在近日召開的戴姆勒資本市場日上，戴姆勒集團及奔馳汽車CEO康林松公布了新的可持續發展方案。
『奔馳發布新的可持續發展戰略』
據悉，戴姆勒為旗下奔馳汽車部門制定了新的電氣化戰略。其中包括大力推動48V混動技術；在2022年前推出20款全新的電氣化車型；以及奔馳旗下車型體系電氣化時間表等內容。按照這一時間表，在2020年，奔馳旗下約9%的車型將實現電氣化；2021年將有15%的車型實現電氣化。
『EQC』
除此之外，奔馳還制定了包括裁員、削減供應鏈成本、削減固定資產投資、減少運營成本、削減車型體系及平臺數量等詳細內容在內的降本計劃。按照這一計劃，奔馳汽車部門致力于在2022年之前削減約10億歐元的成本，并于2020年實現約4%的經營利潤率，在2021年實現約6%的經營利潤率。
在供應鏈體系方面，奔馳汽車部門將審查現有所有供應合同并作出適當的調整，優化零部件采購成本，增強旗下車型產品的通用性；在固定投資方面，在2022年之前逐年降低投資規模；在人員結構上，削減約10%的管理職位；在運營方面優化庫存、優化經銷商金融等。
『康林松』
戴姆勒集團及奔馳汽車CEO康林松表示，為了實現提升公司的持續發展，戴姆勒制定了明確的戰略路線。“當然，這些措施或會對我們2020年級2021年的盈利水平造成影響，但我們現在必須行動起來。
標簽：奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版
據日本經濟新聞報道豐田將進一步開啟削減成本開支計劃。同時鑒于疫情進一步蔓延以及原材料采購成本下降等原因豐田要求一部分零部件廠商下調零部件供應價格。目前豐田已通過文件等方式向發動機等零部件供應商提出降價要求。此前豐田每年2次與零部件供應商調整價格但中途要求降價實屬罕見
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汽車導航