稍有改動的Satoh是2010年下半年推出的一款新車。這個小型號只針對外部和內部裝飾。在動力總成和底盤等重要部件方面，新速騰不會有明顯變化，仍將采用TSI+DSG+PQ35的組合。
《突發事件》略有修改版本簡介
無論是從中空方向盤設計、空調調節按鈕設計，還是無線電導航的選擇和布局，新款速派都已經從高爾夫中汲取了基因，兩者在部件方面的聯合采購也將體現出一定的成本優勢。此外，新款Speedo的內飾并沒有發生質的變化，但視覺效果變得更加高爾夫化。可以說，在NCS到來之前，Speedo仍將與Speedo一樣。
與速度微小變化Teng有關
僅限中期小額零錢支付！作為一款擁有德國工藝和質量安全的大眾品牌車型，2011款名為Satum的車型有著非常好的聲譽。然而，在過去幾年中，它不變的經典外觀使許多潛在用戶無法最終選擇這款車型。幸運的是，根據騰訊汽車獲得的可靠信息，一汽-大眾計劃在當前版本的速騰基礎上對其外觀和內飾進行相應的更改，并對新速騰進行了中期小改款，預計將開始量產。可以預見的是，新款和改款車型的到來將是當前版本速騰的一場及時雨。不過，從騰訊汽車獲得的諜照中可以看出，新款速派并未進行大手術，只是常規的中期小改款。正如一汽-大眾推出的邁騰2011車型和寶來2011車型一樣，知情人士告訴騰訊汽車編輯，一汽-大眾將把第四季度推出的新車型命名為Speedo 2011車型。在新一代捷達或NCS或新一代速騰推出之前，保持生命周期的熱度是速騰面臨的最大挑戰之一。很明顯，2011款車型可以吸引一些厭倦Sagitanium內飾和外觀的用戶。新一代Satoh NCS已在海外發布，并可能于2012年在一汽-大眾成都第三工廠正式投產。為什么一汽-大眾仍然需要對佐藤的外觀和內飾進行修改和升級？這也伴隨著一個嚴肅話題的出現，現金圖騰和NCS會共存嗎？在同一個房間里處理兩個垂直升級型號的銷售通常有兩種方法。一個是錯開定位，比如帕薩特領域和邁騰，另一個是區分價格帶，比如寶來和速騰。從這兩種方法的角度來看，很難與網絡控制系統共存。除了NCS更大的車身和更高的性價比外，高價和高品質的德國高端緊湊型車的定位應該不會改變，而在價格方面，兩者都專注于緊湊型高系列價格。如前所述，保持生命周期的熱度是佐藤面臨的最大挑戰之一。Satoh幾年來一直保持不變的經典外觀使許多潛在用戶無法最終選擇這款車型。因此，新車型和改良車型的到來不僅僅是Satoh當前車型的延續。可以清楚地記得，自2006年上市以來，一汽-大眾對其產品進行了幾次重大升級。2008年奧運會期間，該公司推出了旗艦車型1.8 TSI冠軍版，以豐富和提升其在高端緊湊型市場的形象；在2009年成都車展期間，佐藤將舊的2.0升發動機更換為1.4TSI，以加強其在中高端系列中的銷售份額。然而，值得我們注意的是，說到軒逸、明銳，以及即將推出的福克斯和卡羅拉車型，速騰仍然保持著老款。這也是一汽-大眾在NCS到來之前仍需推出索騰中期小改款的內在原因。
筆記
拼音 雙語對照
汽車導航
