中國人真有錢！1月車市銷量出爐！

在剛剛過去的一月份，中國汽車市場經歷了罕見的動蕩。由于30萬元以內燃油車購置稅減半政策于去年12月31日結束，1月也迎來了傳統的中國新年，大多數在新年期間有購車需求的人選擇在去年12月購買。這直接導致今年1月國內狹義乘用車銷量僅為129.3萬輛，1月同比下降37.9%，12月同比下降40.4%。在汽車市場銷量集體下滑的背景下，仍然有許多品牌沒有受到太大影響，甚至許多高端車型在1月份就銷售一空，讓人直呼中國人太有錢了！接下來，讓我們一起來看看一月份中國汽車市場的起起落落吧！

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盡管自2023年以來，國家對新能源汽車的補貼已經取消，但免征購置稅的政策仍然有效。再加上車牌政策的優勢，在車市集體下跌的背景下，新能源汽車的影響相對較小。要知道，1月份燃油車銷量同比下降45.1%，而新能源汽車的降幅僅為6.3%，遠低于行業趨勢。

至于銷量榜前15名的車型，前9名都是大家熟悉的數字，比亞迪贏得了6個席位。去年，銷量冠軍Song系列繼續保持領先地位。特斯拉的Model 3（Parameter|Inquiry）和Model Y（Parameter|Inquiry）兄弟也表現強勁，剩下的座位是宏光MINI，這是一款貼近大眾的小型汽車。

與排名前9的車型相比，新能源榜單排名后6的車型更具吸引力。其中，排在第10位的是理想大型SUV L9，該車型在1月份售出7996輛新能源SUV，售價45.98萬。如果你仔細想想，很多朋友計劃在一月份開車回家鄉長途旅行也是事實。如果你帶家人進行長途旅行，理想L9（參數|查詢）寬敞的空間和出色的駕駛輔助功能確實相當好用。更重要的是，它可以加油和駕駛，而不必在服務區排隊搶充電樁

排名第11的紅旗E-QM5可能大家都不熟悉，1月份銷量達到6703輛。事實上，這是紅旗為出租車和在線租車市場打造的一款純電動中型轎車。它提供了一個可更換的版本，并有一個寬敞的后排空間。我相信東北的朋友應該經常在路上看到這輛車。

第12名比亞迪Seal（參數|詢價）是去年上市的一款新車，我們在去年年底的庫存中給了它這個稱號。與之前流行的比亞迪車型不同，這是一款全新設計、后輪驅動和前雙叉臂懸架的運動型電動汽車。6618輛的銷量只是海豹突擊隊的開始，相信這款車將在2023年大放異彩。

排名第13位的深藍SL03也是去年上市的新車。除了略顯噱頭的氫電版外，其1.5L增程版僅售17.19萬元，而純電動版僅售18.99萬元和22.19萬元。作為一款后驅跑車，SL03在同價位還采用了非常罕見的無框車門和掀背式尾門。可以說，它是目前20萬以內性價比最高的新能源汽車之一。一月份6137輛的銷量并不令人意外。

排名第14位的理想L8在1月份售出6099輛，表現出了類似的強勁表現。與我的大哥L9相比，理想的L8尺寸稍小，但滿足一家六口的旅行需求沒有問題。車的內飾配置也很好。更重要的是，理想L8的底盤、動力等方面與L9沒有什么不同。然而，頂配的MAX版本的價格比L9便宜了整整6萬元。最近，新推出的入門級Air版在取消空氣懸架后甚至將價格提高到了33.98萬元，在性價比方面相當突出。

新能源榜單上的第15款車型是蔚來ET5（參數|詢價），幾天前我們剛剛給您做了詳細的試駕。一月份，共售出5795輛汽車。在去年的年度汽車庫存中，我們對ET5進行了評級。自去年10月交付以來，這款車迅速成為蔚來品牌最暢銷的產品，現在在北京街頭很常見。

看了新能源汽車市場之后，我們再來看看汽車市場的具體銷售情況。1月，大眾朗逸（參數|詢價）……

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拼音 雙語對照時隔一年，以26917輛的月度記錄重返汽車銷量榜首，比第二名軒逸多6400輛（參數|查詢）。更重要的是，汽車銷量前三名都是傳統燃油緊湊型汽車，這表明目前這個市場的需求仍然很大。

然而，與朗逸軒逸的熱銷相比，排名第六的寶馬5系（參數|詢價）更令人意外。這款最低車型底價超過40萬的豪華車在1月份售出16128輛，成為當月銷量最高的豪華車，表現強勁。不得不說，春節期間開著“大寶馬”回家，確實足夠面子了！

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拼音 雙語對照更重要的是，這款5系車型于2017年發布，至今已有6年的歷史。它不是一款很新的汽車，但現在每月可以銷售超過1萬輛，這表明它的產品力有多強大。

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與寶馬5系一樣，還有一款梅賽德斯E級（參數|詢價）有潛力開回家。即使對絕大多數人來說，“大奔馳”也比“大寶馬”更能體現他們成功人士的身份。今年1月，奔馳E級的銷量達到14543輛，在汽車銷量榜上排名第8。這一代梅賽德斯-奔馳E級于2016年發布，并將于今年不久進行升級。如果你不著急，你實際上可以等待新一代E級上市。

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5系和E級都在名單上，我們怎么能沒有奧迪A6L（參數|查詢）？今年1月，奧迪A6L銷量為12465輛，在汽車銷量榜上排名第14位。與5系和E級相比，奧迪A6L更年輕一些。它于2019年1月才在中國推出，最多只有4年的歷史。它目前正處于產品的巔峰時期。更重要的是，A6L具有出色的性價比。入門級40TFSI車型在許多地區僅需38萬元左右，非常值得入手。

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說完了汽車，我們再來看看SUV榜單。在SUV排行榜上，比亞迪宋（參數|查詢）、長安CS75（參數|詢問）、哈弗H6（參數|咨詢）和比亞迪元PLUS在過去一年中仍然很常見。比亞迪宋以近5萬輛的絕對優勢奪得銷量冠軍，是排名第二的CS75的兩倍多。

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然而，與這些老客戶相比，排名第五的梅賽德斯-奔馳GLC（參數|詢價）更值得關注。作為一款在中國發布換代車型的老車，目前的GLC仍然很受歡迎，1月份銷量達到14317輛，贏得了豪華SUV銷量冠軍的稱號。當前GLC之所以受歡迎，除了品牌和長軸空間的優勢外，還與該車型即將退市的大幅折扣有關。目前，GLC甚至在部分地區提供了7萬元的現金折扣，入門級GLC 260 L車型可推出3000萬元以上。如果你不介意現金GLC已經上市很長時間了，那么現在復制底部也是非常劃算的。

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當然，如果你沒有那么多錢，我們仍然建議你等待3月份推出新一代GLC。新車整體外觀和內飾進行了更新，全系采用了最新一代M254 2.0T發動機和48V ISG電機輕混系統。動力、油耗和乘坐舒適性都有了顯著提高，顯然更值得購買。

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吉利博越L（參數|詢價）在SUV榜單上排名第7，是一款去年10月才上市的新車，1月份銷量達到13635輛。博越（參數|詢價）L可以理解為博越之前的繼任者，采用CMA架構打造，提供1.5T和2.0T發動機，價格區間為12.5-70700元。我們之前已經試駕過博越L，它的空間非常寬敞，駕駛體驗沒有明顯不足。對于預算較小的用戶來說，購買1.5T版本就足以滿足日常家用需求。

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除了銷售1.6萬輛自己的5系轎車外，寶馬在SUV方面也很強大。去年1月，國產X5的銷量達到了驚人的10694輛，在SUV榜單上排名第九。這也是寶馬X5（參數|詢價）系列車歷史上首次在中國市場銷售超過1萬輛。隔壁的梅賽德斯GLE和奧迪Q7（參數|詢價）都很羨慕！

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拼音 雙語對照據說，在過去三年的疫情中，許多人的錢包都被卡住了，但寶馬X5的售價通常為6萬或70萬輛，每月可以賣出1萬輛，這讓中國消費者的財富難以夸大。

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大哥X5在高端SUV市場“瘋狂”，二哥寶馬X3（參數|詢價）也不甘示弱。1月份，銷量也突破了1萬輛，達到10613輛，在SUV榜單上排名第10。

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長安CS35PLUS在1月份表現出色，以10516輛的成績位居SUV榜單第11位。這款小型SUV去年銷量平平，但隨著年底車系優惠的逐步發布，CS35PLUS目前在終端有6000元左右的優惠。雖然看起來不算多，但對于一款起價僅為69900的車型來說，這已經接近10%的折扣了。

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最后，讓我們來看看MPV市場。2022年絕對是MPV在中國井噴式發展的一年。比亞迪、紅旗、朗道、極氪、一汽豐田、別克等品牌相繼推出MPV新產品。回顧1月份的榜單，五菱宏光（參數|詢價）以10482輛的成績位居榜首。然而，與其巔峰時期月銷量超過8萬輛的輝煌記錄相比，目前超過1萬輛的數字并不高。接下來是豐田塞納（參數|詢價），在過去的一年里，它一直穩定在每月6000輛左右，是售價35萬的家用MPV最可靠的選擇。

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原本排名前三的別克GL8在1月份表現不佳，被新能源MPV騰勢D9（參數|詢價）取代，銷量達到6438輛，連續第二個月登上MPV銷量榜。這款MPV售價3358-4598元，提供1.5T DM-i插電式混合動力、單電機純電動和雙電機純電動版本。它還擁有出色的配置、空間和駕駛體驗。而且，它在新能源領域也有比亞迪的技術背書，是現階段最受歡迎的新能源MPV。

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排名第8的豐田Grevia（Parameter|Inquiry）首次登上榜單，1月份銷量為1850輛。一位眼尖的朋友一眼就能看出，它實際上是一汽豐田的“賽納”版，只是Grevia采用了美國版Sienna（參數|詢價）XSE運動版的外觀設計，并有一個更大的20英寸輪圈。此外，盡管Grevia的起步價已經達到35.58萬，比賽中的30.98萬要貴得多，但它并沒有低調的車型，而是采取了“高調起步”的策略。如果你喜歡薩那的空間和混合動力系統，但追求更運動、更年輕的外觀，Grevia絕對是一個完美的替代品。

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盡管別克GL8的銷量在1月份從第三位跌至第六位，但別克的另一款高端MPV Century闖入了MPV榜單，這可能是別克更愿意看到的情況，表明許多原GL8的用戶已經轉向了高端Century陣營。雖然從絕對銷量來看，1590輛的表現并不是特別高，但別忘了世紀是一款高端MPV，售價為529.989.99萬。縱觀整個MPV銷量榜，它也是銷量最高的車型，仍然排名第十可以表明它的成功。總體而言，1月份，由于春節和燃油車購置稅補貼的取消，汽車市場的銷量大幅下降。然而，對于那些典型的“面子型”豪華車來說，并沒有產生太大的影響。畢竟，誰不想在新年期間開著奔馳寶馬風光光回家呢？五年前，如果你告訴我，中國消費者每月購買1萬輛寶馬X5，我簡直不敢相信。然而，隨著國產化價格的降低和國民經濟的復蘇，這件看似不可能的事情真的發生了。春節之后，將會有大量的新車上市。屆時，中國汽車市場將發生哪些奇妙的事情？讓我們拭目以待！

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標簽：寶馬比亞迪奔馳別克奧迪

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