2月歐洲車市繼續大跌20.3% 創八年新低

由于大部分地區仍處于封鎖狀態，2月份歐洲汽車銷量繼續大幅下降20.3%。歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據顯示，2月份歐盟、歐洲自由貿易聯盟、英國等30個國家乘用車總銷量為850170輛，為2013年以來同期最差成績。但這一表現仍略好于1月份的84.3萬輛，降幅也較后者有所收窄。但連續兩個月的大幅下滑使得這些國家今年前兩個月的累計銷量僅為1，693，059輛，同比下降23.1%。

這意味著，與2020年同期相比，今年前兩個月已流失50.8萬輛。雖然接下來的3月至5月可以在30年歷史低點的基礎上有所增長，但毫無疑問，由于一些國家在3月繼續封鎖，歐洲汽車業在整個第一季度的形勢非常困難。的確，在各國疫情真正緩解之前，歐洲市場今年的走勢并不樂觀。正如彭博的行業研究分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)所說，經銷商店鋪的關閉、疫苗接種率的緩慢以及疫情造成的經濟損失，都讓人們質疑預期中的復蘇能否真正到來。失去利好政策后，西班牙繼續暴跌回2月。之所以出現這么大的跌幅，是因為大部分歐洲國家表現不佳，尤其是五大市場中的西班牙和英國，分別下跌了38.4%和35.5%。事實上，不僅是2月份，今年1月份，西班牙51.5%的跌幅也遠超歐洲市場的25.7%。西班牙汽車工業協會ANFAC表示，該國汽車工業正在經歷一場大風暴。

那么西班牙為什么會出現如此慘烈的局面呢？眾所周知，為了讓汽車行業盡快從疫情中恢復，歐洲多國在2020年下半年出臺了經濟刺激政策，包括一系列刺激汽車銷售的措施，西班牙也推出了舊車報廢計劃——Plan Renove。然而，這一利好政策已于去年12月底到期。此外，由于二氧化碳排放測試從之前的NEDC測試周期改為今年1月1日更嚴格的WLTP程序，許多車輛的排放量超過120克/公里，從而增加了登記稅。沒有政策的利好，購車成本增加，消費者的購車意愿自然降低。至于英國，降幅略好于西班牙，真實情況實際上更糟，因為51，312輛是英國自1959年以來同期的最低水平。讓英國汽車業感到絕望的是，非必需的零售店、理發店、公共圖書館、動物園等場所在4月12日被允許重新開業，這相當于經銷商商店整整一個月仍然無法營業。這會讓經銷商錯失占全年銷量近20%的3月。

參考去年3月44.4%的同比跌幅和今年前兩個月的表現，未來3月在英國的銷量大概只會收在20萬輛左右，甚至可能低于1998年的21.4萬輛。這樣一來，今年第一季度英國總銷量極有可能只有35萬輛左右，還不到正常年份3月份的月銷量，這將給英國汽車業造成巨大損失。因此，3月初，英國汽車制造商和貿易商協會SMMT宣布，將2021年英國乘用車年銷量預期下調至183萬輛，低于1月份的189萬輛，并表示大部分虧損是在3月份造成的。從2月份各大車企的表現來看，四面楚歌的雷諾Zoe，除了唯一的幸運兒沃爾沃，還是一個“哭”。但與1月份相比，大部分車企降幅有所收窄，僅戴姆勒集團和雷諾集團降幅有所擴大，尤其是o……后者從22.9%擴大到28.6%。雷諾集團之所以有如此大的反差，是因為其最重要的品牌雷諾2月份銷量同比下降34.7%，而且不是因為在西班牙和英國損失慘重，而是因為其大本營法國損失慘重。

雖然法國在歐洲五大市場的銷量一直排名靠后，但作為本土品牌之一的雷諾卻享有巨大優勢，常年保持銷量前三，市場份額超過15%。但在剛剛過去的2月份，在法國乘用車銷量同比僅下降20.9%的情況下，雷諾的降幅為35.1%，使得其市場份額跌至近年來的新低14.1%，銷量直接從去年同期的28863輛下降至18734輛，也就是說其在法國的虧損超過了1萬輛。要知道，雷諾2月份在歐洲30個國家的總銷量比去年同期減少了25576輛，可見其嚴重性。根據法國汽車制造商委員會CCFA的數據，雷諾2月份的大幅下滑主要是由于旗下主力Clio、Twingo和Zoe的銷量明顯減少，尤其是Clio和Zoe。2月份，雷諾最暢銷車型Clio同比下降21.9%，至5923輛，虧損近1500輛。與此同時，標致208和雪鐵龍C3作為其主要競爭對手，分別售出9099輛和7330輛，后者逆市增長7.5%。

佐伊作為雷諾最暢銷的電動汽車，也遇到了強勁的對手。繼1月份被標致3008 PHEV和標致e-208超越后，雷諾Zoe 2月份銷量同比下降60.5%，至1075輛，并因特斯拉Model 3的1166輛繼續下滑至第四位。這是雷諾Zoe自2012年以來首次被擠出法國電動車市場前三。事實上，這種情況不僅出現在法國，也威脅到了該車在歐洲電動車市場的地位。此前，由于各車企對電動汽車的關注度不高，除了特斯拉Model 3會在歐洲市場與雷諾Zoe爭奪冠軍頭銜外，大部分時間它仍能主導法國乃至整個歐洲的電動汽車市場。然而如今，在標致、沃爾沃、大眾等品牌的努力下，雷諾佐伊的領頭羊地位已經搖搖欲墜。在法國，標致已經將其推下馬來，在歐洲，大眾ID.3、特斯拉Model 3和沃爾沃XC40 PHEV已經搶占了市場。或許，該車目前的銷量低迷是受到芯片短缺等因素的影響，但這也在一定程度上反映出它確實需要面對越來越多的競品，而這種大概率將使其無法繼續成為今年法國和歐洲的電動車銷量冠軍。文/康勤由于大部分地區仍處于封鎖狀態，2月份歐洲汽車銷量繼續大幅下降20.3%。歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據顯示，2月份歐盟、歐洲自由貿易聯盟、英國等30個國家乘用車總銷量為850170輛，為2013年以來同期最差成績。但這一表現仍略好于1月份的84.3萬輛，降幅也較后者有所收窄。但連續兩個月的大幅下滑使得這些國家今年前兩個月的累計銷量僅為1，693，059輛，同比下降23.1%。

這意味著，與2020年同期相比，今年前兩個月已流失50.8萬輛。雖然接下來的3月至5月可以在30年歷史低點的基礎上有所增長，但毫無疑問，由于一些國家在3月繼續封鎖，歐洲汽車業在整個第一季度的形勢非常困難。的確，在各國疫情真正緩解之前，歐洲市場今年的走勢并不樂觀。正如彭博的行業研究分析師邁克爾·迪恩所說，經銷商商店的關閉，疫苗接種率的緩慢和經濟……疫情造成的損失都讓人們質疑預期的復蘇是否真的會到來。失去利好政策后，西班牙繼續暴跌回2月。之所以出現這么大的跌幅，是因為大部分歐洲國家表現不佳，尤其是五大市場中的西班牙和英國，分別下跌了38.4%和35.5%。事實上，不僅是2月份，今年1月份，西班牙51.5%的跌幅也遠超歐洲市場的25.7%。西班牙汽車工業協會ANFAC表示，該國汽車工業正在經歷一場大風暴。

那么西班牙為什么會出現如此慘烈的局面呢？眾所周知，為了讓汽車行業盡快從疫情中恢復，歐洲多國在2020年下半年出臺了經濟刺激政策，包括一系列刺激汽車銷售的措施，西班牙也推出了舊車報廢計劃——Plan Renove。然而，這一利好政策已于去年12月底到期。此外，由于二氧化碳排放測試從之前的NEDC測試周期改為今年1月1日更嚴格的WLTP程序，許多車輛的排放量超過120克/公里，從而增加了登記稅。沒有政策的利好，購車成本增加，消費者的購車意愿自然降低。至于英國，降幅略好于西班牙，真實情況實際上更糟，因為51，312輛是英國自1959年以來同期的最低水平。讓英國汽車業感到絕望的是，非必需的零售店、理發店、公共圖書館、動物園等場所在4月12日被允許重新開業，這相當于經銷商商店整整一個月仍然無法營業。這會讓經銷商錯失占全年銷量近20%的3月。

參考去年3月44.4%的同比跌幅和今年前兩個月的表現，未來3月在英國的銷量大概只會收在20萬輛左右，甚至可能低于1998年的21.4萬輛。這樣一來，今年第一季度英國總銷量極有可能只有35萬輛左右，還不到正常年份3月份的月銷量，這將給英國汽車業造成巨大損失。因此，3月初，英國汽車制造商和貿易商協會SMMT宣布，將2021年英國乘用車年銷量預期下調至183萬輛，低于1月份的189萬輛，并表示大部分虧損是在3月份造成的。從2月份各大車企的表現來看，四面楚歌的雷諾Zoe，除了唯一的幸運兒沃爾沃，還是一個“哭”。但與1月份相比，多數車企降幅有所收窄，僅戴姆勒集團和雷諾集團降幅有所擴大，尤其是后者降幅從22.9%擴大至28.6%。雷諾集團之所以有如此大的反差，是因為其最重要的品牌雷諾2月份銷量同比下降34.7%，而且不是因為在西班牙和英國損失慘重，而是因為其大本營法國損失慘重。

雖然法國在歐洲五大市場的銷量一直排名靠后，但作為本土品牌之一的雷諾卻享有巨大優勢，常年保持銷量前三，市場份額超過15%。但在剛剛過去的2月份，在法國乘用車銷量同比僅下降20.9%的情況下，雷諾的降幅為35.1%，使得其市場份額跌至近年來的新低14.1%，銷量直接從去年同期的28863輛下降至18734輛，也就是說其在法國的虧損超過了1萬輛。要知道，雷諾2月份在歐洲30個國家的總銷量比去年同期減少了25576輛，可見其嚴重性。根據法國汽車制造商委員會CCFA的數據，雷諾2月份的大幅下滑主要是由于旗下主力Clio、Twingo和Zoe的銷量明顯減少，尤其是Clio和Zoe。2月份，雷諾最暢銷的車型Clio同比下降21.9%，至5923輛，虧損近1500輛……。與此同時，標致208和雪鐵龍C3作為其主要競爭對手，分別售出9099輛和7330輛，后者逆市增長7.5%。

佐伊作為雷諾最暢銷的電動汽車，也遇到了強勁的對手。繼1月份被標致3008 PHEV和標致e-208超越后，雷諾Zoe 2月份銷量同比下降60.5%，至1075輛，并因特斯拉Model 3的1166輛繼續下滑至第四位。這是雷諾Zoe自2012年以來首次被擠出法國電動車市場前三。事實上，這種情況不僅出現在法國，也威脅到了該車在歐洲電動車市場的地位。此前，由于各車企對電動汽車的關注度不高，除了特斯拉Model 3會在歐洲市場與雷諾Zoe爭奪冠軍頭銜外，大部分時間它仍能主導法國乃至整個歐洲的電動汽車市場。然而如今，在標致、沃爾沃、大眾等品牌的努力下，雷諾佐伊的領頭羊地位已經搖搖欲墜。在法國，標致已經將其推下馬來，在歐洲，大眾ID.3、特斯拉Model 3和沃爾沃XC40 PHEV已經搶占了市場。或許，該車目前的銷量低迷是受到芯片短缺等因素的影響，但這也在一定程度上反映出它確實需要面對越來越多的競品，而這種大概率將使其無法繼續成為今年法國和歐洲的電動車銷量冠軍。文/康勤

標簽：標致特斯拉Model 3沃爾沃大眾

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