日前有海外媒體報道稱，現代將繼續投資液氫燃料電池技術的研發，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據悉，新車的續航里程比起現款車型將有30%的提升。
『2014款途勝FuelCell氫燃料電池車』
盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實際上，現代才是第一個將量產氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態。
外媒分析，現款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰。首先，現款車型加滿液氫后的最大續航里程為426km，比起大多數的特斯拉旗下純電動車型要短。雖然加氫所需的時間要比電動車充電少了許多，但加氫站數量不足也仍舊是個難題；其次，現款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型打造，車型平臺的老舊和內外設計的過時，也使其產品力嚴重下降。
『現款海外版途勝』
因此，現代有望在2018年初發布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補現款車型老舊的不足。除內外設計全面更新外，新車的續航里程還將有30%的提升，達到約554公里。但即便如此，新車的最大續航里程依舊不敵現款本田CLARITY氫燃料電池車高達589公里的續航里程。據悉，新車的售價很可能將達到5萬美元
4月23號2020版新能源補貼政策發布。和2019年相比補貼額度又有所下滑。雖然國家已經明確了新能源補貼政策將延長實施至2022年底但補貼持續縮水是一個必然的趨勢。補貼少了是不是買新能源就不劃算了呢？從政策上看雖然直接補貼少了但各地對新能源車的支持力度并未減少
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