二十四年老江湖 測試體驗奧迪A6L 30FSI

全新奧迪A6L（參數|查詢）已經上市，但不是以最典型的方式上市。已經使用多年的行政面孔已經被拋棄，即使在車身尺寸方面，也沒有橫掃對手的意圖。除了多年的聲譽和消費習慣，A6L想如何擊敗幾個強大的對手？我認為這就是今天經驗的要點。

幸運的是，盡管我在提車時遇到了很多困難，但最終還是得到了一輛非頂級車型。觀眾朋友們長期以來一直抱怨我們的各種頂級測試車。如果我們這次向人們展示另一個50TFSI，它可能是各種“汽車支持”。此外，在我兩天前寫的《A6L購車手冊》中，我已經把35FSI和50TFSI放在了九霄云外。如果這次我再次幸運的話，它們確實會給人一種自我提取的感覺。

我很高興地說，我們這次的測試車是一輛30FSI豪華車型。由于2.0T車型幾乎還沒有上市，而可選的定制功能已經成為無良商家變相漲價的手段，因此很遺憾能夠以原價提及30FSI豪華車型。然而，我還是要告訴你，錢在你的口袋里，所以幸福就在你的手中。真的沒有必要急于選擇這種“不幸”。

● “光”這個詞放在第一位

雖然許多制造商對豪華車的理解還停留在外表肥胖的階段，但奧迪對其新一代車型的理解已經很“輕”了。我體驗過的新款A8L就是這樣。憑借其年輕的外觀和輕盈的鋁制車身，這些光榮的傳統從新款A6L中得到了繼承。

國產新款奧迪A6L與競爭對手車身尺寸數據對比

車輛類型

長的

寬的

高的

軸距

新款A6L

五千零一十五

一千八百七十四

一千四百五十五

三千零一十二

舊A6L

五千零三十五

一千八百五十五

一千四百八十五

二千九百四十五

5系列擴展

五千零三十九

一千八百六十

一千四百七十一

三千一百零八

E級擴展

五千零一十二

一千八百五十五

一千四百六十四

三千零一十四

讓我們先談談外觀。在舊款A6L上，進氣格柵被更換為家族最新的六邊形盾形，刻板的叔叔形象不再存在。

當然，這些變化并不局限于此。新款多邊形前照燈可以用明亮的眼睛來形容。相比之下，我覺得老款A6L“目瞪口呆”。請不要責怪我喜歡新的，討厭舊的。這真的是人之常情，沒有理由不喜歡如此貼近年輕人的設計。至于年過中年的董事和常委，可能沒有辦法不喜歡他們。畢竟，這是一輛公共汽車。無論一輛奔馳多么精致低調，它也是一輛“大奔馳”。無論A6L多么年輕時尚，它也是一輛奧迪。人們心中有一個固定的模式。

在談到年輕的輕量級之后，讓我們來談談輕量級。盡管國產A6L仍然不能使用所謂的“全鋁”車身，但在局部地區，如車門、防撞梁和塔頂，仍然可以使用一些先進的鋁材料。未來，車身將逐步在海外同步，發動機、行李箱蓋、翼子板等所有零部件都將“鍍鋁”。

輕量化車身的目標自然是為了節省燃油，而新款A6L在這方面也是多管齊下。我們看到的是外觀設計的復興，但我們不知道設計背后隱藏著多少故事。這對敵人，設計師和工程師……

筆記

拼音 雙語對照neers，一定在互相盯著對方。工程師們總是想把他們的車做成錐子，而高薪聘請的俄羅斯設計師不得不實施他們自己的玩偶計劃。總之，經過各種調用，新款A6L的風阻系數已經鎖定在0.26，這對于一輛中大型豪華車來說是相當不錯的。同時，正投影面積僅增加了0.04平方米，導致驅動空氣阻力減少了約5%。這樣既節省了燃料，又有減少風噪聲的好處。

測試車配備了30TFSI豪華車型的標準17英寸10輻輪輞，輪胎配置也經過了定制。米其林Primacy LC“博越”是小白任的中端產品，同樣具有靜音和燃油經濟性的特點，非常適合2.5L+CVT的舒適組合。如果你想要更多的面子或高性能的車輪和輪胎，就不需要麻煩了。官方網站上說，再花3500元，就有兩個更強大的18英寸車輪可供選擇。此外，米其林PS3和倍耐力P7這兩款高性能車型的輪胎也在不斷增加。如果這個價格真的合理的話，畢竟僅僅四個輪胎的價格差就在3000元左右。然而，根據論壇上幾位網友的購車經歷，很明顯，他們在4S店購買可選配件的錢比官網上給出的價格要高。因此，您仍然需要去4S店與經銷商好好談談是否可以用3500更換四個車輪和四個輪胎。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奧迪奧迪A6L奧迪A6奔馳

汽車資訊熱門資訊