新一代軒逸 邁騰 奧迪A6L生存法則

眾所周知，國內汽車市場的競爭越來越激烈。盡管整體銷量是世界第一，但許多汽車公司都在競爭，尤其是合資品牌產能的擴張，這也導致了同質化現象越來越嚴重。競爭產品之間的差距確實在一些常見領域縮小了，比如配置和動力。然而，我們不能忽視的一點是，更大的空間和更舒適是當前大多數消費者群體所看重的。就像我們今天要說的新一代軒逸（參數|詢價）、邁騰（參數|詢）、奧迪A6L（參數|咨詢）一樣，它們在空間和舒適性方面都是同級別的頂級車型。雖然軸距不是最長的，但他們熟練的人體工程學設計和過去的經驗仍然讓他們脫穎而出。

車型：東風日產新一代軒逸

價格：1190-16.9萬元

特點：同級別最舒適的駕駛和乘坐享受，以及新車相對于舊款車型的全面進化

軒逸自上市以來，一直是中國緊湊型軸距之王。在標致408（參數|詢價）、榮威350等自動駕駛新車型出現之前，軒逸車內的縱向空間一直是最大的。眾所周知，緊湊型車的軸距一般在2500到2685毫米之間，而軒逸的軸距一直在2700毫米之間。新一代軒逸的車身寬度增加了60毫米，達到1760毫米，而高度則減少了15毫米，達到1495毫米。同時，與舊款車型相比，車身的長度也略有縮短。

東風日產是一家成熟的企業，對汽車產品有著獨特的理解，這一點在新一代軒逸身上得到了體現。最大的進步在于在成熟的平臺上創造全新的感覺，這是最值得認可的，因為軒逸過去的舒適、寬敞、省油的基因都被新車保留了下來。

從實際空間體驗來看，177厘米的男性在前排保持正常姿勢，后排腿部仍有兩拳左右的空間。這完全可以與一些中級車競爭，而不僅僅局限于緊湊型車領域。隨著新車車身高度的降低，與舊款汽車相比，車內的頭部空間確實有所減少，但前排仍有四根手指，后排約有三根手指。在大多數情況下，這對中國人來說是非常令人滿意的。如果他們遇到車身尺寸為185厘米或更高的人群，2700毫米的軸距可以讓后排乘客用腿部空間換取頭部空間。更重要的是，與以前相比，1760毫米寬的汽車大大提高了后部橫向空間的舒適性。

隨著車輛寬度的增加，車輛高度的降低，車身的縮短，新一代軒逸的操控也有了顯著的進步。最重要的是前后軸距的增加，為提高車身在彎道中的穩定性奠定了堅實的基礎。也就是說，新一代軒逸車身的側傾角比以前明顯降低，在試駕過程中也能充分感受到。當然，軒逸不是一輛跑車，但車身側傾控制在更合理的范圍內，可以進一步提高車內乘客的舒適度，尤其是后排乘客。

新一代軒逸的座椅仍然寬敞柔軟，這是東風日產一貫的風格。它不直接追求支撐性能，而是給你一種家庭沙發般的享受。無論是長途還是市內，坐在新一代軒逸座椅上都非常舒適。這一次，制造商在這方面考慮得更周到了，在后排座椅上增加了中央頭枕，并將安全帶從以前的兩點式改為三點式，實現了舒適性和安全性的雙重升級。

動力方面，新一代軒逸搭載全新1.8L發動機，最大輸出功率為102千瓦，峰值……

筆記

拼音 雙語對照扭矩為174N？m。傳動部分匹配6速手動和XTRONICCVT無級變速箱，這也是該動力系統首次應用于軒逸車型。不僅如此，新一代軒逸還搭載了1.6升發動機，最大輸出功率93千瓦，最大扭矩154牛米，匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。動力組合不僅比以前更先進、更省油，而且用1.8排量的排量取代了2.0車型，不僅在動力方面更加合理，而且無形中降低了油耗。

車型：一汽-大眾邁騰

價格：1988-33.48萬元

特點：空間舒適，動力先進

作為一款中高端汽車，邁騰的長、寬、高分別為4865毫米×1820毫米×1475毫米，軸距為2812毫米。從車身尺寸來看，它比同平臺的皓銳略大，軸距比新帕薩特好一個檔次（參數|詢價）。然而，后排的實際腿部空間與帕薩特沒有太大區別，兩者都是兩拳以上。由于采用了輪廓設計，后排空間略顯局促。邁騰乘坐空間的舒適性沒有問題，只是后部平臺過于凸起，使中間乘客在滿載時感覺有點不舒服。相比之下，蒙迪歐（參數|詢價）-智勝的軸距雖然達到了2850毫米，但與邁騰相比并不可比，而君越2837毫米軸距的整體內部間隙也不如邁騰。

邁騰的內飾仍然保持著大眾一貫穩定的風格，與過去的邁騰老款車型沒有太大區別，只是引入了鍍鉻面板裝飾看起來更時尚。作為一款所謂的運動型、商務型車型，邁騰其實無可厚非。它只是缺少了一點新鮮感，但細節和做工仍然不錯。它使用了大面積的搪瓷材料，具有相對柔軟的感覺。工藝也很精細。

邁騰底盤采用弗格森式獨立前懸架和優化后多連桿懸架，保持了良好的路感。彈簧軟硬適中，可以過濾掉一些小的凸起。在高速通過減速帶時，減震顯著抑制了車身的彈跳，整體懸掛感較強。不會有松動或令人不安的車身噪音。輕便的電動助力在城市中駕駛也非常平穩舒適。

邁騰的操控與新款帕薩特非常相似，底盤也配備了麥弗遜+后多連桿懸架。可以說，兩輛車在駕駛時沒有更實質性的區別，只是邁騰的軸距更長，底盤懸架細節處理得更徹底。調整略微偏向微軟，使其更加舒適，適合家庭和商業用途。

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與新款帕薩特一樣，邁騰的動力配置以渦輪增壓為主，分為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。性能數據大家都很熟悉，而旗艦版為3.0LV6自然吸氣，最大功率184kW，3300轉時峰值扭矩釋放310Nm。與之匹配的變速箱均為DSG雙離合器，但結構略有不同。1.4TSI和1.8TSI兩款車型都配備了7速干式DSG雙離合器。

車型：一汽-大眾奧迪A6L

價格：3550-74.26萬元

特點：技術出眾，品牌及整車影響力強

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奧迪A6L是豪華品牌車型中的代表車型，整車尺寸為5015×一千八百七十四×1455毫米，軸距為3012毫米，在車寬和軸距方面都比老款奧迪A6L有了顯著提高，而長度和高度有所下降。當然，簡單地比較一下車身尺寸，奧迪A6L在C級車型中仍然很令人印象深刻，但……

筆記

拼音 雙語對照軸距不一定是最長的。

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奧迪A6L的后排座椅一如既往地寬敞，在3012毫米軸距的支持下，它們的后排座椅對普通人來說再也不能簡單地用寬敞來形容了。即使像我們圖片中的體驗編輯一樣，擁有180厘米的高大身材，頭部仍有一拳的空間，這表明普通人更不容易有壓迫感。更不用說腿部了，即使前排座椅不動，即使是190厘米的更大的頭部也足以應付。如果你也向前移動前排座椅來體驗編輯效果，不僅蹺二郎腿毫不費力，即使你懶洋洋地躺著，用非標準的蹺二郎腳斜倚，也足夠了。

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“我們不能指望后排中間的乘客會更舒適，因為高中央活動地板表明他們只能作為臨時座椅，否則長時間分開雙腿的味道就不太好了。”奧迪A6L寬敞舒適的座椅從來都不是問題，但不要指望它的襯墊像日本的一樣柔軟，尤其是日產，充其量只有微軟。

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然而，這也是好的，因為對于越來越年輕的用戶群體來說，過于柔和的風格可能不起作用。穿孔真皮座椅具有良好的透氣性，座椅靠背的形狀與亞洲人的體型非常一致。如果只有四個人坐，后排的中央扶手應該放平，并與前排空調出風口連成一行，這樣不會太舒服。

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奧迪A6L動力強勁，有四種不同排量的車型可供選擇：2.0T、2.5升V6、2.8升V6和3.0升機械增壓。全系售價區間為3830-74.26萬元，部分車型與新冠有顯著交集。其中，2.0T和2.5L V6車型應該是主力，而2.8L V6版本的起價為55.16萬元，這顯然正在贏得更高級別消費群體的青睞。

總結：今天推薦的三款車型分別是中級、中級和高級車型。它們在軸距方面都有出色的表現。從市場反饋和實踐經驗來看，他們可以被認為超越了同行應有的水平，從而達到了跨越式PK的水平。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：軒逸邁騰奧迪A6L奧迪奧迪A6

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