蓋世汽車訊3月31日，戴姆勒表示，盡管全球半導體芯片短缺，但戴姆勒2021年開局良好，并計劃加快電動化步伐。
EQS(來源:戴姆勒)
比如德國競爭對手寶馬和大眾，戴姆勒受益于2020年下半年中國對高利潤豪華車的需求，其銷量從春季停產中恢復。戴姆勒在聲明中表示:“借助去年的東風，戴姆勒今年取得了良好的開端，戴姆勒對本財年充滿信心。和2020年相比，現在估計2021年的營收和稅前利潤表會相當不錯。”今年，由于芯片供應緊張，汽車行業的許多企業都在努力維持生產。
戴姆勒預測，到2030年，插電式混合動力汽車或純電動汽車將占其總銷量的50%以上。戴姆勒首席執行官OLA kllenius表示:“我們希望加快產品陣容的電氣化，我們的目標是盡快實現這一愿望。”本月早些時候，寶馬表示，到2030年，預計其至少50%的銷量將來自零排放汽車。
戴姆勒表示，卡車制造部門戴姆勒卡車(Daimler Truck)的上市計劃進展順利，預計將于2021年底完成。今年2月，戴姆勒宣布剝離其卡車部門(該部門也是全球最大的卡車和公共汽車制造商)，以便以致力于豪華電動汽車業務的形象增強對投資者的吸引力。
隨著歐洲和中國的二氧化碳排放目標變得更加嚴格，汽車制造商正在爭相推出新的電動汽車。戴姆勒將于下月推出EQS。這是一款全新的奔馳電動車，是在電動車專用平臺上打造的。據估計，EQS的續航里程應達到770公里(約478英里)。蓋世汽車訊3月31日，戴姆勒表示，盡管全球半導體芯片短缺，但戴姆勒2021年開局良好，并計劃加快電動化步伐。
EQS(來源:戴姆勒)
比如德國競爭對手寶馬和大眾，戴姆勒受益于2020年下半年中國對高利潤豪華車的需求，其銷量從春季停產中恢復。戴姆勒在聲明中表示:“借助去年的東風，戴姆勒今年取得了良好的開端，戴姆勒對本財年充滿信心。和2020年相比，現在估計2021年的營收和稅前利潤表會相當不錯。”今年，由于芯片供應緊張，汽車行業的許多企業都在努力維持生產。
戴姆勒預測，到2030年，插電式混合動力汽車或純電動汽車將占其總銷量的50%以上。戴姆勒首席執行官OLA kllenius表示:“我們希望加快產品陣容的電氣化，我們的目標是盡快實現這一愿望。”本月早些時候，寶馬表示，到2030年，預計其至少50%的銷量將來自零排放汽車。
戴姆勒表示，卡車制造部門戴姆勒卡車(Daimler Truck)的上市計劃進展順利，預計將于2021年底完成。今年2月，戴姆勒宣布剝離其卡車部門(該部門也是全球最大的卡車和公共汽車制造商)，以便以致力于豪華電動汽車業務的形象增強對投資者的吸引力。
隨著歐洲和中國的二氧化碳排放目標變得更加嚴格，汽車制造商正在爭相推出新的電動汽車。戴姆勒將于下月推出EQS。這是一款全新的奔馳電動車，是在電動車專用平臺上打造的。據估計，EQS的續航里程應達到770公里(約478英里)。
近日，部發布公告，就其起草的《道路交通安全法（修訂建議稿）》向社會公開征求意見。此次修訂建議稿共計修改了124條規定，與智慧交通相關的自動駕駛、電子標識亦在其中占有一席之地。
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1900/1/1 0:00:00面對全球范圍內日益嚴苛的二氧化碳及污染物排放法規，舍弗勒正通過實際行動為實現氣候和可持續發展目標做出積極貢獻。在商用車領域，舍弗勒不斷拓展電驅動產品范圍，助力商用車電氣化發展。
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