如果我向朋友推薦一款集質量、可靠性和性價比于一體的車型,上汽榮威肯定會在我的名單上。自從我進入汽車行業以來,我見證了榮威RX5(參數|詢價)、RX3和i5等車型從零開始逐漸獲得消費者的贊譽。令人印象深刻的市場銷售量就是最好的證明。在我的推薦下,很多朋友也選擇了上汽榮威車型。老實說,近年來,榮威i5(參數|詢價)和榮威RX3(參數|詢)等新的國字號車型不僅價格有誠意,而且在質量、材料和生產技術方面都有著出色的表現。上汽榮威是如何做到這一點的?帶著這個問題,這次我們來到榮威i5和榮威RX3的生產基地上汽鄭州智造數字化工廠,一探究竟。


上汽鄭州智能制造數字化工廠是誰?簡單地說,它是上汽乘用車在鄭州的生產制造廠,榮威i5、榮威RX3和許多車型都誕生在這里。上汽鄭州智能制造數字化工廠于2017年簽約投產,擁有國內最嚴格的質量控制標準和智能制造體系。

榮威i5和榮威RX3誕生于中國最嚴格的質量控制標準——鄭州智能制造數字化工廠。在這里,上汽的“四化一高”制造體系得以傳承,即物流準確性、流程透明度、設備自動化、決策數據和高標準的質量體系。傳承上汽“四化一高”制造體系,將信息技術與智能裝備相融合,通過“制造+物聯網”的創新模式,打造“數字化工廠”。它創建了一個具有設備自動化、物流準確性、流程透明度和決策數據的高標準高質量制造系統。

鄭州工廠包括一個由四個工藝車間組成的物理流程:沖壓、車身、噴漆和總裝。背后還有一個看不見的數據和信息流,通過ERP、iMES、iLink、工控等多套信息系統之間的實時交互,形成產品生產制造過程的數據和信息化流。它可以連接規劃、執行、收集和控制的各個方面,建立覆蓋產品制造全生命周期的閉環數據鏈路,實現企業上下游數據的互聯互通。


對于上汽榮威家族的“節奏感”車身設計語言,我再怎么稱贊也不為過。對于復雜的車身零件,需要更高的加工成本和更嚴格的工藝布局。沖壓車間采用5步工藝布局,可以使工藝布局更加細化,加工過程更加穩定,從而確保復雜零部件的高質量成型。這5個過程是什么?包括開卷、下料、拉深、修邊、沖孔、翻邊和成型。拉深工藝沖壓設備采用2400噸8連桿壓力機,壓力曲線穩定,可以有效提高拉深工藝的穩定性,從而保證沖壓件的拉深質量。

整車外板采用優質鍍鋅鋼,沖壓性能好,焊接性能好,尺寸精度高。通過沖壓工藝,可以保證生產出表面質量好、尺寸精度高、耐腐蝕性強的零部件。

榮威i5和榮威RX3的主要沖壓件均由主機廠生產。該生產線是一條6400T大型多工位高速沖壓生產線,集機械、電子、控制和測試技術于一體。沖壓車間的機器人是世界領先的GUDEL自動化系統,可以……
筆記
拼音 雙語對照完成每分鐘15次沖程和30個擋泥板的生產,具有高效率和更高的穩定性。

生產和制造中最令人擔心的是部件缺陷。為了在初期消除缺陷,準確控制部件尺寸,鄭州工廠沖壓車間除了在生產過程中進行快速的人工測量、檢查和監控外,還采用了先進的三維測量、白光測量、,以及其他設備,定期測量和校準部件和儀表,以確保部件尺寸的穩定性。

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鄭州工廠車身車間采用柔性生產技術。機器人壓輥機可以根據不同的需要調整輥的曲率和角度。滾筒速度設定為平均200mm/s,可以提高生產節奏,保證生產能力。同樣值得一提的是,德國車型常用的激光焊接技術也被用于車身車間。
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激光焊接技術已被歐洲的主要汽車工廠使用多年。最常見的有帕薩特(參數|查詢)、高爾夫(參數|詢問)、奧迪A4L(參數|咨詢)、奧迪A6L(參數|查詢)等車型。激光焊接的速度為5-6m/min,焊接表面光滑。與傳統的點焊相比,效率和質量都有了很大的提高。鄭州工廠已將這一工藝應用于榮威i5等車型,從而為其提供更高的質量和工藝。
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“卡扣”的傳統點焊表面容易出現不平整現象,存在焊透、包層表面起泡等問題。此外,不可避免地會留下焊點,并且間隙相對較大。美觀性和防銹性需要用裝飾條、橡膠條等覆蓋才能彌補。
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相比之下,“拉鏈”激光焊接使用高輻射強度的激光束,其強度是點焊的1.5倍。焊接后,車身頂蓋和側壁融為一體,車頂剛度比點焊車輛高出約30%。密封效果更好,避免了車頂橡膠老化、開裂、漏水的煩惱。結合大量65%的高強度鋼材,提高了整車的安全系數。
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在測量方面,鄭州工廠安裝了四臺R-2000iC/125L機器人和四臺激光視覺測量頭。該機器可以根據編程程序測量白色車身邊緣、孔洞和表面的空間位置,實現快速、非接觸、直觀、大規模的實時動態監控。主機制造商在發現錯誤后,可以根據當前測量數據和歷史數據規則客觀地確定錯誤的原因,并進行相關調整,以確保每一個白車身的精度符合產品技術要求。傳統的線下抽樣檢測數據量小且具有滯后性,無法消除累積誤差對車身尺寸的影響。相比之下,鄭州工廠進行的100%在線測量可以確保每一個白色物體的準確性,并確保100%的良品率。
筆記
拼音 雙語對照
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