奧迪A8-奧迪車系中的車型

奧迪A8簡介

奧迪A8是奧迪家族中最高端的豪華轎車，其市場定位是與梅賽德斯S級和寶馬7系競爭。奧迪A8率先采用全鋁車身，不僅堅固耐用，還減輕了車身重量，為汽車帶來更強勁的性能。奧迪A8有四款排量為14的車型可供選擇，其中兩款車型配備2.8FSI減排量2.5LV6FSI直噴發動機；搭載3.0LV6TFSI增壓直噴發動機，搭載七款車型，兩種不同動力可選；三款車型配備V-8缸4.0LV8TFSI渦輪增壓直噴發動機，兩款車型配備頂級6.3LW12FSI發動機。

奧迪A8配置

亮點配置1:ASF全鋁車身框架結構

采用ASF車身的第三代奧迪A8

奧迪是輕型鋁結構領域的先驅和技術領導者。十多年來，鋁合金和輕量化設計中心一直在奧迪的成就中發揮著重要作用。

亮點配置2：自適應空氣懸架四角形空氣懸架系統采用連續可變阻尼控制，徹底解決了豪華車卓越的操控特性與懸架舒適性之間長期存在的沖突。亮點配置三：自適應照明和日間行車燈首次與LED日間行車燈相結合，不僅增加了汽車獨特的外觀，還有效提高了安全性。LED日間行車燈在點火開關打開時自動開啟。亮點配置4：世界上最安靜的座艙全新奧迪A8L為用戶提供了世界上最寧靜的乘用車座艙。新款奧迪A8L采用更隔音的發動機罩、前擋風玻璃和優化的風噪輪拱，在不增加車輛重量的情況下，實現了同類車型中最低的發動機運行噪音、道路噪音和環境噪音水平。亮點配置五：奧迪專屬個性化內飾套裝奧迪在新款A8L上為用戶提供了兩款個性化內飾套裝，即奧迪專屬豪華套裝和奧迪專屬豪華豪華套裝，配備了優質皮革裝飾和獨特風格的木質裝飾，以滿足用戶日益增長的個性化需求。亮點配置六：奧迪智能中文語音導航系統

奧迪A8

一個綜合的地圖庫可以最大限度地滿足不同城市用戶的需求。亮點配置7：奧迪陶瓷制動盤（選裝件）陶瓷制動盤可有效避免熱量衰減，可連續使用30萬公里，相當于鋼制制動盤尺寸的四倍。它比鋼制制動盤輕50%，使車輛的操控更加靈活。亮點配置8：自適應空氣懸架系統自適應空氣懸架-運動版，包括自適應減震器和鋁合金底盤部件，比常規版本的空氣懸架更輕、更堅固、更靈活。亮點配置9：Bang&Olufsen先進音響系統的創新設計、先進技術以及最高標準的材料和工藝也適用于奧迪和Bang&Olufsen

筆記

拼音 雙語對照與丹麥高保真音響專家Bang&Together With Olufsen合作，奧迪為豪華轎車級別的奧迪A8L開發了一種重新定義的音響系統。

奧迪A8音響系統

A8配置音頻技術的優雅外觀是音頻體驗不可或缺的一部分：音頻系統不僅完美融入了動感奢華的氛圍，還創造了獨特的視覺效果。專為奧迪A8L開發的音響系統考慮了汽車內部的特定聲學特性，如空間容量、造型、材料、發動機噪音、風噪和路面噪音。揚聲器格柵由奧迪A8L車身中使用的陽極氧化鋁制成。開發人員特別注意環繞聲的計算。大多數聲源（如CD和DAB）只有兩個編程輸出通道（立體聲）；

筆記

拼音 雙語對照奧迪A8L駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然可以享受環繞聲。此外，專用激勵程序計算五聲道環繞聲信號和雙聲道低音揚聲器信號。音響系統功能Bang&The Olufsen高級音響系統包括14個揚聲器，每個揚聲器都有輸出級。前部車輛

奧迪A8內飾

車門配有雙聲道揚聲器組合，包括一個90毫米中頻揚聲器和一個140毫米低音揚聲器。高音揚聲器由兩個從儀表板突出的19毫米聲學透鏡揚聲器再現。一個70毫米的錐形揚聲器用作中央揚聲器。后門配備了雙聲道揚聲器組合，包括一個130毫米低音揚聲器和一個25毫米高音揚聲器。低音由一個200毫米的超低音揚聲器再現，該超低音揚聲器與兩個70毫米的寬帶揚聲器一起安裝在后窗衣帽架下（用于環繞聲再現）。聲學透鏡技術前置高音揚聲器采用聲學透鏡技術，是新型音響系統的重要組成部分之一。當音響系統打開時，兩個聲透鏡高音揚聲器會自動從儀表板上突出。得益于精確調節的水平傳輸，這款高音揚聲器確保了每個座位都有穿透力的聲音效果。在這里，外觀設計的視覺魅力與全新Bang&Olufsen高級音響系統的聲學魅力相得益彰。Bang&Olufsen高級音響系統中的功率放大器，如有必要，兩個揚聲器的功率可以達到1000瓦以上。高性能放大器有四個125瓦的通道用于四個低音揚聲器，以及一個250瓦的放大器用于超低音揚聲器。第二個放大器（DSP）負責信號處理，并有九個輸出級（每個28瓦）用于環繞揚聲器和高音揚聲器。可調節懸架系統該懸架由電子控制，并通過無級調節阻尼系統作用于所有車輪。它可以在不影響駕駛舒適性的情況下實現靈活、動態的駕駛。我們已經向世界各地派遣了最關鍵的測試驅動程序。在最復雜的測試回路上驗證可調節空氣懸架的有效性。在紐博格林以北的環形交叉路口Nardo的高速環路上，測試駕駛員從一開始就對這項新技術充滿熱情。可調節空氣懸架的每個空氣彈簧獨立作用于車輪，減震器中的可變空氣量可以改變彈簧的剛度或車輛的行駛高度。當車輛行駛時，該系統通過車身和驅動橋上的傳感器隨時確定駕駛狀態。例如，當車輛在崎嶇不平的道路上劇烈擺動時，可以立即調整減震。在第一個轉彎時，你可以清楚地感受到它的優勢——車身的鞋跟和裝飾都降到了最低。這種新型懸架系統的彈簧振動和行程始終保持在最佳狀態，即使在顛簸的道路上，駕駛也非常平穩。

奧迪A8第二代

第二代奧迪A8（代碼：A8D3）

奧迪A8外觀

奧迪A8

與舊奧迪A8的方正風格相比，新款奧迪A8在外觀上添加了許多運動元素，展現了動感與豪華的完美結合。新款奧迪A8的前臉仍然保留了奧迪經典的上下雙格柵大燈，管子排列在透明玻璃后面，與散熱器面罩完美匹配。采用LED技術的尾燈和指示燈顯得優雅而先進。車頂飽滿流暢的曲線很容易與雙門跑車的風格聯系在一起，并且可以非常自然地將注意力吸引到車尾。從側面看，縮短后的運動圖像具有高度的動態性。新款奧迪a8的整個車身略顯扁平。最新一代全鋁車身框架結構（ASF）大大減輕了整車的重量，不僅提高了安全性，降低了油耗，還對操控性和駕駛舒適性做出了新的改進。即使在靜止的情況下，所選擇的比例和無接縫和邊緣的大面積光滑表面也能不斷傳遞動態氣質。

A8L6.0是A8系列的一個特殊版本，

筆記

拼音 雙語對照這減小了前后懸架的尺寸并延長了軸距。這種設計有效地增加了車輛的內部空間，提高了乘坐舒適性。正是這些引人注目的外觀將這款旗艦產品與其他配備V6和V8發動機的A8系列車型區分開來。

奧迪A8動力設備

新款奧迪A8跑車的特點是配備了兩臺強大的新一代V8發動機、一臺V6發動機和一臺W12發動機。兩臺V8發動機都配備了可變長度的進氣歧管。它對氣缸進氣的動力學有著至關重要的影響。發動機支架同樣采用抗疲勞鋁合金材料，有效減輕整車重量，實現節油。新款奧迪A8的電子風扇的冷卻可以獨立于發動機轉速，使發動機在各種條件下都能得到可靠的冷卻。A83.7四輪驅動可提供206千瓦（6000轉/分）的最大功率和360牛·米（3750轉/分鐘）的最大扭矩；

筆記

拼音 雙語對照A84.2四輪驅動可提供246kw（6500rpm）的最大功率和430N·m（3500r/min）的最大扭矩。W12發動機可輸出331千瓦（450馬力）和580牛·米的扭矩。再加上唯一配備的豪華轎車Quattro全時四驅，奧迪A8的一舉一動都蘊含著無與倫比的動力。quattro全時四驅的優勢不僅體現在濕滑路面和冰雪路面上行駛，還體現在它能夠隨時將發動機的驅動力自動分配給四個車輪，無論是轉彎還是直行、爬坡還是平地。這可以增加牽引力并最大限度地利用發動機功率，從而使其更加動態和安全。此外，6速Tiptronic手動/自動一體式變速器也首次搭載了新款奧迪a8。這種新型變速器還配備了動態換檔程序（DSP），該程序可持續分析車輛的駕駛風格和路況，并利用這些信息不時確定最佳換檔時機。新款奧迪a8還可以根據車主的需求配備多功能真皮方向盤，方向盤帶有兩個手動換擋撥片。借助這兩個手動撥桿，你可以通過手指感受到新款奧迪a8的強大動力

奧迪A8高科技應用

在增加動態功能的同時，電子設備也是新款奧迪A8的設計重點之一。多媒體交互系統（MMI）是新款奧迪A8中一項革命性的突出技術。

奧迪A8的形象很好

“四個圈子”在中國人心中代表著高端和奢華，其品牌的領先地位不容動搖。奧迪A8將面臨來自寶馬760li、梅賽德斯-奔馳新s級和沃爾沃S80的挑戰。在一段時間內，高端豪華汽車市場的競爭將十分激烈。奧迪A8因其在輕型車身領域取得的重大成就，被歐洲車身大會授予第五屆“2003年歐洲車身獎”。

奧迪A8試駕體驗

德國三大汽車品牌之間的較量不僅限于歐洲。在中國市場，長期以來的品牌爭奪戰同樣激烈，但情況仍然不同。由于抓住了機會，奧迪已經成為三大品牌中的領導者。2007年，奧迪品牌在中國的總銷量超過10萬輛，其所有系列的銷量都有所增長。旗艦A8的市場需求也在迅速增長。為了保持勢頭，A8系列一經改裝就立即進入中國市場，這款2.8FSI是旗艦團隊中的新面孔。即使你對奧迪A8印象深刻，也可能很難看到新款A8L在外觀上的變化。奧迪的工程師并沒有做出大動作，而是重新設計了A8的前后燈組和前霧燈，將原本安裝在前擋泥板上的轉向燈移到了兩側的后視鏡上。汽車內部也沒有發生重大變化。奧迪A8的內飾最初是科技與豪華風格的完美結合。即使沒有做出任何改變，這種氛圍看起來仍然很高級，不會顯得過時。然而，仍然有一些時尚的裝飾。鋁制發動機啟動按鈕是新款A8L汽車中的一種新設備。雖然它的功能只是烘托科技氛圍的一個小技巧，但它非常引人注目。手套箱中的奧迪音樂接口可以連接其他音頻播放器，如iPod、移動存儲設備，并且足以更換附近的CD換碟機。奧迪A8L6.0W12的前排座椅給我們留下了深刻的印象，在A8L2.8FSI，我們再次看到了這個強大的座椅。12向電動調節可以提供您最想要的覆蓋范圍和支撐。后排的兩個座椅也可以獨立調節，而右后側位置顯示出更多的貴賓福利，乘客座椅位置可以通過車門上的按鈕進行調節。多媒體交互系統是奧迪對集成操作界面的回應。當你剛開始使用時，你可能會發現它有點復雜，但你只需要探索一段時間，就可以大致了解如何操作它。新款A8L2.8FSI的音響系統值得一提。它使用丹麥Bang&The Olufsen音響系統，共有14個揚聲器，并配備了14個專用放大器。整個系統的綜合播放功率超過1kW。坐在車里的任何地方，你都可以找到一種劇院般的身臨其境的享受。此外

筆記

拼音 雙語對照高級音頻中的聲學透鏡技術也被應用到了新款A8L汽車音響系統中，它可以確保聲音在180°的半徑內傳遞，完全消除了普通高音揚聲器中常見的方向感。當系統啟動時，兩個移動聲學透鏡將從兩側的A柱上緩慢升起，體現出十足的科技感。2.8FSI發動機是A8團隊中首次出現的發動機。這款V6發動機采用AVS可變氣門升程系統，在3000至5000 r/min的寬轉速范圍內，可輸出154千瓦的最大功率和280牛·米的最大扭矩。這款A8L2.8FSI僅需8.2秒，即可從靜止加速至100公里/小時，最高速度可達245公里/小時。在先進的發動機技術和輕質車身的幫助下，新款A8L2.8FSI的平均油耗僅為9.1升/100公里，二氧化碳排放量僅為199克/公里。這些數據也意味著A8L2.8FSI已經成為同類車型中最清潔的汽油豪華車。與V6發動機匹配的多電子無級變速器我們并不陌生，A6L系列也有這種變速器。此變速器還可以提供手動模式和運動模式，并具有七個檔位。雖然它是A8L的入門級車型，但2.8FSI也使用了奧迪的ASF全鋁車身結構。與傳統車身相比，ASF概念為輕量化車身在質量和安全領域帶來了巨大潛力。A8L在沒有安裝車門、發動機罩和后備廂蓋的情況下，車身重量僅為220公斤，無疑贏得了同級車中的桂冠。ASF全鋁車身結構的直接好處是顯著降低了燃油消耗和排放。此外，它大大提高了整車的安全性能。A8L車身具有極高的扭轉剛度，每度扭轉需要高達32000N？m的扭矩還可以改變碰撞后的能量吸收路徑，確保駕駛室的完整性，最大限度地保護乘客。在新款奧迪A8L上，ASF系統通過使用鍛造和鑄造零件的有效組合，以極低的車輛重量完美滿足高標準的安全要求。自適應空氣懸架已成為新款奧迪A8L的標準配置。這種具有連續可變阻尼控制的電子控制空氣懸架系統完全解決了豪華車在高速行駛時追求卓越操控性和舒適性之間的矛盾。利用傳感器收集的數據，計算機可以根據識別的車速以毫秒為單位調整每個減振器，從而始終確保最佳操控性和完美的駕駛舒適性。駕駛員還可以自由選擇四種預設的駕駛模式。空氣懸架可以從超級運動特性調節到超級舒適穩定，車身高度也會相應變化。

奧迪A8性能

全鋁車身框架結構（ASF）和永久四輪驅動四輪驅動是奧迪獨有的技術。ASF技術可以使車輛重量減輕50%，強度提高60%。Quattro技術可以提高車輛的通過性和穩定性。奧迪，它融合了兩種獨特的技能

A8是豪華車隊的驕傲。12月初剛剛在美國發布的新一代奧迪A8將在2013年北京車展上首次亮相中國。這一次，A8L的加長軸距版將亮相，該車將于今年下半年在中國上市銷售。新款A8L前大燈將配備全LED燈組，包括白色和黃色燈光顯示屏，而尾燈和尾部設計風格將與新款A4L相似，但更寬敞、更大氣。新款奧迪A8跑車的特點是配備了兩臺強大的新一代v8發動機、一臺v6發動機和一臺w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，并在可以改進的地方進行了改進。兩款v8發動機都配備了可變長度的進氣歧管。它對氣缸進氣的動力學有著至關重要的影響。發動機支架同樣采用抗疲勞鋁合金材料，有效減輕整車重量，實現節油。新款奧迪A8的電子風扇的冷卻可以獨立于發動機轉速，使發動機在各種條件下都能得到可靠的冷卻。A837quattro可提供206千瓦（6000轉/分鐘）的最大功率和360牛·米（375或/分鐘）；

筆記

拼音 雙語對照A842quattro可提供246kw（6500r/min）的最大功率和430n·m（3500r/min）的最高扭矩。新款奧迪A8搭載W12發動機，功率為331千瓦（450馬力），扭矩為580牛·米，是豪華車中唯一配備的四輪驅動四輪驅動，其一舉一動都蘊含著無與倫比的動力。Quattro全時四驅的優勢不僅體現在濕滑路面和冰雪路面上，無論是轉彎、直上坡還是平地，它都可以隨時將發動機的驅動力自動分配給四個車輪，從而增加牽引力，最大限度地利用發動機功率。其結果是更具活力和更安全。新款奧迪A8的內部空間非常舒適，座椅可以滿足最苛刻的要求。它有各種豪華座椅可供選擇，如舒適型和運動型。舒適的座椅以柔軟的織物為特點，而跑車座椅具有側面支撐。新款奧迪A8還配備了各種豪華內飾單板：紋理棕色胡桃木、瓦沃納琥珀色、灰色細粒度樺木和米色細粒度樺樹。皮革材料還包括優質生皮、貴重的Velcana皮革或Alcantara皮革組合，這賦予了新款奧迪A8獨特的跑車特征。新款奧迪A8的上述改進所帶來的跑車功能并不意味著它會失去許多復雜道路的駕駛樂趣。奧迪獨特的新型可調節空氣懸架系統可以根據路況自動調節車身高度和懸架韌性，使其既動感又舒適。駕駛員可以從四種懸架類型中進行選擇：自動懸架、舒適懸架、動態懸架和舉升懸架。高度自動調節裝置可以確保在任何懸架模式下，無論車輛承載多少，車身都能與路面保持一定距離。當車速高于120公里/小時時，底盤會自動下降，增加抓地力，同時降低風阻和油耗。新款A8l6.0采用全鋁車身，車輛質量比a84.2四輪驅動輕215公斤。僅此一點就足以看出鋁制車身的優點。

在增加動態功能的同時，電子設備也是新款奧迪A8的設計重點之一。多媒體交互系統（mmi）是新款奧迪A8中一項革命性的突出技術。安裝在中控臺上的mmi由一個簡單而直接的控制單元組成，終端連接到一個7英寸顯示屏，不需要時可以隱藏在儀表板下。該系統的操作符合人體工程學設計，允許乘客從不同位置進入。通過中控臺上的終端，乘客可以設置車載娛樂（收音機、CD和電視）、通信（電話）、信息（導航和交通信息）和控制（車況設置、信息和娛樂基本設置）等功能。據技術人員介紹，新款奧迪A8有多達960種不同的電子調節裝置設置。不過，此次全新奧迪A8進入中國市場的所有信息均以英文顯示，尚未翻譯成中文。中國人需要時間來適應。除了上述重大改進外，新款奧迪A8還增加了許多新配置，如氣動前車窗雨刷器、帶照明功能的門把手、前擋風玻璃加熱裝置、車鑰匙無線識別、配備太陽能電池板的天窗、4區豪華自動空調系統、車門儲物箱照明，內部地板和中控臺。所有配置的目的都是為乘客創造一個溫暖舒適的駕駛和乘坐環境。縱觀中國高端汽車市場，奧迪一直是一個經久不衰的品牌。長期以來，“四個圈子”在中國人心中代表著高端和奢華，其品牌的領先地位不容動搖。奧迪A8將面臨來自寶馬760li、梅賽德斯-奔馳新s級和沃爾沃S80的挑戰。在一段時間內，高端豪華汽車市場的競爭將十分激烈。然而，憑借A6和A4此前在中國奠定的堅實基礎，以及自身不斷的技術創新，

筆記

拼音 雙語對照新款奧迪A8自出道江湖以來，就呈現出“青出于藍，超越于藍”的趨勢。奧迪產品多年來在中國人民心中樹立的品牌知名度和良好的聲譽形象將是其制勝的武器。

奧迪A8安全

新款奧迪A8L的鋁制車身基于ASF奧迪空間框架結構，與鋼制車身相比重量減輕了40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁板組成，而其集成的B柱導軌由成型和硬化的超高強度鋼制成。這種結構實現的車身超高硬度，不僅使操控更加精準，還大大提高了整車的安全性能。在新款奧迪A8L上，ASF以極低的車輛重量完美地滿足了高標準的安全要求。奧迪前預警系統監測新款奧迪A8L前方的交通狀況，并在多個階段為駕駛員提供支持。第一個是警告信號，然后是短暫的減速警告。如果駕駛員此時踩下制動踏板，制動輔助系統會根據前方車輛的行駛狀況提供精確的制動。如果駕駛員在前兩個階段的警告后仍然沒有采取主動行動，第三階段，即自動部分制動，將進行干預，迫使車輛制動，關閉車窗和天窗，啟動危險警告燈，并系緊安全帶。

奧迪A8環保技術

TDI發動機奧迪是世界上最成功的節能技術先驅。TDI渦輪增壓直噴柴油發動機于1989年首次用于奧迪100 TDI，此后被廣泛用于奧迪量產車。與汽油發動機相比，由于柴油的物理財產，柴油發動機可以更好地利用燃油中的能量。TDI發動機最大限度地利用了柴油發動機。在TDI發動機中，燃料直接進入燃燒室。這是一種理想的熱力學解決方案，尤其是當與渦輪增壓器結合時，渦輪增壓器可以大大增加進氣供應，從而顯著提高燃燒質量、功率、扭矩和燃料利用率。奧迪使用的所有TDI發動機均采用高壓共軌直接噴射技術。在高達2000巴的壓力下，響應靈敏、靈活的壓電噴嘴可以實現對燃料噴射的精確控制，從而實現高精度的燃燒效果。自TDI技術首次投入使用以來，奧迪不僅比原來的水平減少了10%以上的排放，而且功率增加了一倍，扭矩增加了70%。奧迪TDI發動機工作效率極高，噪音水平極佳。帶來舒適環保的駕駛性能。同時，它還具有豐富的駕駛樂趣——在低轉速下可以獲得強大的牽引力，駕駛員可以感受到持續加速能力。奧迪創新的清潔柴油技術使廢氣更加環保。這項技術利用添加劑將尾氣中的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。3.0 TDI清潔柴油發動機完全符合美國適用的排氣標準和將于2014年實施的歐六排放標準。

發動機

FSI發動機奧迪是世界上第一家在量產車中使用直噴技術的汽車制造商，這是全功率和高效節能的完美結合。奧迪的縮寫FSI是指發動機的汽油直噴技術。噴油器不像傳統發動機那樣將汽油噴射到進氣歧管中，而是在高壓下直接噴射到氣缸中。這種油氣混合物顯著冷卻氣缸，同時減少爆震的發生。FSI汽油直噴技術可以實現更高的壓縮比，從而產生比傳統發動機更強的動力輸出和更好的性能。TFSI技術是奧迪發動機小型化戰略的核心技術之一。使用增壓可以在不增加氣缸容積的情況下獲得更好的動力性能。在四缸和五缸發動機中，從1.4 TFSI到2.5 TFSI，渦輪增壓器從廢氣中獲得驅動能量，使發動機的能源效率更高。在V63.0 TFSI中，增壓任務是通過曲軸驅動的增壓系統來實現的。在FSI和TSFI發動機中，

筆記

拼音 雙語對照奧迪成功開發了創新型奧迪可變氣門升程系統（AVS）。該系統可以根據發動機的負載和轉速實現氣門升程的兩級調節。奧迪在AVS的應用中使用了兩種不同的形式。在2.8升和3.2升V6發動機中，該系統作用于進氣門。它可以改善進氣，并在更大的范圍內調節吸入的空氣量。節氣門通常可以保持全開，從而大大減少節氣門損失。發動機可以自由呼吸，從而產生更高的扭矩、更大的功率和更少的消耗。車身結構奧迪在車身輕量化技術領域一直處于世界領先地位。奧迪TT、A8和R8的車身均采用奧迪空間框架結構技術（ASF），該技術主要或全部由鋁制成。這是奧迪品牌革命性的創新技術，也是奧迪改變車身重量螺旋上升趨勢的基礎。與鋼體相比，鋁體的重量可以減少約40%，這可以顯著降低能耗。輕型車身是奧迪的核心競爭力之一，也是最重要的戰略技術之一。因為它在車輛的運動性能以及節能環保方面發揮著至關重要的作用。ASF身體在結構上遵循仿生學原理，從自然中汲取靈感。車身框架由鋁擠壓型材和壓鑄件組成。奧迪品牌的一項特殊技術是激光焊接。這是一個極其精確的過程，允許誤差僅為0.1毫米。即使從生態角度來看，與鋼相比，鋁輕質車身材料也是綠色環保的。盡管鋁在初級生產階段可能具有高能耗，但其重量優勢可以彌補車輛使用過程中的這一缺點。在車輛使用壽命結束時，所有鋁部件都可以用更少的能源消耗進行回收。制造A8車身所需的所有鋁中，約有50%可以回收再利用。

R8發動機

2008年，Q5也展現了其在輕量化結構方面的最大優勢。運動型Q5的車身重量只有355公斤，已經是同級車型中性能最好的了。Q5中硬化成型鋼的總重量僅為44公斤，比普通零件輕15公斤。汽車尾部底部的定制軋制坯料有助于進一步減輕重量。此外，奧迪Q5還大面積使用了鋁，如發動機罩和行李箱蓋，使車身重量減輕了8.1公斤。奧迪一直在輕型技術方面進行創新。奧迪在其輕鋼車身中使用了大量高科技，以減輕重量并提高操縱精度。奧迪最暢銷的車型A4也是一款采用輕鋼車身技術的高端中型轎車。作為一款1.8TFSI車型，它的重量只有1410公斤。這是由于它的機身采用了先進的混合材料。高效節能技術奧迪突破性的高效技術是一種全面的設計解決方案，遠遠超出了驅動系統的范圍。奧迪工程師在幾乎所有技術領域都開發了各種創新技術，統稱為“奧迪效率模塊”。所有這些大大小小的細節結合在一起，創造了奧迪所有車型毋庸置疑的卓越高效性能。奧迪效率模塊中的許多技術都涉及發動機。油泵和其他輔助設備可以根據需求進行調整，可以降低油耗。此外，還有許多有效的技術可以減少內摩擦，特別是優化凸輪軸和曲軸的鏈條傳動效果。在幾乎所有奧迪發動機中，氣缸表面在生產過程中都使用激光技術進行拋光，這使氣缸更耐用，進一步降低了油耗，并使活塞保持低張力，從而減少了摩擦和油耗。另一項技術是氣缸蓋和曲軸箱弧面的透鏡珩磨處理技術，可以最大限度地提高圓形零件的表面精度，從而達到降低發動機內摩擦的效果。除了發動機，啟停系統和能量回收系統也具有非常高的節能效果。該車還采用了廣泛的節能措施，包括輕質鋁合金車身結構和出色的空氣動力學設計，

筆記

拼音 雙語對照從綠色節能空調到高效電子助力轉向，以及帶高效編程和LED燈的行車電腦。高效制冷循環系統是奧迪中型車和新款奧迪A8高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常消耗大量的能量。相反，奧迪在不影響發動機功率的情況下，以最小的能耗實現了高冷卻效率，為行業高效節能樹立了新的標桿。制冷循環的核心部件是一個內部熱交換器和一個小型高效的六活塞壓縮機。內部熱交換器為同軸管結構，進氣端在內部，高壓端在外部。兩端之間的熱交換有許多積極的影響：增加了熱交換器的功率，減少了壓縮機所需的功率。在奧迪中型車中，A6空調在油耗方面已經非常節能，與A6空調相比，它最多可以節省0.2升，同時減輕約10%的重量。制冷效率甚至比A6更好。空氣動力學奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的空氣動力學阻力系數達到了同類車型中最好的0.33，這要歸功于車身和底盤的出色細節設計。特別是，底盤、輪轂和輪拱產生了車輛總風阻的40%至50%。奧迪的底盤幾乎是一塊完整的復合板，后軸和排氣之間只留有間隙，因此風阻系數可以降低到0.022左右。另一個重要方面是發動機艙的空間布局。在新一代奧迪A8中，格柵周圍的空間是密封的，這樣進入的空氣可以毫無損失地進入冷卻系統，而不是在縫隙中旋轉。散熱器葉片和風扇葉輪的設計也進行了優化，以最大限度地減少空氣滲透。整個冷卻系統的各個部件都經過了精心的布局設計，以達到最低的風阻效果。啟停系統奧迪的啟停系統是許多手動變速器車型的標準配置。在標準駕駛測試中，該系統每100公里可節省0.2升燃油，在普通城市交通中具有更大的節能潛力。當汽車到達紅燈或在十字路口停車時，駕駛員只需將變速桿置于空檔位置并松開離合器踏板。此時，控制器將自動關閉發動機。只要駕駛員按下離合器，一個高效的起動機就會快速而舒適地重新啟動發動機。在換檔過程中，發動機的怠速轉速已達到起動要求。啟停系統與特別強大的電池相結合，即使在極低的外部溫度下也能確保正常工作。只有在初始預熱階段，啟停系統才處于休眠狀態。這是為了確保機油、冷卻液和內部空間盡快變熱。駕駛員可以根據自己的意愿隨時關閉系統，方法是操作中控臺面板上的按鈕。在A83.0TDI中，奧迪創新性地將啟停系統與8速Tiptronic變速器技術相結合。液壓變矩器與液壓蓄能器相結合，可在更短的時間內向起動所需的部件供油。啟停系統與8速Tiptronic完美配合，可顯著節省燃油。能量回收系統

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能量回收系統也廣泛應用于奧迪車型中。這項技術可以將電力轉換為電能，并將大部分電能儲存在電池中。這項技術還可以在城市道路上發揮最大的效果，在駕駛測試中，油耗可以降低3%。每次駕駛員松開油門或踩下制動器時，智能管理系統都會增加電機的二次電壓，使電機產生更高的功率并為電池充電。在隨后的加速過程中，電流返回到車輛電路；

筆記

拼音 雙語對照發動機只需要少量的動力就可以驅動馬達。在新一代A8中，電機采用水冷，比傳統的電子風扇冷卻方式具有更顯著的節能效果。車載電腦駕駛員的駕駛習慣會對油耗產生高達30%的影響。奧迪正在努力為駕駛員提供幫助，以減少因駕駛員不正確的駕駛習慣而造成的油耗損失。在許多型號中，帶有高效程序的車載計算機是標準配置。它可以在駕駛員的能力范圍內提供節油建議，但不會過度約束駕駛員。該系統在中央顯示屏上顯示所有與油耗相關的數據，持續分析車內的能量流，并以電子形式顯示空調或后玻璃加熱器等較大耗電設備的功耗。上述電氣系統每小時可消耗約1升燃油，這表明了為機載計算機配備有效程序的必要性。該系統可以為駕駛員提供合理的駕駛建議，例如在空調運行時關閉車窗。實時油耗和平均油耗可以進行對比顯示，讓駕駛員對車輛的油耗一目了然。醒目的換擋提醒功能可以提醒駕駛員何時換擋以及如何換擋。混合動力技術

1

a8

動力與V6發動機一樣強勁，油耗可以與四缸發動機相媲美。奧迪A8混合動力概念車采用雙動力系統：2.0TFSI高效四缸發動機和電動機，可產生180千瓦（245馬力）的功率和480牛米的扭矩。因此，該車型可以在7.6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度為235公里/小時。A8混合動力的平均油耗僅為每100公里6.2升，二氧化碳排放量僅為每公里144克。

奧迪A8環保產品

頂級Q7車型擁有世界上最強大的柴油發動機。在量產車中，奧迪TDI發動機以其強大的動力和高效的節能技術展現出非凡的魅力。2.0 TDI的功率為125千瓦（170馬力），扭矩為350牛米，具有充足的動力性能，因此配備該發動機的奧迪TTCoupé和TTRoadster跑車展現出熱情的駕駛樂趣。

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奧迪q7

奧迪Q5HFC氫燃料電池概念車未來可以用于驅動電動機，既可以通過插座驅動，也可以使用燃料電池在車內發電。這種類型的電池可以使用氫氣作為燃料。奧迪正在對這項技術進行研究，并將其應用于奧迪Q5HFC概念車。HFC這三個字母代表混合燃料電池或混合燃料電池。兩個高壓氣瓶可以在700巴的壓力下儲存3.2公斤的氫氣。低溫氫燃料電池的功率可以達到98千瓦（133馬力）。用于輔助燃料混合的鋰離子電池的容量為1.3千瓦時。靠近車輪的兩個電機的最大功率為90千瓦（122馬力），最大扭矩為420牛米。奧迪Q5HFC可以在13.4秒內加速到100公里/小時，最高速度為160公里/小時。氫氣的利用非常經濟高效，燃料電池的能量轉換效率可以達到50%以上。奧迪為e-tron提出了一個創新的解決方案：在動力系統中增加一臺緊湊型單轉子發動機，當電能耗盡時可以為電機充電，使e-tron的續航里程增加200公里。這款發動機具有出色的高效性能，百公里油耗僅為1.9升，每公里二氧化碳排放量為45克。

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奧迪e-tron

奧迪Q5混合動力車是奧迪首款使用汽油發動機和電動機的量產混合動力車。這種型號將在幾個月后上市。到2012年底，奧迪還將少量向市場投放純電動高性能跑車。奧迪品牌以一系列創新技術代表了其未來的汽車技術發展方向。奧迪已經掌握了未來汽車技術的各種研發方向——以燃料電池為動力的Q5HFC概念車就是這種開放概念的一個例子。奧迪A8混合動力車采用并行全混合動力技術，

筆記

拼音 雙語對照這是一種有效的設計，避免了不必要的摩擦和功率損失。2.0 TFSI是奧迪效率概念的一個例子，功率為155千瓦（211馬力），扭矩為350牛米。液壓離合器將其連接到功率為33千瓦（45馬力）、扭矩為211牛米的電機上，可以輸出強大的牽引力。奧迪A8混合動力車采用鋰離子電池作為儲能裝置，設計在車身后部。鋰離子電池的正常功率為1.3千瓦時，在純電條件下時速可達65公里，行駛距離超過2公里。奧迪A8混合動力車上市時，其雙動力總成可以根據動力需求緊密配合。在65公里/小時以上，燃油發動機獨立運行。當駕駛員松開油門時，燃油發動機和變速箱系統之間的連接斷開。在制動和滑行階段，電動機充當發電機，產生能量并將其存儲在電池中。

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奧迪A6L

奧迪TDI發動機最高效、最節能的車型之一是奧迪A3使用的1.6TDI發動機，其功率為77千瓦（105馬力），扭矩為250牛米。最經濟、最省油的版本是A3三門車，平均每100公里發動機油耗僅為3.8升，每公里二氧化碳排放量僅為99克。作為奧迪整體車輛效率戰略下的重要車型，首款限量版奧迪A3 Sportback搭載的1.8TFSI發動機和7速Stronic雙離合變速器充分體現了奧迪高效模塊技術的領先優勢，并創造了更低的油耗、更少的排放和更強的動力。奧迪A3 Sportback首款限量版的動力表現明顯強于競爭對手。該車從0加速到100公里/小時僅需7.7秒，最高速度為222公里/小時。根據德國標準測試，這款車每公里的二氧化碳排放量僅為149克，低于競爭對手的排放量。1.8 TFSI發動機采用奧迪先進的直接燃油噴射和渦輪增壓技術，可從1500轉/分輸出250牛·米的最大扭矩，使奧迪A3 Sportback的首款限量版成為初期最強大的加速能力；

筆記

拼音 雙語對照118千瓦（160馬力）的最大功率輸出在4500轉/分到6200轉/分的范圍內激增，創造了卓越的高速駕駛性能。7速Stronic雙離合器變速箱是當今行業最先進的變速箱，將1.8 TFSI發動機的卓越性能發揮到了極致。7速Stroonic雙離合器齒輪箱中的兩組離合器可以在不注意的情況下交替工作，即時完成換檔，從而實現不間斷的發動機功率輸出并使變速器期間的功率損失最小化。這項領先的技術給駕駛員帶來的最直觀的感覺是，車輛的加速比傳統的自動或手動變速器車型更快，并且在上下換檔時沒有不舒服的挫敗感。

奧迪A8第二代參數

車型年份類型、車型名稱、新車指導價、排量變速器，2010年，A82010車型停產，3.0FSI百年版，105.8萬，2.8升，7擋CVT，手自一體，2010年A82010車型投產，6.0W12四輪驅動百年版、254萬，6.0升，6擋CVT 2009年，A82009車型停產，2.8FSI標準型，85.8萬，2.8L，7擋CVT，手動和自動集成，2009年，A82009車型停產，3.0FSI豪華型，958000，2.8升，7擋無級變速器，手動和自動化集成，2009，2.8L自一體2009年停產A82009車型3.0FSI尊貴型998000 2.8L7齒輪CVT自一體2009停產A82009型號4.2FSI四輪驅動尊貴型168000 4.2L6齒輪自一體2009停止生產A82009型號6.0W12四輪驅動旗艦型249.8萬6.0L6齒輪自行一體2009停產A92009車型6.0W12quattro獨家獨家車型291.9萬6.0L6齒輪自一體2009年停產A82009車型S85.2FSIquattro 198000 5.2L6齒輪自動一體2008年停產A 82008 2.8FSI標準875000型，2.8L7齒輪CVT，手動-自動集成，2008年停產，A82008型，2.8FSI型，豪華型970000，2.8L7-齒輪CVT，2008年停產，A82008型，3.2FSI型，標準型950000型，3.2L7檔位CVT，手動-自動集成，2008年停產，旗艦旗艦車型1988000，6.0L6檔，手自一體，2008年停產，型號A82008 008 S85.2F SIQuattro 165000 5.2L6檔位自動手動集成2007停產A82007型號3.2FSI標準型號936000 3.2L7檔位CVT自動集成2007停產A92007型號3.2FSI豪華型號979000 3.2L7擋位CVT自動化集成2007停產A72007型號3.2FS I技術型號986000 3.2L7齒位CVT自動集成2007停產A82007車型3.2FSI特權車型1029000 3.2L7齒輪CVT自動集成2007停止生產A82007車型4.2FSIQuattro尊貴車型1424000 4.2L6齒輪自動集成2007年停產A82007 S85217000，5.2L6自動變速器系統于2006年停產。A82006，6.0W12，Quattro旗艦車型，1935000，6.0L6自動變速器系統于2005年停產。A82005、3089900、3.0L6自動變速器系統已于2005年停產。A82005、42127000、4.2L6自動變速器系統已于2005年停產。A82005、6.0174000、6.0L6自動變速器系統已于2004年停產。A82004、3086000、3.0L6自動變速器系統已于2004年停產。A82004、37113000、3.7L6自動變速器系統已于2004年停產。A82004、37113000、3.7L6自動變速器系統已于2004年停產。條款4.2130 400004.2L6齒輪自動集成

奧迪A8第三代

第三代奧迪A8（代號：A8D4）新款奧迪A8L低配版是一款3.0升機械增壓V6缸TFSI燃油直噴發動機，主要分為低功率版（最大功率213KW，最大馬力290PS，最大扭矩420牛米）和高功率版（最高功率245KW，最高馬力333PS，最高扭矩440牛米）。該車長5267mm，寬1949mm，高1467mm。高功率版在100公里加速6秒，而低功率版加速6.2秒。極限速度仍由電子系統控制在250公里/小時。

筆記

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第三代奧迪A8L

新款奧迪A8L的頂級動力是第三代W12缸FSI燃油直噴發動機，排量為6.3升。它有一個顛覆性的新設計。與上一代發動機相比，這款W12發動機的氣缸直徑擴大了2mm，同時增加了缸內直噴模塊。這臺發動機有一個獨特的氣缸排列：四個排氣氣缸，每排三個氣缸，排列成W形。從車輛前部向后看，整個發動機分為左側和右側。兩側的兩個排氣缸呈15度的V形角，兩側的夾角為72度。這種布局使W12在結構上非常緊湊，發動機總長度不到50厘米，遠小于傳統的V8發動機。W12的寬度和高度只有70厘米。6.3升W12發動機的最大功率為368千瓦（500馬力），其強大的功率由公正的電子限速裝置嚴格控制，使新款奧迪A8LW12車型的最高速度“僅達到”250公里/小時。另一方面，高達600牛·米的超高扭矩從1800轉/分開始，在4750轉/分達到625牛·米。強勁的低轉速扭矩帶來超級跑車般的加速性能：從0到100公里/小時的加速時間僅為4.7秒！

筆記

拼音 雙語對照變速箱為確保新款奧迪A8L實現高效率做出了巨大貢獻。這款8速Tiptronic手動/自動一體式變速器平穩快速。中控臺上的換擋手柄形狀像游艇的推力桿，完全符合人體工程學。它通過一個電子系統連接到傳輸系統。只需輕輕敲擊即可換檔，手柄就會自動返回到中心位置。作為民用四輪驅動技術的先驅，新款奧迪A8L配備了最新一代quattro全時四輪驅動系統。在正常駕駛過程中，該系統可以通過扭矩感應中心差速器以40:60的比例在前后軸上分配動力，這種對后部動力分配的重視可以提高駕駛樂趣。根據駕駛需求，該驅動系統可以將高達60%的扭矩傳輸到前輪，將高達80%的扭矩傳輸給后輪。如果選擇了運動型差速器，也可以在左右輪之間主動調節扭矩輸入。255/45輪胎提供強大的牽引力，并配備了20英寸鋁合金車輪，營造出動感。先進的底盤設計使軸距更長的新款奧迪A8L能夠將豪華車型的柔軟、流暢的舒適性與轎跑車的動態操控完美結合。車輪控制臂采用鋁制，前懸架采用五連桿聯動，后懸架采用軌跡可控叉臂設計，確保了出眾的駕駛舒適性。速度輔助轉向系統具有非常直接的轉向比，工作效率極高。奧迪動態駕駛模式選項中包含一個具有可控阻尼的自適應空氣懸架系統。該系統通過微調發動機、變速箱、隨動轉向系統、運動差速器和奧迪安全警告系統的設置，為駕駛員提供多達四種不同的駕駛模式。通過多媒體交互系統，駕駛員可以從舒適、自動和運動三種駕駛模式中進行選擇。此外，駕駛員可以根據個人喜好定制個性化駕駛模式。A8L在售車型年款排量車型制造商指導價2013車型年款2.530FSI舒適型8710000 2013車型年款2.5 30FSI尊享型9810000 2013車型年份3.045TFSI四輪驅動舒適型9310000 2013車型年度3.045TFSIquattro豪華型101.0萬2013車型年份3.0 45TFSIQuattro尊享型116.8萬2013車型年款3.050TFSIquatro舒適型116.8萬2013車型年款3.050TFSIquattro豪華型122.8萬2013車輛年款3.050TFIquatro尊貴型136.5萬2013車型年份3.050TFSI quattro尊享型147.5萬013車型4.055TFSI quatro豪華型179.1萬2013車型4.055TFI quattr尊貴型193.10萬2013車型4.0 55TFSI四輪豪華型204.8萬2013年款6.3W12FSIquattro旗艦車型250.1萬2013款6.3W12FSIquattro獨家車型264.8萬

奧迪A8防彈車

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奧迪A8W12

我們習慣于看到寶馬和梅賽德斯等品牌推出裝甲車，但奧迪的高安全性車型系列并沒有得到很好的認可。奧迪最近發布了新款奧迪A8L安全裝甲車，這是一款將于2013年上市的量產車。這款A8L Security是基于長軸版A8L車型設計的，配備了許多特殊的安全功能和重型裝甲。在開發A8車型系列的基本設計時，奧迪工程師已經考慮推出高安全版本的汽車。這輛裝甲車的大部分改進都是在一個戒備森嚴的小車間里手工完成的。整個改進過程耗時約450小時。這款A8L Security已被證明符合VR7防彈標準，裝甲的某些部分甚至符合VR9和VR10標準。這款奧迪A8L Security的結構由熱成型裝甲鋼、芳綸織物、陶瓷材料、特殊合金鋁和多層玻璃制成。僅內部裝甲就重達1587磅。此外，鋁制側梁嵌入了實心鋼構件。這些設計特點為這種裝甲車提供了進一步的防護，使其免受爆炸性武器的襲擊。由創新鋁合金制成的鎧裝地板提供了相同的保護目的。奧迪A8L Security可以抵御軍用手榴彈襲擊。側窗、擋風玻璃和后窗都是由特殊玻璃制成的，內部的聚碳酸酯涂層可以防止玻璃破碎。窗戶的附加重量超過661磅。此外

筆記

拼音 雙語對照車門上的標準車窗關閉輔助功能又增加了793磅的重量。奧迪A8L裝甲版僅提供一臺發動機，一臺頂級6.3升W12發動機，最大功率輸出為500馬力，峰值扭矩輸出為461磅英尺。該發動機可使車輛在7.3秒內從0加速至62英里/小時，最高速度為130英里/小時。在歐洲組合模式下，平均燃油經濟性為17.42英里/加侖。2013年，奧迪將為這輛裝甲車提供第二臺發動機，可實現約21-23英里/加侖的燃油經濟性。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奧迪奧迪A8奧迪A3奔馳寶馬

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