作為豪華中級SUV陣營的一員，共享寶馬X3無論是從產品力、關注度，甚至是銷售業績來看，都是非常不錯的。當大家都越來越長的時候，X3這一代人選擇了“不加長”。原來“不加長”也可以有不錯的市場表現。2021款寶馬X3會進一步升級，整體優勢會略有提升。
型號:華晨寶馬2021 xDrive30i領先M運動套裝
價格:47.98萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:iDrive 7.0系統
智能駕駛配置:主動巡航控制系統等。
國內中級SUV市場有這么一款車。當別人都在玩加長的時候，它選擇了原裝引進，國產。這是X3華晨寶馬。雖然軸距沒有增加，但X3憑借出色的產品力獲得了豐厚的銷量和口碑。作為一款車型年產品，2021款X3的整體造型和設計變化不大，但細節的加入和微調讓這款車更具性價比。
從2020款開始，X3車型的數量有所調整。30i車型僅提供領先配置，2019款尊享版已取消。畢竟價格太高了。25i和28i有兩款套裝可供選擇，30i只提供M套裝，但整體造型看起來更運動，中網和前保險杠樣式是區分兩款套裝最明顯的地方。
側面線條還是很熟悉的款式，前翼子板通風口也是黑色涂裝，還有一個低調的M logo。
30i輪胎標配20寸，前胎尺寸245/45 R20，后胎尺寸275/40 R20。多波段輪圈樣式也彰顯了力量感。
至于尾線，沒有什么變化，還是很熟悉的風格。大家都在玩隱藏式排氣的時候，你也可以用暴露式排氣，看起來很運動。
中控臺的布局依然是我們非常熟悉的風格。不需要擔心材料和做工。將中控大屏的內置系統升級為iDrvie 7.0系統，是內飾最大的變化，增加了專屬的互聯駕駛組合。
整個系統操作難度不大，菜單布局合理，沒有卡頓。無線CarPlay和無線充電讓內飾沒有各種亂七八糟的充電線。此外，相比中低配車型，30i還提供了實時路況信息等功能，但數字鍵仍未配置，不可選。
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2020年9月底，寶馬推出了全新的“我的寶馬”手機應用，之前的“寶馬云互聯”最晚將于2021年7月下線。我的寶馬延續了寶馬云互聯的功能，車主仍然可以遠程解鎖車輛、定位車輛、開啟車輛通風、查看車輛3D視圖、預約經銷商維修服務。
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除了上面說的這些功能，我的寶馬還增加了小區、商鋪等功能。汽車嗷……rs可以在APP里發布一些用車、玩車的信息，和車友討論話題。
5
此外，我的寶馬支持新一代數字鑰匙，支持iPhone作為數字鑰匙解鎖和啟動寶馬，無需攜帶實體車鑰匙，還支持符合版本的Apple Watch使用相同功能，進一步豐富了寶馬車輛的數字體驗。
6
12.3英寸全液晶儀表盤更加細膩，開啟自適應巡航后，車道信息依然可以顯示在中央屏幕上。
7
前排座椅包裹性很好，坐墊內部的填充物也很柔軟，乘坐感覺很舒服。配置層面，全系標配主駕駛座椅記憶和主副駕電動調節。
8
雖然軸距沒有加長，但X3的后座空間表現不錯，后座靠背角度也支持多向調節。后排依然提供了獨立的空調控制系統和兩個Type-C充電接口。
9
2021款X3 xDrive30i的動力系統沒有變化，依然是代號為B48B20D2.0T的大功率發動機，最大功率為185kW(252Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩為350Nm/1400-5000rpm。傳動系統依然是ZF的8速手自一體變速箱。
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畢竟這臺30i是2.0T大功率發動機，和25i、28i的駕駛體驗完全不一樣。即使在舒適模式下，只要油門深度剛剛加大就能感受到動力爆發，無論是低速行駛還是中高速行駛，都完全沒有問題。
2
在ECO PRO模式下，可以明顯感覺到油門變慢，動力滯后非常嚴重。當然，我相信大部分車主都會將ECO PRO模式作為自己常用的駕駛模式。
3
在運動模式下，動力輸出更加平順，換擋前變速器的轉速會提高一點，油門會變得更加靈敏，30i持續加速的內涵會凸顯出來，尤其是120km/h以上，發動機的動力輸出依然絲毫不減弱，這是大功率發動機的優勢。
4
事實上，X3的優勢不在于驅動力，而在于底盤的調校。無論是山路還是高速公路，整車的底盤和懸掛都能找到舒適性和運動性的最平衡點。底盤穩定性極佳，傳遞到駕駛員方向盤上的路感和駕駛操控感不流失，坐在其他位置的乘客也不會覺得懸掛太硬，舒適性可以得到保證。
5
寶馬X3四驅系統依然是xDrive全時四驅系統，由多片離合器中央差速器和分動箱組成。電控系統前后橋可以實現0-100%和100-0%的扭矩分配比。
在智能駕駛輔助系統層面，配置了ACC自適應巡航和車道保持功能，與寶馬其他車型沒有區別，無論是跟車、并線還是提醒都非常好用。
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總結:這款華晨寶馬X3 xDrive30i產品在動力方面的表現無可挑剔。如果25i(低價)產品的性能還在路上“軟”，那么30i就沒什么好抱怨的了。當然，它的價格是m……e貴。47.98萬的價格比25i貴了9萬元，所以智加君(ID: zhiningqiche)推薦28i。
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當然，2021款25i產品也增加了一些配置，比如:智能氛圍燈+迎賓毯、Sensatec座椅、專業互聯駕駛組合功能，但取消了自動泊車輔助。所以如果你預算有限，25i也可以考慮。2.0T小功率發動機雖然加速不如28i和30i的順路，但是油耗更低。(文/圖AutoR駕駛YCC)作為豪華中級SUV陣營的一員，共享寶馬X3無論是從產品力、關注度，甚至是銷售業績來看，都是非常不錯的。當大家都越來越長的時候，X3這一代人選擇了“不加長”。原來“不加長”也可以有不錯的市場表現。2021款寶馬X3會進一步升級，整體優勢會略有提升。
型號:華晨寶馬2021 xDrive30i領先M運動套裝
價格:47.98萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:iDrive 7.0系統
智能駕駛配置:主動巡航控制系統等。
國內中級SUV市場有這么一款車。當別人都在玩加長的時候，它選擇了原裝引進，國產。這是X3華晨寶馬。雖然軸距沒有增加，但X3憑借出色的產品力獲得了豐厚的銷量和口碑。作為一款車型年產品，2021款X3的整體造型和設計變化不大，但細節的加入和微調讓這款車更具性價比。
從2020款開始，X3車型的數量有所調整。30i車型僅提供領先配置，2019款尊享版已取消。畢竟價格太高了。25i和28i有兩款套裝可供選擇，30i只提供M套裝，但整體造型看起來更運動，中網和前保險杠樣式是區分兩款套裝最明顯的地方。
側面線條還是很熟悉的款式，前翼子板通風口也是黑色涂裝，還有一個低調的M logo。
30i輪胎標配20寸，前胎尺寸245/45 R20，后胎尺寸275/40 R20。多波段輪圈樣式也彰顯了力量感。
至于尾線，沒有什么變化，還是很熟悉的風格。大家都在玩隱藏式排氣的時候，你也可以用暴露式排氣，看起來很運動。
中控臺的布局依然是我們非常熟悉的風格。不需要擔心材料和做工。將中控大屏的內置系統升級為iDrvie 7.0系統，是內飾最大的變化，增加了專屬的互聯駕駛組合。
整個系統操作難度不大，菜單布局合理，沒有卡頓。無線CarPlay和無線充電讓內飾沒有各種亂七八糟的充電線。此外，相比中低配車型，30i還提供了實時路況信息等功能，但數字鍵仍未配置，不可選。
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2020年9月底，寶馬推出全新“我的寶馬……手機應用，而之前的“寶馬云互聯”最晚2021年7月下線。我的寶馬延續了寶馬云互聯的功能，車主仍然可以遠程解鎖車輛、定位車輛、開啟車輛通風、查看車輛3D視圖、預約經銷商維修服務。
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除了上面說的這些功能，我的寶馬還增加了小區、商鋪等功能。車主可以在APP里發布一些用車、玩車的信息，和車友討論話題。
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此外，我的寶馬支持新一代數字鑰匙，支持iPhone作為數字鑰匙解鎖和啟動寶馬，無需攜帶實體車鑰匙，還支持符合版本的Apple Watch使用相同功能，進一步豐富了寶馬車輛的數字體驗。
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12.3英寸全液晶儀表盤更加細膩，開啟自適應巡航后，車道信息依然可以顯示在中央屏幕上。
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前排座椅包裹性很好，坐墊內部的填充物也很柔軟，乘坐感覺很舒服。配置層面，全系標配主駕駛座椅記憶和主副駕電動調節。
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雖然軸距沒有加長，但X3的后座空間表現不錯，后座靠背角度也支持多向調節。后排依然提供了獨立的空調控制系統和兩個Type-C充電接口。
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2021款X3 xDrive30i的動力系統沒有變化，依然是代號為B48B20D2.0T的大功率發動機，最大功率為185kW(252Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩為350Nm/1400-5000rpm。傳動系統依然是ZF的8速手自一體變速箱。
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畢竟這臺30i是2.0T大功率發動機，和25i、28i的駕駛體驗完全不一樣。即使在舒適模式下，只要油門深度剛剛加大就能感受到動力爆發，無論是低速行駛還是中高速行駛，都完全沒有問題。
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在ECO PRO模式下，可以明顯感覺到油門變慢，動力滯后非常嚴重。當然，我相信大部分車主都會將ECO PRO模式作為自己常用的駕駛模式。
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在運動模式下，動力輸出更加平順，換擋前變速器的轉速會提高一點，油門會變得更加靈敏，30i持續加速的內涵會凸顯出來，尤其是120km/h以上，發動機的動力輸出依然絲毫不減弱，這是大功率發動機的優勢。
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事實上，X3的優勢不在于驅動力，而在于底盤的調校。無論是山路還是高速公路，整車的底盤和懸掛都能找到舒適性和運動性的最平衡點。底盤穩定性極佳，傳遞到駕駛員方向盤上的路感和駕駛操控感不流失，坐在其他位置的乘客也不會覺得懸掛太硬，舒適性可以得到保證。
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寶馬X3四驅系統依然是xDrive全時四驅系統，由多片離合器中央差速器和分動箱組成。電控系統前后橋可以實現0-100%和100-0%的扭矩分配比……在智能駕駛輔助系統層面，配置了ACC自適應巡航和車道保持功能，與寶馬其他車型沒有區別，無論是跟車、并線還是提醒都非常好用。
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總結:這款華晨寶馬X3 xDrive30i產品在動力方面的表現無可挑剔。如果25i(低價)產品的性能還在路上“軟”，那么30i就沒什么好抱怨的了。當然，它的價格更貴。47.98萬的價格比25i貴了9萬元，所以智加君(ID: zhiningqiche)推薦28i。
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當然，2021款25i產品也增加了一些配置，比如:智能氛圍燈+迎賓毯、Sensatec座椅、專業互聯駕駛組合功能，但取消了自動泊車輔助。所以如果你預算有限，25i也可以考慮。2.0T小功率發動機雖然加速不如28i和30i的順路，但是油耗更低。(文/圖AutoR駕駛YCC)
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