2019年是汽車行業未來規劃的承上啟下的一年。在中國，今年已經啟動了切換國家排放標準、加速自動駕駛和智能汽車等戰略。各大汽車公司也推出了一系列重磅換代產品和新產品，以提高市場競爭力。今年上半年，國內外多家品牌車企也開始招兵買馬，希望為未來發展打下基礎。據不完全統計，截至6月30日，已有近30家汽車公司調整了人員結構。本文將帶領您回顧今年上半年的重大人事變動。
2019年上半年，關鍵人事變動公司將接替倪凱擔任梅賽德斯-奔馳銷售公司總裁兼首席執行官。這項任命將于2019年9月1日生效。
戴姆勒股份公司董事會成員唐世凱負責大中華區業務，說：“在過去的六年里，梅賽德斯-奔馳品牌在中國取得了顯著的成就，其中倪凱及其銷售公司做出了重要貢獻。倪凱以其熱情的領導風格、開拓創新的精神、勇于承擔責任的卓越品質以及對客戶的充分尊重，贏得了股東和合作伙伴的認可和認可卡爾市場和人才。我感謝他對梅賽德斯-奔馳品牌的認可“他為在中國實現積極發展做出的杰出貢獻，以及他為品牌服務40多年來積累的商業洞察力和非凡的領導技能，是戴姆勒集團的寶貴財富。我相信他將在新的崗位上繼續發揮自己的才能，取得更大的成就。”。“此外，我也歡迎楊明加入我們。我相信在他的領導下，梅賽德斯-奔馳銷售公司將繼續為中國客戶提供高質量的服務，并取得更大的成功。”有限公司董事長徐和毅表示：“有限公司是中德股東商業智慧的結晶。在公司成立之初，倪凱帶領銷售公司以戰略眼光為目標，充分尊重當地市場，對公司發展有遠見，對工作伙伴持開放態度，有效促進了公司的發展和與業務伙伴建立健康共贏的合作關系。這些都是梅賽德斯-奔馳一直以來為中國的穩定發展奠定堅實基礎的原因。“我衷心感謝倪凱為此做出的杰出貢獻，并祝愿他在新的崗位上‘百尺竿頭，更上一層樓’。”。“我也歡迎楊明，希望他能繼續融合股東雙方的愿景，帶領梅賽德斯-奔馳銷售公司持續穩定發展。”
倪凱于1979年加入梅賽德斯-奔馳品牌，曾在梅賽德斯-奔馳英國公司工作。隨后，他在歐洲、中東和亞洲等多個市場擔任銷售和營銷高級管理職位，并于2010年開始擔任梅賽德斯-奔馳日本公司總裁兼首席執行官。2012年，倪凱以有限公司總裁兼首席執行官的身份來到中國。在梅賽德斯·奔馳陷入困境的時候，倪凱帶領團隊在銷售網絡和產品介紹等方面進行了改革。目前，梅賽德斯-奔馳的經銷商網絡已從2013年的337家發展到230個城市的約600家經銷商網點。隨著消費者獲得產品的機會增加，梅賽德斯也開始推出大量新車型。2013年至2019年，梅賽德斯-奔馳相繼推出并生產了C級、E級、GLA、GLC、長軸距a級等一系列產品力較強的車型，推動了梅賽德斯銷量的質的提升。
接替倪凱的楊明于1992年加入位于斯圖加特的戴姆勒集團財務部，并在集團內擔任過多個職位，包括：梅賽德斯-奔馳輕型汽車海外市場和銷售主管、戴姆勒巴士部門成本控制主管兼首席財務官、梅賽德斯-奔馳波蘭首席執行官，以及直到最近梅賽德斯-奔馳俄羅斯首席執行官。在過去的27年里，楊明積累了……
筆記
拼音 雙語對照在戴姆勒集團的不同業務領域擁有豐富的見解和經驗，并在不同的領導職位上一貫表現出杰出的領導風格。鄭潔離開FCA 4月29日，菲亞特-克萊斯勒宣布其中國首席運營官兼廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司有限公司總裁鄭潔已確認辭職，她的職位將由Max Trantini接替。這項任命立即生效。
2008年，鄭潔正式加入克萊斯勒中國。在擔任克萊斯勒汽車銷售有限公司（Chrysler Automotive Sales Co.，Ltd.）總裁兼總經理期間，她全面負責菲亞特（Fiat）、吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chry斯勒）和道奇（Dodge）品牌在中國的國產和進口汽車的產品規劃、營銷、銷售管理和售后服務。加入克萊斯勒后不久，全球金融危機蔓延開來。在鄭潔的帶領下，傳播團隊以“不是所有的吉普都叫吉普”的口號吹響了吉普回歸中國的號角。隨后，傳播團隊招募了馮小剛、王石等一系列名人拍攝廣告片，向人們闡述了吉普品牌的精神。從整個系列的進口到Freeman（Parameter|Inquiry）、Freelight（Parameter|Inquiry）和Guider（Parameter|Inquiry）等一系列車型的國產，菲亞特克萊斯勒在中國的情況良好。
2017年，廣汽菲克的年銷量達到222332輛，同比增長23.6%，實現了自2015年12月以來連續25個月的同比增長。其中，吉普品牌旗下的自由俠、自由光、指南三款國產車型銷量均超過20萬輛，同比增長57%。鄭潔成為首位躋身全球汽車集團最高管理層的中國女性高管，也是首位加入全球汽車集團全球執行董事會的中國高管。然而，菲亞特克萊斯勒在中國的糟糕處境也是目前的情況，除了吉普之外，其他品牌幾乎沒有出現在銷售名單上。廣汽集團發布的產銷報告顯示，今年3月，廣汽菲亞特克萊斯勒共銷售7663輛，而去年同期為15540輛，同比下降50.69%；今年第一季度累計銷量為21706輛，而去年同期為36992輛，同比下降41.32%。
目前，菲亞特克萊斯勒在中國的銷量幾乎完全由吉普品牌支撐，但SUV在中國市場的銷量僅占總銷量的40%左右。如果沒有轎車和MPV產品的支持，產品迭代和市場反應緩慢也是企業面臨的問題。例如，同樣的7座SUV，大眾的途昂（參數|查詢），于2017年3月上市，而吉普指揮官（參數|詢問）直到2018年4月才上市。這種延遲的產品速度也可能對終端銷售產生影響。盡管鄭潔在最后一個任期內表現不佳，但她在菲亞特克萊斯勒取得的成就不容忽視。然而，根據菲亞特克萊斯勒發布的信息，馬克斯·特蘭蒂尼曾擔任菲亞特克萊斯勒在中國的業務發展總監。菲亞特克萊斯勒表示，鄭潔和馬克斯·特蘭蒂尼之間的人員流動是其改善中國業務計劃的一部分。我們也衷心希望繼任者能夠吸取過去的經驗，在國產化和升級速度上做出改變，最終實現吉普品牌在中國的銷量增長。
筆記
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相信大家在買車的時候除了產品力、口碑等方面，車型的保值率也是考慮的重要部分，畢竟有些人買車用個三五年就想要換車。
1900/1/1 0:00:002018年，是一汽大眾的“攻堅之年”。這一年中，在汽車市場消費者購買欲望不高的情況下，一汽大眾全年累計終端銷量突破205萬輛，同比增長26。
1900/1/1 0:00:00近日，乘聯會發布1月份銷量數據，數據顯示，1月份轎車市場迎來銷量低谷，轎車單車型最高銷量不超3萬輛，以前銷量高峰時可是有超45萬輛的轎車出現，主要是受春節長假影響，銷售時間變短了。
1900/1/1 0:00:00時間轉眼即將進入2019年，各大車企也開始摩拳擦掌，在將旗下新產品提上2019年日程表的同時，也希望在新的一年里收獲到一份滿意的成績單。
1900/1/1 0:00:00最新乘聯會數據顯示，2023年1月份國內狹義乘用車市場零售銷量達1293萬輛，同比下降379，環比下降404。轎車領域，總銷量是609萬輛，同比下滑了392、環比下滑419。
1900/1/1 0:00:00有些人買車是為了面子，而有些人買車則在追求極致舒適的同時，也渴望低調。而今天說的這幾款車，都可以說是真正低調的奢華，甚至讓很多車主的身邊人都覺得不可思議。
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