據交強險數據顯示，2019年10月份，我國新能源乘用車上險量為4.92萬輛，環比下降18.2%，同比下降34.5%；1-10月份，新能源乘用車累計上險量為71.3萬輛，同比增長38.4%。
『新能源乘用車上險量增速呈現下滑趨勢』
從數據上來看，10月份新能源乘用車的上險量仍舊處于下滑趨勢當中，而連續數月的上險量下滑也影響了整體上險量的增長勢頭。
此外，值得注意的是，在累計71.3萬輛的上險量數據當中，有37.1萬輛新能源乘用車的所有權為“個人”，占比達到52%；13.5萬輛新能源乘用車的所有權為“單位”，占比達到19%；另外20.7萬輛新能源乘用車的所有權為“未知”，占比29%。也就是說，明確到私人市場的新能源乘用車上險量僅占上險量總數的一半左右。
『新能源乘用車私人用戶僅占上險量一半』
實際上，新能源乘用車B端市場占比提升早已不是什么新鮮事，而包括北汽新能源、比亞迪、長城、長安等在內的眾多車企，也紛紛發力移動出行這一廣闊的B端市場，甚至自組移動出行業務部門消化自身的新能源乘用車產能。
當然，在新能源汽車補貼逐漸退坡的大環境之下，上述商業模式最終是否能夠形成真正的閉環，還需要車企們自行考量。
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