曾幾何時，人們對造車新勢力充滿不屑和懷疑，但第一波新勢力的野蠻生長揭示了一個信號：優勝劣汰的市場最終將由產品力決定。新能源的車輪滾滾向前，新能源企業的狂歡仍在繼續，智能電動汽車的革命正在高速發展。傳統企業甚至沒有時間思考。緊迫感驅使他們跟上新時代的步伐。虎年伊始，上汽奧迪公布了其首款純電動SUV Q5 e-tron的售價。一款名為“Q5”的純電動SUV上市，肩負著上汽奧迪電動化轉型先鋒的重任。這也是為了向消費者證明奧迪在電動化戰場上取得的最新成就。今天，購車者有機會在廈門國際賽車場首次測試Q5 e-tron。讓我們為奧迪在中國推出的最新純電動產品揭幕。
拒絕以電代油，不要成為電動時代的Q5
奧迪Q5上市十多年，從豪華中型SUV的先驅（參數|詢價）到成為領導者。時至今日，它仍然是國內消費者家用SUV的唯一選擇。因此，一提到Q5 e-tron，很多人立刻將其與奧迪Q5電動版聯系在一起，這顯然是錯誤的。
從原產地來看，奧迪Q5在長春生產，歸屬于一汽-大眾奧迪，而Q5 e-tron則由新生的上汽奧迪在上汽MEB工廠生產。從級別和尺寸來看，奧迪Q5即使加長，也是一款標準的中型SUV車身。然而，Q5 e-tron受益于電動駕駛模式，其三維尺寸比奧迪Q5大一圈，并提供6或7個座位的選擇。如果你想找到與Q5 e-tron的關系，它更像是上汽大眾ID.6 X（參數|查詢）的“遠房表親”，就像帕薩特（參數|詢問）與奧迪A6L（參數|咨詢）一樣。
長期以來，BBA的電動汽車之所以在市場上不受歡迎，很大程度上是因為準備工作不足，以及從簡單地在燃料動力汽車底部安裝電機過渡到俗稱的“以電代油”。但這一次，上汽奧迪Q5 e-tron（參數|詢價）是一個堅實的純電動平臺，制造商還在車身設計中融入了許多China Chic元素。Q5 e-tron的售價區間為395500-51萬元，誓言用時尚的設計和尖端的技術創造一個新的e-tron世界。兩套七種車色，Q5 e-tron夠時尚嗎？
上汽奧迪Q5 e-tron在2021廣州車展上首次在聚光燈下與公眾見面。從設計上可以看出，作為一款從“0”到“1”的突破性車型，上汽奧迪不敢忽視對Q5 e-tron的精心打磨。2021 4月，上汽奧迪重返上海車展，將國產A7L和名為“上海”的純電動概念車帶入了大家的視野。在不到一年的時間里，國產A7L已經上市銷售，而概念上海概念車就是Q5 e-tron的原型車。
除了官方公布售價外，我們還能夠充分了解Q5 e-tron的一些細節。新車提供兩套，即皇家服裝和機械盔甲，以及限量版的藝術創作系列，主要有紅色和黑色。Q5 e-tron采用多邊形大嘴格柵、封閉式中網、矩陣式LED光源和懸浮式車頂，承載了奧迪的經典設計，也帶來了新的游戲方式。
例如，這兩種造型共有7種顏色組合，上汽奧迪對每種顏色的命名也很有趣……
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拼音 雙語對照即達摩黑、李白、干將紅、墨子綠、花木藍、盤古玉和諸葛灰。選擇顏色后，有20英寸和21英寸規格的多個車輪選項。內飾配色還提供了鳳凰羽毛灰、冰痕棕色和冰痕灰的組合。總之，個性化的游戲將進行到底！
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拼音 雙語對照哦，順便說一句，奧迪Q5 50 e-tron quattro藝術珍藏版搭配了名為“大圣紅”的限量專屬外觀顏色和名為“紅羽乾坤黑”的內飾顏色，在色彩上極具民族色彩。三年前，很難想象奧迪在中國市場能有如此出色的表現。然而，當趨勢元素與汽車的聯系變得更加緊密，消費者成為年前市場的主力軍時，跨圈成為了與年輕車主建立溝通橋梁的捷徑。從首款車型A7L到Q5 e-tron，上汽奧迪讓大家感受到了對時尚的推崇和出圈的營銷策略。
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Q5 e-tron的長度、寬度和高度為4876/1860/1675毫米，軸距為2965毫米。車頂采用了當前流行的懸架設計，而尾部則提供了分段式擾流板、貫穿式尾燈和密封式“e-tron”，簡潔生動地描繪了e-tron家族的魅力。時尚與潮流是購車者對Q5 e-tron外觀的總結。絢麗的色彩與奧迪家族式的設計巧妙地結合在一起。作為一個新物種，上汽奧迪出色地為Q5 e-tron打造了精致而俏皮的外觀。升級數字虛擬座艙在技術意義上需要四個圓圈
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梅賽德斯-奔馳的豪華、寶馬的操控和奧迪的科技感在燃油動力汽車世界中得到了認可。在電動汽車時代，Q5 e-tron備受關注，并展示了奧迪的技術儲備。進入車內，Q5 e-tron是中國首款配備感應數字虛擬座艙的車型。整個中控臺設計充滿了立體感，帶來了科幻中的極致和未來感。
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10.25英寸全液晶儀表配備了嵌入式11.6英寸中控屏幕。中控屏搭載最新一代多媒體交互系統，具有開放的智能生態系統，支持OTA迭代。如果你仍然覺得不夠智能，Q5 e-tron還配備了AR-HDS增強現實平視顯示功能，為車主帶來人、車、路的全面互動體驗。
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奧迪Pro Pilot套件是Q5 e-tron在智能輔助駕駛方面的“武器”，作為整個系統的標配，它可以提供全速自適應巡航、自動制動、碰撞警告、車道偏離警告、泊車輔助等輔助駕駛功能。然而，不幸的是，由于這次在球場上的試駕，我們沒有充分體驗到它的實力。現場試駕：一款高度成熟的全能型轎車
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說到試駕階段，我們先來介紹一下Q5 e-tron的動力和續航能力。新車提供單電機40 e-tron后驅版本和四輪驅動雙電機50 e-tron版本。四輪驅動雙電機版本的最大功率為225千瓦，峰值扭矩為460牛米，官方100公里加速時間為6.7秒。兩個版本都配備了容量為83.4KWh的電池。根據CLTC標準，40 e-tron的續航里程為560公里，50 e-tron quattro的續航里程則為520公里。這可能是為了讓我們在Q5 e-tron上體驗Quattro 4WD。測試當天，廈門多云多雨，試駕現場路面濕滑。試駕受試者被分為直線加速、涉水路段、邊坡和陡坡。是的，我們所體驗到的是Q5 e-tron向越野側傾斜的能力。
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首先，讓我們談談權力。6.7秒的加速時間在大量新動力競爭對手面前并不出眾。擅長運動的奧迪似乎有意保守地調整了電動汽車的加速度，油門踏板也設置得很重。然而，當買家完全踩下踏板時，平穩平穩的加速特性……
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拼音 雙語對照盡管整個加速過程不會像3秒或4秒那樣劇烈，但電動汽車的速度仍然很明顯。然而，面對日常駕駛，這絕對綽綽有余，在如此濕滑的路面上，Q5 e-tron不會打滑，這要歸功于四輪驅動帶來的穩定性。
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下一步是爬陡坡，然后體驗涉水。用一句簡單的話來說，總結就是控制方向和速度。剩下的交給四輪驅動。值得一提的是，奧迪Q5 e-tron提供了多角度的圖像。當面對非常狹窄的上坡和下坡時，很難確定車輪的位置，只需打開“上帝的視角”即可輕松觀察車輛的周圍情況。
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邊坡道路的主要測試是車身的剛度和底盤的穩定性。面對這樣的道路，在控制好油門踏板的開度后，Q5 e-tron的輪胎抓地力和底盤穩定性足以幫助它輕松通過。當遇到車輪打滑或懸架時，電子限滑可以快速干預并將動力分配給其他車輪。整個體驗很簡短，但它也展示了Q5 e-tron作為純電動汽車的多功能性。事實上，純電動SUV遇到真正困難的越野路面的幾率很小，而四輪驅動四輪驅動的工作是避免濕滑、結冰和雪地的危險。購車者總結：面對以特斯拉和蔚來為首的新動力車型，BBA始終無法在電動汽車市場與它們正面競爭。2022虎年伊始，上汽奧迪推出了Q5 e-tron，直接參考了蔚來ES6（參數|詢價）和特斯拉Model Y（參數|報價），無論定價還是定位。從短暫的試駕體驗來看，Q5 e-tron是一款綜合實力較為成熟的產品。動力、四驅、豪華、科技四大綜合產品的亮點，凸顯了Q5 e-tron作為豪華品牌的特點。在電動戰場上，Q5 e-tron并不孤單，但能否打響第一對奧迪在電動汽車市場上尤為關鍵。
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“這輛奧迪多少錢？”“amp
1900/1/1 0:00:00近日，奧迪正式發布了2015款A6及其家族其他車型的官方圖片，據悉，新車將在10月份開幕的巴黎車展上首發，而一汽大眾則有望在2015年引入新款奧迪A6L參數詢價。
1900/1/1 0:00:00時光荏苒，2015年已經過去近一半的時間，在這段時間里，我們共同經歷了國內外數次車展，在幾次從車展中都有各個品牌的全新產品公之于眾。
1900/1/1 0:00:00說起側方停車，很多司機都有過車輪啃上道子的虐心經歷。滿是傷痕的輪圈嚴重影響了細節的美觀，而當共享輪圈橫空出世后，所有輪圈的問題迎刃而解，讓你的愛車天天“穿新鞋”。
1900/1/1 0:00:00哈嘍小伙伴們大家好，歡迎來到這一期的90君，隨著90后、95后逐漸成為市場的消費主力，車企們也在不斷的轉變方向，回想今年推出的新產品又或是改款車型都在漸漸變得年輕起來。
1900/1/1 0:00:00對于未來出行體驗，很多人會聯想到超智能的人機交互，或者自動駕駛系統，雖然這確實是未來出行體驗的一部分。
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汽車導航