對于未來的旅行體驗，許多人會聯想到超級智能的人機交互，或自動駕駛系統，盡管這確實是未來旅行體驗的一部分。然而，作者認為，創新和享受是未來旅行最關鍵的要素。打破傳統觀念，用新的思維和眼光改變原有的出行方式，才是真正的未來出行。作為奧迪品牌的新合作伙伴，上汽奧迪于2021推出了兩款車型，即新款A7L和奧迪Q5 e-tron。其中，新款A7L自亮相以來就格外引人注目。作為一款C++級別的高性能行政轎車，全新A7L以其實力展示了未來的高品質出行體驗。
打破傳統外觀造型，榮獲C-STAA大獎說到高管駕駛，相信很多人第一時間能想到的就是同為奧迪品牌的A6L，或者是E級豪華代表梅賽德斯-奔馳（參數|詢價）。作為BBA的代表車型，奧迪A6L（參數|詢價）和梅賽德斯E級一直以商務車為主。相比之下，全新奧迪A7L（參數|查詢）雖然被定位為C++級性能行政車，但其外觀和造型設計與傳統行政車有著顯著的不同。
作為上汽奧迪的首款車型，新款A7L的外觀沿用了進口A7運動型轎車的設計風格。扁平的前臉，再加上視覺上引人注目的六邊形大中型屏幕和32個高清矩陣大燈的LED模塊，看起來非常有個性。
同時，新款A7L還保留了無框車門的設計，不僅縮小了a柱盲區的范圍，還增強了安全出行。采用航空級靜音雙層玻璃，為每位用戶創造一個安靜的騎行環境。值得一提的是，全新A7L也是目前所有行政轎車中唯一采用無框車門設計的車型。不久前，新款A7L還獲得了2021 C-STAA車型獎，為C++級轎車的抗風性能創造了新的高度。
內飾具有更高的檔次感，運動舒適。與個性十足的外觀造型相比，新款A7L的內飾仍然處處透露著奧迪的風格。與梅賽德斯S級和梅賽德斯E級相比，奧迪A7L更注重未來科技感。第三代多媒體交互系統“觸摸反饋”中控雙屏+虛擬座艙數字儀表+彩色高清平視顯示器+智能手機交互，實現了與進口A8相同的“五屏聯動”。
此外，新款A7L在乘坐舒適性方面也有著出色的表現。與進口A7相比，由于軸距更長，新款A7L在后排有更充足的乘坐空間。在一些舒適性配置上，它甚至領先于同樣不到70萬元的進口A7。新款A7L前排和后排座椅分別提供座椅加熱、通風和按摩功能。這個價格已經是A7的頂級車型，但它只是加熱了前排座椅。后排乘客的乘坐體驗被放在一邊，這與70萬元的價格不匹配。
當然，人們會說進口A7強調運動感，而A7L是一款行政車，配置更高也是理所當然的。作者將該豪華品牌的三款旗艦行政轎車的入門級車型與A7L進行了比較，這三款車型分別是奧迪A8、梅賽德斯S級和寶馬7系。A8和7系列的價格相對接近A7L，而梅賽德斯S級的價格略高。從官方提供的配置信息來看，A8前排座椅具有加熱和通風功能，而7系和S級座椅不僅沒有按摩功能，還需要可選的基本通風功能。其次，三款D級車的后排座椅只配備了加熱功能，所有的通風功能都需要選裝。從t開始……
筆記
拼音 雙語對照從這個角度來看，新款A7L的乘坐舒適性會更好嗎？更重要的是，新款A7L頂配車型還配備了后排老板按鈕、無線電話充電、后排液晶屏等功能，提高了旅途中的便利性和娛樂性。
作為一款C++級性能行政車，新款A7L并不是簡單的加長版，而是通過不斷了解用戶需求和創新，成為更適合國內消費者出行的車型。在筆者看來，這款來自上汽奧迪的A7L不僅滿足了用戶的個性化需求，在舒適性方面也與D級車的水平相匹配甚至超越。它絕對是未來高質量旅行的必備產品。
筆記
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曾幾何時，人們對造車新勢力們是充滿不屑與質疑，但第一波新勢力企業的野蠻生長透露了一個訊號：適者生存的市場，終將由產品力決定。
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