315在即：轉向沉重、抖動熄火？奧迪A6L成了他們的煩心事

近日，來自河北的汽車愛好者“老王”藍湛向“車界”投訴稱，他入手的2020款奧迪A6L（參數|詢價）45臻致雅車型存在抖動、熄火、高速轉向故障等諸多問題。由于該產品存在安全隱患，他希望能夠退換車。

意思是：“2020年7月28日，在第一次駕車旅行中，發動機因抖動而熄火，并多次嘗試點火成功。我開車去4S店進行發動機系統升級，當時距離為4046公里。8月23日，第二次發生同樣的故障，我開車去4S店進行發動機系統升級。2020年12月4日第三次，我升級了發動機系統。當天下午，同樣的問題發生了第四次。本維護計劃旨在：通過打磨凸輪軸調整閥芯，暫時解決了問題。“我一直用到2022年1月11日下午3點左右，當轉向系統在高速公路上突然失靈時，我非常害怕。方向盤無法移動，動力輔助也不見了。我差點喪命。我把拖車拖到4S店，測試后說需要更換轉向器總成。”。“我拒絕修理。我相信我已經達到了歸還車輛的標準。三項保證之一是，如果故障尚未解決，或者由于嚴重的安全性能故障而出現新的嚴重安全性能故障并已修復兩次，則可以退貨或更換車輛。"

據作者介紹，盡管該產品確實存在問題，車主們已經明確提出了他們的要求，監管部門也進行了干預，但車主們目前的問題并沒有得到解決，他們仍在“努力維權”。隨著問題的發展，這也對一汽-大眾奧迪的聲譽形象和品牌產生了一定的負面影響。巧合的是，今年2月，一位奧迪A6L 2021 55 TFSI quattro高級動力車車主表示：“車輛購買后不到一年，行駛17700公里后發動機熄火，無法行駛。拖到4S店近一個月后問題仍未解決，車輛不會退換。而且4S店仍在車輛熄火、三缸的情況下高速行駛100多公里不起作用。懷疑對車輛造成了新的損壞。目前4S店要求對發動機進行拆解檢查，但我拒絕了。拆解新車的發動機？這種情況確實不合理！“！這輛車存在嚴重的質量問題。投訴被發送給了制造商，但他們只回復說會與4S店溝通，但沒有實質性進展。”消費者權益得不到保護！

筆記

拼音 雙語對照"

來自汽車質量網站的投訴統計數據顯示，奧迪的“質量”似乎落后了。以奧迪A6L為例，除了車主反映的“轉向沉重、抖動、熄火”問題外，還有發動機抖動、發動機異響、輪胎磨損不均、變速箱故障燈亮、大燈進水等問題的投訴。

事實上，由于產品問題，奧迪在2021進行了幾次召回，其中A6L屬于嚴重受影響地區。今年1月，超過45萬輛奧迪Q5L（參數|查詢）汽車因存在安全隱患而被召回，再次引發公眾對奧迪質量的擔憂。

有趣的是，一汽奧迪銷售部副總經理張強曾多次公開表示，“我們應該堅持以用戶為中心，共同創造一種極致愉悅的體驗。”然而，在實施和產品層面，其口號要真正實現還有很長的路要走。原因可能很復雜，但從目前終端的投訴和產品銷售業績來看，質量問題正在成為奧迪更高銷量的制約因素。

顯然，類似的問題不僅會影響車主的體驗，還會影響奧迪的品牌形象和聲譽，這與一汽奧迪銷售部副總經理張強所說的奧迪“堅持以用戶為中心”的目標背道而馳。值得注意的是，質量聲譽的下降也導致奧迪旗下車型的銷量逐漸下降。根據1月份的銷售數據，奧迪A6L的月銷量僅為1.3萬多輛，同比下降34.5%。但其競爭車型寶馬5系（參數|查詢）和梅賽德斯E級（參數|詢問）的月銷量均在2萬輛以上，實現了同比增長。

此外，除了奧迪A6L，奧迪另一款主要車型Q5L 1月份的銷量也同比下降2.8%，不僅落后于梅賽德斯-奔馳GLC（參數|詢價）和寶馬X3（參數|詢），而且其下降趨勢更令人擔憂。按照這個趨勢，在BBA的競爭中，奧迪不僅沒有希望，甚至可能被梅賽德斯和寶馬拉得越來越遠。

問題不止于此。與梅賽德斯-奔馳和寶馬的競爭車型相比，奧迪在終端的利潤率也相對較大。盡管長期的“以價換量”可以暫時為奧迪贏得銷量，但它已經失去了自己的形象。降低品牌溢價能力，對于一個奢侈品牌來說，無異于飲止渴。寫在最后：數據顯示，30多年來，一汽-大眾奧迪在中國的累計銷量已超過700萬輛。然而，我認為無論是對張強還是一汽-大眾奧迪來說，目前的問題并不是簡單地提出一個好的戰略計劃，而是如何將一個好計劃落實到產品質量和售后服務中。

筆記

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標簽：奧迪奧迪A6L奧迪A6一汽奔馳

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