前途汽車是一家于2016年12月14日成功注冊的汽車品牌，其附屬公司為北京裕華投資有限公司
前途汽車品牌簡介
前途汽車品牌注冊成功時間為2016年12月14日，公司名稱為北京裕華投資有限公司
陸群是前途汽車的創始人兼董事長。他的主要業務是傳統汽車、新能源汽車、軍用汽車的設計，以及電動汽車的研發、生產和銷售。
未來汽車品牌理念
前途汽車的品牌理念是以時代精神為使命，為時代企業家提供全新的純電動駕駛樂趣體驗。
前途汽車前途汽車標志
“平衡性和靈活性不同于傳統燃油動力跑車的強大形象，未來將以“蜻蜓”為象征。”，
它包含了“平衡和靈巧”的禪宗含義
未來汽車品牌歷史
未來K50
2015年2月，前途汽車成立
2015年4月，前途K50工程原型車亮相上海車展
2015年9月，母公司長城華冠在新三板上市
2015年11月，完成了純電動乘用車管理新規的整車碰撞試驗、耐久性試驗和性能試驗。2016年4月，前途K50敞篷版和準量產版亮相北京國際車展
2018年4月，純電動跑車Future K50將上市，首家體驗店將落戶北京
2018年4月，在2018北京車展上，前途K20Concept和Concept1首次亮相
2018年6月，前鋒汽車首款量產車前鋒K50正式上市
前途汽車產品
前鋒汽車前鋒K50
2018年8月8日，前鋒汽車首款純電動跑車前鋒K50在前鋒汽車蘇州生產基地正式上市
Future K50的設計靈感來自大自然
遵循姿勢、形態和風度自然發展的邏輯，已經形成了前途汽車的設計方法，即生物的形態和姿態
作為一款純電動跑車，Future K50擁有超寬的體車比，車身長度為4634毫米，寬度為2069毫米，高度為1253毫米，軸距為2650毫米
其80%的車身框架采用高強度擠壓鋁合金型材，大大減輕了車身重量，有效保證了產品制造精度，降低了產品制造成本
車身外部面板均為碳纖維面板，實現了輕量化。
為了確保車輛在各種復雜運行條件下的可靠性、安全性和經濟性，車輛采用了新的車輛控制和管理系統（VCU），對電驅動系統、可再充電能源系統（RESS）和充電系統進行全面的能源管理
前鋒K50 100公里加速時間小于4.6秒
電池總容量為78.84 kWh
NEDC綜合運行里程超過380公里，以每小時60公里的速度運行的等速里程超過510公里。
未來汽車未來K20
前途K20是前途汽車基于小型乘用車平臺打造的雙座敏捷跑車。
未來的K20充分考慮了小型車的安全屬性，采用高強度鋁合金框架車身，實現結構輕量化。同時，能量吸收箱的結構設計，加上碰撞下沉式動力總成懸架設計，確保了會員倉庫的完整性和安全性。Future K20由雙電機智能四驅系統驅動，可實現不到6秒的百公里加速和超過190公里/小時的強勁動力輸出。
未來概念1
基于中大型乘用車平臺，前途汽車是一款高端商務轎車，面向兼顧家庭和事業的精英專業人士。就外觀而言，
筆記
拼音 雙語對照Future Concept 1延續了家族式的凝視式前臉和長頂溜背設計。在內部空間方面，該車型采用60:60的空間設計理念，打破了傳統汽車的空間比例，并在駕駛員和右后座分別設計了兩個“C”形圓形表面，以確保駕駛員座椅和右后座的空間感，能夠滿足用戶在各種駕駛和乘坐場景中的需求。在技術配置方面，反射式擋風玻璃HUD技術用于在最佳位置呈現最重要的信息。
前途汽車核心技術
整車輕量化設計：前途汽車采用新型復合材料，由全鋁合金車架和碳纖維覆蓋件組成。未來的K50車輛使用了29個碳纖維復合材料包覆部件，總重量僅為46.7千克，比傳統鋼板材料輕40%以上，比鋁合金材料輕20%以上。
賽道級底盤：前途K50采用前后雙叉臂獨立懸架，可隨時保持輪胎與地面100%接觸，提高輪胎的抓地力；前途汽車與英國公司Mira Mira合作，對前途K50的彈簧、減震器、緩沖塊、穩定桿、控制臂襯套進行了數百次匹配調整，尋求性能與舒適性的平衡，滿足消費者對舒適性和操控性的雙重需求；采用倍耐力PZERO高性能運動輪胎；前后輪均配備布雷博固定對置四活塞卡鉗，為增強駕駛舒適性和精準駕駛提供了有力保障。
汽車控制與管理系統（VCU）三大核心技術的應用：電動驅動系統、可充電儲能系統、充電系統等的整體管理。作為整個汽車能源管理系統的中心，VCU車輛控制和管理系統可以回收車輛制動過程中的電能，提高行駛里程。該系統具有五大功能：車輛駕駛管理、能源管理、通信管理、人機交互和安全管理。
可再充電儲能系統（RESS）：RESS系統的電池碰撞性能測試結果比國家標準高出30%，符合IP67的防護等級要求。同時，在BMS和電池熱管理系統的共同作用下，車輛的電池系統容量衰減可以在5年內控制在5%以內。主動液冷電池熱管理系統確保在全溫度范圍（-30℃至55℃）內正常行駛
筆記
拼音 雙語對照
浙0784破11號之一）宣告鐵牛集團破產這意味著眾泰汽車的大股東已名存實亡。眾泰汽車母公司正式破產的公告公告顯示鐵牛集團此前向法院申請破產重組但法院認為由于鐵牛集團已經嚴重資不抵債且無繼續經營的能力缺乏挽救可能性
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汽車導航
