說起中大型豪華車，大家或多或少都會想到BBA德國前三名。事實上，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪這三個品牌的表現也非常強勁。梅賽德斯E級（參數|詢價）、寶馬5系和奧迪A6L（參數|報價）這三款車型幾乎占據了這一細分市場的一半。隨著汽車消費者的年輕化，人們不再追求沒有欲望或欲望的車型，可以靜態和動態的車型是時代的寵兒。運動化的趨勢已經蔓延到了中大型車的水平，誰對BBA車型更具運動性的話題也一直存在爭議。
在所有人的眼中，寶馬是BBA中最具運動感的一款。畢竟，“開奔馳，開寶馬”的形象已經深入人心；也許下一個是奧迪，畢竟奧迪的銀耳朵不是鬧著玩的；梅賽德斯-奔馳負責優雅和冷靜，代表豪華和舒適，這似乎與運動無關。
“但實際表現令人驚訝，事實并非如此”。在加速測試中，看似無害的梅賽德斯E300L實際上是三款車型中速度最快的，百公里加速時間為6.19秒；排名第二的是寶馬5系530Li，它在我們眼中的加速性能適中，100公里加速時間為6.39秒，略遜于梅賽德斯E300L；
筆記
拼音 雙語對照毫無存在感的奧迪A6 45TFSI排名第三，成績為6.98秒，但絕對加速能力不如奔馳和寶馬。
梅賽德斯E級以6.19秒的成績破百，相信大家都很驚訝。是什么力量讓梅賽德斯E級如此出色？1.梅賽德斯E級發動機搭載2.0T渦輪增壓發動機，可輸出258馬力，峰值扭矩370N。m。這款發動機的代號為254 920，與之前的車型相比，它提高了動力體驗。梅賽德斯-奔馳的E級發動機艙非常干凈，帶有梅賽德斯標志的發動機裝飾不僅可以降低發動機噪音，還可以增加視覺質量。
與寶馬5系匹配的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，該發動機采用高功率調諧。這款代號為B48N20D的渦輪增壓發動機最高可輸出252馬力，峰值扭矩為350N。m。寶馬的座艙蓋布局與梅賽德斯E級相似，核心部件由蓋板保護。
奧迪A6L也是一款2.0T渦輪增壓發動機，在調校方面相對保守。該發動機最高可輸出220馬力，峰值扭矩為350N。m。值得注意的是，奧迪A6L上的2.0T渦輪增壓發動機沒有使用全鋁氣缸體，而是使用鑄鐵材料。奧迪A6L的座艙沒有其他兩款車型那么整潔，一些基本部件仍然暴露在外。
總結：這三款車型也是大功率調諧的2.0T渦輪增壓發動機，在排量和氣缸數方面都很不錯。我們可以直接比較這三種型號的發動機性能。顯然，梅賽德斯E300L上的2.0T渦輪增壓發動機在這一組中贏得了比較，既有動力優勢，也有碾壓優勢。2.變速箱：俗話說，“好馬配好鞍”意味著一臺優秀的梅賽德斯發動機必須使用一個優秀的變速箱。梅賽德斯E級變速箱采用了9AT變速箱，變速箱中有大量的檔位。齒輪越多，傳動比越大。與檔位較少的變速器相比，9AT的換檔動作更柔和，在舒適性方面具有優勢。這款9AT變速箱在加速方面也發揮著重要作用。緊湊的傳動比可以減少換檔過程中的動力中斷，加速過程一氣呵成。
寶馬的8AT也毫不遜色。這款來自采埃孚的8AT變速箱是寶馬的黃金合作伙伴，換擋清晰，輸出強勁。寶馬的駕駛體驗確實不錯，但在“快”領域還是略遜一籌。
奧迪A6L的7速濕式雙離合變速箱理論上是三款車型中換擋最快的變速箱。然而，A6L的換擋邏輯相對保守，以保證未來使用時的平穩換擋和可靠性。盡管奧迪A6L使用2.0T發動機，但其220馬力顯然難以與競爭對手梅賽德斯和寶馬競爭。
總結：這三款BBA車型的加速性能確實令人驚訝，它確實打破了梅賽德斯-奔馳普遍強大的印象。事實證明，梅賽德斯-奔馳也可以這樣鍛煉。然而，相比之下，梅賽德斯在E級中實現最快的加速是合乎邏輯的。畢竟，這款來自梅賽德斯的最新2.0T渦輪增壓發動機真的很強勁！
筆記
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