長城汽車布局氫燃料電池領域再落一子。10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會，雙方已簽署諒解備忘錄。長城汽車將成為繼法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之后的第七大股東。目前，長城尚未公布投資金額和持股比例。
H2M成立于2015年，是全球最大的加氫站運營商，負責加氫站運營，包括網絡規劃、建設和運營。H2M計劃在德國各地建立一個具有400座加氫站全國性網絡，目前德國全境加氫站已達50座以上，其中絕大部分由H2M建立并運營。除了上述股東外，寶馬、本田、現代、豐田、大眾等企業是H2M的咨詢合作伙伴單位。
長城汽車是國內少數明確布局燃料電池汽車的乘用車企業，早在2017年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就曾對外宣稱插電式混合動力、純電動、燃料電池三種技術路線中，長城最看好的就是燃料電池。長城汽車還判斷，2025年，燃料電池車型將成為同純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要的乘用車車型。
Tobias Brunner在今年6月的一次論壇上公開表示，長城汽車已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。基于氫能技術中心，長城汽車將與合作伙伴共同研發燃料電池堆、膜電極、空氣壓縮機、儲氫罐、儲氫閥及壓力調節器等氫燃料電池汽車核心部件。
長城汽車計劃在2020年展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。基于前期測試和積累，長城汽車計劃在2025正式推出成熟的氫燃料電池車型。除了國內市場，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。
8月31日，長城汽車收購猛獅科技旗下上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股份。長城汽車稱，通過該項投資獲得了開發有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。
在加氫站布局方面，Tobias Brunner認為，以液氫為基礎的加氫站將更便于與現有加油站體系集成。隨著未來燃料電池保有量不斷上升，液氫加氫站將成為成本最低的加氫站技術。2025年，長城汽車將建設首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站，用于燃料電池汽車加氫技術的研發和測試。
長城汽車稱，為推動中國加氫站基礎設施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資加氫站技術，此次與H2M的合作正是該計劃的落實。
『歐拉iQ』
布局燃料電池，只是長城汽車新能源戰略的一部分。隨著“雙積分政策”發布，長城汽車在新能源汽車領域展開“大刀闊斧”的布局。2017年，長城收購河北御捷車業25%股份。今年7月，長城與寶馬合作，成立合資公司光束汽車以投產MINI電動車。8月，長城正式發布新能源汽車獨立品牌歐拉。
不久前，長城基于歐拉品牌打造的出行平臺“歐拉出行”正式啟動運營，首批運營車輛在河北保定城區投放。歐拉出行并將以歐拉iQ純電動汽車作為運營使用車輛。
在長城汽車官方公布的新能源戰略規劃中，共有四大平臺，包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺以及小型車平臺。未來，將根據不同平臺推出純電動、插電式混合動力以及燃料電池車型。
因起火事故頻繁曝光新能源汽車安全及召回等相關問題引起社會廣泛關注。在此背景下國家市場監督管理總局啟動針對新能源汽車的缺陷調查。2018年北汽、比亞迪、眾泰等7家企業先后共實施召回10次涉及1338萬輛新能源汽車
1900/1/1 0:00:00據比亞迪公布的銷量數據顯示今年9月份比亞迪銷量達到40729輛同比下降約15；19月份比亞迪累計銷量達到335795輛同比下降449
1900/1/1 0:00:00近日比亞迪發布5月份銷量快報。據比亞迪公布的數據顯示今年5月份比亞迪銷量為33920輛同比下滑102；15月份累計銷量189337輛同比增長129
1900/1/1 0:00:00自2017年我國提出研究“禁售燃油車時間表”的說法新能源汽車與傳統燃油車的發展關系就一直是業內關注的焦點
1900/1/1 0:00:00說起男人的愛好除了現下交戰正酣的“世界杯”外性能車無疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轟鳴聲、絲滑的換擋操作、強勁有力的推背感、線條流暢的動感造型等等都足以讓男人們魂牽夢繞。多年以后雖然傳統性能車的價格不斷下探擁有一臺性能車終于不僅僅停留在夢想階段
1900/1/1 0:00:002022年4月汽車產銷分別達到1205萬輛和1181萬輛環比下降462和471同比下降461和476。當月銷量為十年以來同期月度新低乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降
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