一說到東風，是不是一陣四平八穩的老牌央企風撲面而來，但今天當臺上的帷幕拉開，跳入視線的風行T5 EVO(參數|詢價)卻出乎我們的意料。當走上臺的東風柳汽乘用車銷售公司總經理曾清林拿起話筒和說唱歌手JERRYZ一齊開腔饒舌的時候，我就知道這個風行T5 EVO它變了。
今晚在舞者的簇擁下“盛裝”出現在臺上的風行T5 EVO直接讓我看到了一個不太一樣的東風風行，這個帶著全新設計語言的車型上不再有樸素、平庸，新的“鋒動力學”理念把力量感和時尚性做了融合。如果你也好奇車身上的獅子是怎么一回事，就聽我往下說。
現今，90后消費者已經達到中國購車消費者的50%左右，年輕化已經成為汽車圈無法抹去的特征，“年輕”也成為整個行業的發展趨勢。這里面的年輕不光指思維年輕化，還有團隊年輕化、產品年輕化和營銷年輕化。比如90后消費者很多都鐘愛抖音刷視頻，風行T5 EVO的推廣也會強植入短視頻。而說到團隊年輕化，就不得不看一下風行的設計團隊了。
造型總監Henning還談到中西方設計上的差異，西方設計師比較在意整體布局，而中國設計師更在意細節和局部。另外一個差異就是“速度”，往往中國會用更短的周期來完成設計項目，Henning也稱之為“中國速度”。Henning也希望東風風行T5 EVO作為一個全新的車型，能夠給消費者帶來全新的感官沖擊，隨著消費者水平和要求的提升，產品的設計力必須走在消費者之前，這也對這個60人組成的國際設計團隊提出了新的要求。
Henning希望整車不僅僅是年輕，還能呈現出優異的品質感和科技感，不僅要有從猛獸捕獵的姿態中得到的力量感和沖擊力，配合流暢的線條也是在追求一種剛柔并濟的感覺。作為新的家族設計語言，"鋒動力學"設計理念將繼續延續在風行車型的后續設計中。
至于風行T5 EVO的名字，其實也頗有講究，Evo是Evolution的英文縮寫，有進化之意，代表風行T5 EVO是T5的升級產品。而分解來看，E代表enjoy。
全文總結：
從2017年立項到2020年完成，風行T5 EVO可謂“三年磨一劍”，昨晚的展臺上我們并沒有看到內飾部分，按照傳播周期東風風行T5 EVO會在2020年11月底廣州車展后進行預售，明年3月正式上市。而東風風行的"鋒動力學"也將影響東風風行未來五年的設計趨勢，在新車型上我們不僅看到品牌年輕化的決心，也看到風行正在展示屬于自己的創新格局。
標簽：東風風行風行T5 2022款 盛世款 1.5T 自動逐夢版 5座 2022款 盛世款 1.5T 自動遠夢版 5座 2022款 盛世款 1.5T 自動遠夢版 7座
在2019廣州車展前夕我們和上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍上汽集團乘用車公司副總經理俞經民上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰上汽集團副總裁、上汽集團乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東
1900/1/1 0:00:00日前芯馳科技首批MCU“控之芯”E3正式交付給客戶意味著芯馳科技MCU進入量產時代為行業提供車規MCU芯片產品。自今年4月發布以來芯馳科技E3通過了AECQ100各項可靠性測試并于10月實現量產交付
1900/1/1 0:00:00日前芯馳科技宣布其X9G9V9三款車規級芯片獲得ISO26262功能安全產品認證成為國內首個完全滿足ASILB功能安全要求的車規處理器。在此之前芯馳科技分別取得了ISO26262ASILD流程認證以及AECQ100Grade2產品可靠性認證
1900/1/1 0:00:00在沃爾特湖改裝節上大眾發布了一款高爾夫GTIHeartbeat特別版車型新車由26位學徒歷時不到9個月打造其基于普通版車型基礎上進行了一系列改進同時動力方面搭載了一臺400馬力的20TSI發動機充分體現出“心跳”的感覺
1900/1/1 0:00:00今天我們來聊一個比較“玄學”的話題關于你的車為啥會出來“奇怪的聲音”。當然這個奇怪的聲音不是指因為兩個人在車內進行一些“活塞運動”而發出的“咯吱吱”聲音我們今天要說的是指在發動機啟動過程中由于某些故障從發動機艙內發出的一些異于新車狀態下的噪音
1900/1/1 0:00:00各位網友大家好我們又在長測文章中見面了。本次長測的車輛是剛剛上市不久的上汽榮威旗下的首款MPViMAX8。它可以說是目前國內MPV這個藍海市場中的一匹新黑馬很大程度上豐富了1825萬元價格區間內宜商宜家的中大型MPV選擇
1900/1/1 0:00:00
汽車導航