奔馳E級（參數|查詢）以14543輛進入前十，奧迪A6L（參數|詢問）也以12465輛進入榜單。然而，這種力量只是暫時的，他們很快就會在2月份感受到新能源汽車的鐵拳。比亞迪的聲望不再強大，國產轎車也集體衰落。1月份，比亞迪的銷量環比大幅下滑，轎車首當其沖。主要車型比亞迪漢（BYD Han）跌出了前15名，驅逐艦05等車型也消失了。主要競爭者是低端車型Dolphin，其1月份的銷量達到17582輛。
比亞迪的另一款關鍵車型比亞迪秦（參數|查詢）1月銷量為14185輛，同比下降46.6%。這輛車現在有點老化了，是時候升級了。
五菱宏光（參數|詢價）：MINI電動汽車月銷量達到16416輛，沒有神車的光環。這從一個側面反映出，中國微型電動汽車市場正在萎縮，快速增長的時代已經過去。
1月，吉利帝豪（參數|詢價）以12144輛的成績進入榜單，成為唯一一款國產燃油車，這也反映了新能源汽車的衰落趨勢。特斯拉的銷量飆升。1月份，大多數汽車銷量同比下降，但在大幅降價后，Model 3（參數|詢價）的銷量同比飆升了三倍多，達到12659輛。
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需要注意的是，特斯拉在中國進行全球生產和交付，并有自己獨特的交付節奏。因此，短期內銷售幾乎沒有參考價值，但毫無疑問，降價確實可以在一段時間內增加銷售額。總結：比亞迪漢倒下后，汽車市場很難有3萬元的月銷售額。然而，在1月份，中國汽車市場遇到了春節假期的影響，只有在2月份之后才是看到真正篇章的時候。
筆記
拼音 雙語對照
在剛剛過去的1月份，中國車市罕見地迎來了一絲動蕩，由于30萬以內燃油車購置稅減半的政策在去年12月31日截止，并且1月份還迎來了傳統農歷新年，所以有過年買車需求的人，
1900/1/1 0:00:00C級豪華轎車一直以來非常受國內消費者的關注，而對于很多消費者來說，購置汽車時的用費往往也是大家非常關注的一點，同時很多消費者也對C級豪華轎車的保值率很是關注。
1900/1/1 0:00:00受中美貿易爭端與嚴峻經濟形勢的雙重影響，2018年的汽車市場過得不太好。
1900/1/1 0:00:00豪華中大型車市場一直以來競爭都相當激烈，雖然這個級別的產品并不便宜，但“56E”這三款主流車型，年銷量都在10萬輛以上。
1900/1/1 0:00:00雖然1月汽車銷量已經出來有一段時間，但看到1月豪華品牌汽車市場的銷量很是“熱鬧”，我覺得也還是有必要跟大家來聊聊1月豪華品牌上險量TOP10榜單。
1900/1/1 0:00:003月的第1天，比亞迪汽車就公布了今年2月的銷量數據。累計銷售新車193655輛，同比增長1126。
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