起亞EV6官圖解析：E-GMP平臺的熱血少年

當我們在談論電動車未來的市場格局時，很容易忽略我們的韓國鄰居。現代和起亞近年來在中國市場表現不佳，但其在電動汽車領域的實力和野心不容小覷。隨著E-GMP純電動平臺的推出，現代和起亞將發布一系列極具競爭力的純電動汽車。之前發布的現代IONIQ 5相信感興趣的朋友已經知道了。這次要介紹的是起亞為首的EV6車型。EV6基于起亞首款基于E-GMP的純電動平臺打造，也是起亞新品牌的象征。EV6宣布全新起亞中長期戰略“Plan S”正式拉開帷幕。其目標是在2030年實現以純電動、插電式混合動力和混合動力汽車為代表的160萬輛的年銷量，占起亞總銷量的40%。其中，起亞純電動汽車全球銷量將達到88萬輛，目標是成為全球電動汽車一流品牌。到2026年，起亞計劃將電動汽車的數量擴大到11款。其中，7款專屬電動車基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，4款為基于現有車輛打造的電動衍生車。作為龐大計劃的先行者，EV6肩負重任。先來看看這款車的一些基本信息:起亞EV6(參數|詢價)是一款純電驅動的跨界SUV，分為EV6、EV6 GT-line、EV6 GT三個版本。其中EV6和EV6 GT-line有后驅和四驅兩種，電池有兩種:77.4kWh容量的長電池組和58kWh容量的標準電池組；EV6 GT只提供四輪驅動和長續航。EV6、EV6 GT-line和EV6 GT在外觀上的區別主要體現在前后包圍上，GT-line和GT車型明顯更運動。起亞EV6采用了名為“對立統一”的全新設計理念，外觀極具沖擊力。對比現代IONIQ5和起亞EV6，這兩款車雖然平臺相同，都是跨界SUV車型，但設計風格明顯不同。前者有復古的味道，低調內斂；后者更具未來感，線條犀利。現代的IONIQ看起來是三好學生，起亞EV6是熱血少年。EV6的燈組采用了全LED光源，其中V型日間行車燈的辨識度非常高，既有轉向燈的作用，又有流水的動感效果。該車配有智能大燈系統。燈組和攝像系統協同工作，識別迎面駛來的對面車輛及其位置，并關閉相應的LED光源，在保證道路照明的同時減少眩光對其他駕駛員視線的干擾，保障自己和他人的行車安全。EV6 GT的車身尺寸為4695mm×1890mm×1545mm，EV6和EV6 GT-line的尺寸與它們略有不同，軸距為2900 mm，在車身側面，EV6展示了許多獨特的設計，如帶有切面的輪拱、沿車門下邊緣與尾燈融為一體的裝飾條、厚重的C柱和凸起的尾線。此外，GT車型特有的熒光綠色制動卡鉗也令人印象深刻。EV6的尾部比較厚重，位置較高的尾燈和黑色的包圍使得EV6尾部的視覺重心上升，增加了它的體積感。好看不好看，見仁見智。不可否認，這個設計非常獨特，令人難忘。車身顏色方面，EV6 GT車型提供五種選擇，而EV6和EV6 GT-line有十余種顏色可供選擇。進入車內，我們可以看到起亞EV6和現代IONIQ 5的內飾整體布局基本相同，但呈現出來的效果卻完全不同。現代IONIQ 5是簡約溫馨的家居氛圍，起亞EV6是運動風格。這兩款定位相近的兄弟機型，都在努力讓自己差異化，以吸引更多的用戶。儀表盤和中控面板采用了時下流行的一體式雙屏設計，獨特之處在于兩塊12.3英寸的屏幕通過弧形玻璃連接，形成一條流暢的弧線。曲面屏表面覆蓋了一層全新結構、先進工藝的膜面板，可以大大降低光線反射的影響。EV6采用AR HUD技術(增強現實平視顯示技術)，可以在駕駛員視線范圍內的擋風玻璃上投射行駛信息和導航信息，還可以顯示駕駛輔助系統發送的警告信息。用戶開車時不必低頭，提高了行車安全性。一鍵切換虛擬鍵是起亞EV6帶來的創新設計。通過一個按鍵，這個面板可以在空調控制面板和車輛控制面板之間切換，節省了空間，提高了便利性。EV6的座椅采用了耐用環保的面料，由回收塑料制成，相當于回收了111個塑料水瓶。EV6 GT車型提供一體式運動座椅，面料為Alcantara，防滑效果更好。EV6的座椅調節范圍很大，但不像現代的IONIQ 5那樣提供前排腿托。空間方面，EV6的后備箱容量達到了520L，放倒后排座椅后可以擴展到1300L。同時，它還有一個前行李廂。后驅版前行李廂儲物空間為52L，四驅版為20L(美系后驅版和四驅版前行李廂容量為20L)。獨特的設計讓起亞EV6(參數|詢價)吸引了足夠的眼球，其核心競爭力來自于E-GMP純電動平臺。E-GMP是Electric-Global Modular Platform的縮寫，意為電氣全球模塊化平臺。E-GMP平臺引入了模塊化和標準化的概念，支持跨車型、跨層級的柔性產品研發，可以實現從轎車、CUV、SUV到高性能、節能汽車的研發。E-GMP平臺定位比較高端，和保時捷Taycan(參數|詢價)等高端車型一樣采用800V電壓平臺。E-GMP平臺有很多創新，比如它在四驅車型的前軸上增加了一個離合器。四驅車輛在低負荷行駛時，可以斷開前橋的離合器，車輛完全由后驅驅動。如果沒有這個離合器，前軸電機在怠速時會有一定的阻力；加入離合器后，整體效率有所提升，續航里程也有所增加。E-GMP平臺支持兩種動力布局，即兩驅和四驅。其中兩種驅動采用后輪驅動。EV6標準續航后驅車型搭載單電機(125 kW/350nm)；標準耐力型四驅車型配備前后雙電機(173kW/605Nm)。EV6長壽命后驅車型搭載單電機(168 kw/350nm)；長壽命四驅車型配備前后雙電機(239kW/605Nm)。EV6 GT車型動力更強。其前后雙電機總共可以輸出430kW的最大功率和740Nm的最大扭矩。百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達260 km/h，為了證明EV6 GT的實力，起亞找了幾輛超跑與EV6 GT競爭0-400m直線加速。起亞發布的視頻中，EV6 GT上半場領先。雖然在下半場被邁凱輪570S超越，但仍然領先于其他超跑，最終排名第二。作為一款名字中帶有“GT”的車型，直線加速是不夠的。起亞為EV6 GT配備了獨有的電子限滑差速器(e-LSD)功能，通過控制前后橋的動力輸出，提高車輛在彎道中的表現，同時帶來更多的駕駛樂趣。續航方面，EV6有兩種電池組，容量分別為58kWh和77.4kWh。EV6搭載77.4kWh電池組的續航里程在NEDC模式下為600km(WLTP模式下為510km)。EV6搭載起亞最新一代節能熱泵，可以回收車輛冷卻系統中的余熱。起亞表示，即使在-7℃的低溫環境下，EV6在25℃也能有80%的續航里程。得益于E-GMP平臺的800V電壓平臺，起亞EV6充電速度非常快，充電4.5分鐘續航里程可提升100km。如果缺少800V充電樁，也不用擔心。起亞EV6還可以支持400V電壓，保證了兼容性。此外，EV6還配備了車輛外部電源(V2L)的新功能，可以使用車輛電池為其他電氣設備充電。EV6的車載外接電源功能(V2L)輸出功率高達3.6kW，可同時為55寸電視和空調供電24小時以上。用戶可以在電價較低時使用EV6作為儲能裝置為車輛充電，電價上漲后使用車輛向家中供電，最大限度減少電費支出。外出游玩時，車載外接電源功能(V2L)可以帶來很多便利，在戶外看電影、吃火鍋不再是難事。必要時，該系統還可以為另一輛電動汽車充電。編輯點評:E-GMP純電動平臺問世后，現代汽車集團的電動化進程正在加速。現代IONIQ 5和起亞EV6都表現出了不俗的實力，其后續車型也值得期待。從產品力來看，他們確實是特斯拉的威脅，但在中國市場，廠商還需要做出更多的努力。當我們在談論電動車未來的市場格局時，很容易忽略我們的韓國鄰居。現代和起亞近年來在中國市場表現不佳，但其在電動汽車領域的實力和野心不容小覷。隨著E-GMP純電動平臺的推出，現代和起亞將發布一系列極具競爭力的純電動汽車。之前發布的現代IONIQ 5相信感興趣的朋友已經知道了。這次要介紹的是起亞為首的EV6車型。EV6基于起亞首款基于E-GMP的純電動平臺打造，也是起亞新品牌的象征。EV6宣布全新起亞中長期戰略“Plan S”正式拉開帷幕。其目標是在2030年實現以純電動、插電式混合動力和混合動力汽車為代表的160萬輛的年銷量，占起亞總銷量的40%。其中，起亞純電動汽車全球銷量將達到88萬輛，目標是成為全球電動汽車一流品牌。到2026年，起亞計劃將電動汽車的數量擴大到11款。其中，7款專屬電動車基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，4款為基于現有車輛打造的電動衍生車。作為龐大計劃的先行者，EV6肩負重任。先來看看這款車的一些基本信息:起亞EV6(參數|詢價)是一款純電驅動的跨界SUV，分為EV6、EV6 GT-line、EV6 GT三個版本。其中EV6和EV6 GT-line有后驅和四驅兩種，電池有兩種:77.4kWh容量的長電池組和標準b……容量為58千瓦時的蓄電池組；EV6 GT只提供四輪驅動和長續航。EV6、EV6 GT-line和EV6 GT在外觀上的區別主要體現在前后包圍上，GT-line和GT車型明顯更運動。起亞EV6采用了名為“對立統一”的全新設計理念，外觀極具沖擊力。對比現代IONIQ5和起亞EV6，這兩款車雖然平臺相同，都是跨界SUV車型，但設計風格明顯不同。前者有復古的味道，低調內斂；后者更具未來感，線條犀利。現代的IONIQ看起來是三好學生，起亞EV6是熱血少年。EV6的燈組采用了全LED光源，其中V型日間行車燈的辨識度非常高，既有轉向燈的作用，又有流水的動感效果。該車配有智能大燈系統。燈組和攝像系統協同工作，識別迎面駛來的對面車輛及其位置，并關閉相應的LED光源，在保證道路照明的同時減少眩光對其他駕駛員視線的干擾，保障自己和他人的行車安全。EV6 GT的車身尺寸為4695mm×1890mm×1545mm，EV6和EV6 GT-line的尺寸與它們略有不同，軸距為2900 mm，在車身側面，EV6展示了許多獨特的設計，如帶有切面的輪拱、沿車門下邊緣與尾燈融為一體的裝飾條、厚重的C柱和凸起的尾線。此外，GT車型特有的熒光綠色制動卡鉗也令人印象深刻。EV6的尾部比較厚重，位置較高的尾燈和黑色的包圍使得EV6尾部的視覺重心上升，增加了它的體積感。好看不好看，見仁見智。不可否認，這個設計非常獨特，令人難忘。車身顏色方面，EV6 GT車型提供五種選擇，而EV6和EV6 GT-line有十余種顏色可供選擇。進入車內，我們可以看到起亞EV6和現代IONIQ 5的內飾整體布局基本相同，但呈現出來的效果卻完全不同。現代IONIQ 5是簡約溫馨的家居氛圍，起亞EV6是運動風格。這兩款定位相近的兄弟機型，都在努力讓自己差異化，以吸引更多的用戶。儀表盤和中控面板采用了時下流行的一體式雙屏設計，獨特之處在于兩塊12.3英寸的屏幕通過弧形玻璃連接，形成一條流暢的弧線。曲面屏表面覆蓋了一層全新結構、先進工藝的膜面板，可以大大降低光線反射的影響。EV6采用AR HUD技術(增強現實平視顯示技術)，可以在駕駛員視線范圍內的擋風玻璃上投射行駛信息和導航信息，還可以顯示駕駛輔助系統發送的警告信息。用戶開車時不必低頭，提高了行車安全性。一鍵切換虛擬鍵是起亞EV6帶來的創新設計。通過一個按鍵，這個面板可以在空調控制面板和車輛控制面板之間切換，節省了空間，提高了便利性。EV6的座椅采用了耐用環保的面料，由回收塑料制成，相當于回收了111個塑料水瓶。EV6 GT車型提供一體式運動座椅，面料為Alcantara，防滑效果更好。EV6的座椅調節范圍很大，但不像現代的IONIQ 5那樣提供前排腿托。空間方面，EV6的后備箱容量達到了520L，放倒后排座椅后可以擴展到1300L。同時，它還有一個前行李廂。后驅版前行李廂儲物空間為52L，四驅版為20L(美系后驅版和四驅版前行李廂容量為20L)。獨特的設計讓起亞EV6(參數|詢價)吸引了足夠的眼球，其核心競爭力來自于E-GMP純電動平臺。E-GMP是Electric-Global Modular Platform的縮寫，意為電氣全球模塊化平臺。E-GMP平臺引入了模塊化和標準化的概念，支持跨車型、跨層級的柔性產品研發，可以實現從轎車、CUV、SUV到高性能、節能汽車的研發。E-GMP平臺定位比較高端，和保時捷Taycan(參數|詢價)等高端車型一樣采用800V電壓平臺。E-GMP平臺有很多創新，比如它在四驅車型的前軸上增加了一個離合器。四驅車輛在低負荷行駛時，可以斷開前橋的離合器，車輛完全由后驅驅動。如果沒有這個離合器，前軸電機在怠速時會有一定的阻力；加入離合器后，整體效率有所提升，續航里程也有所增加。E-GMP平臺支持兩種動力布局，即兩驅和四驅。其中兩種驅動采用后輪驅動。EV6標準續航后驅車型搭載單電機(125 kW/350nm)；標準耐力型四驅車型配備前后雙電機(173kW/605Nm)。EV6長壽命后驅車型搭載單電機(168 kw/350nm)；長壽命四驅車型配備前后雙電機(239kW/605Nm)。EV6 GT車型動力更強。其前后雙電機總共可以輸出430kW的最大功率和740Nm的最大扭矩。百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達260 km/h，為了證明EV6 GT的實力，起亞找了幾輛超跑與EV6 GT競爭0-400m直線加速。起亞發布的視頻中，EV6 GT上半場領先。雖然在下半場被邁凱輪570S超越，但仍然領先于其他超跑，最終排名第二。作為一款名字中帶有“GT”的車型，直線加速是不夠的。起亞為EV6 GT配備了獨有的電子限滑差速器(e-LSD)功能，通過控制前后橋的動力輸出，提高車輛在彎道中的表現，同時帶來更多的駕駛樂趣。續航方面，EV6有兩種電池組，容量分別為58kWh和77.4kWh。EV6搭載77.4kWh電池組的續航里程在NEDC模式下為600km(WLTP模式下為510km)。EV6搭載起亞最新一代節能熱泵，可以回收車輛冷卻系統中的余熱。起亞表示，即使在-7℃的低溫環境下，EV6在25℃也能有80%的續航里程。得益于E-GMP平臺的800V電壓平臺，起亞EV6充電速度非常快，充電4.5分鐘續航里程可提升100km。如果缺少800V充電樁，也不用擔心。起亞EV6還可以支持400V電壓，保證了兼容性。此外，EV6還配備了車輛外部電源(V2L)的新功能，可以使用車輛電池為其他電氣設備充電。EV6的車載外接電源功能(V2L)輸出功率高達3.6kW，可同時為55寸電視和空調供電24小時以上。用戶可以在電價較低時使用EV6作為儲能裝置為車輛充電，電價上漲后使用車輛向家中供電，最大限度減少電費支出。外出游玩時，車載外接電源功能(V2L)可以帶來很多便利，在戶外看電影、吃火鍋不再是難事。必要時，該系統還可以為另一輛電動汽車充電。編輯點評:E-GMP純電動平臺問世后，現代汽車集團的電動化進程正在加速。現代IONIQ 5和起亞EV6都表現出了不俗的實力，其后續車型也值得期待。從產品力來看，他們確實是特斯拉的威脅，但在中國市場，廠商還需要做出更多的努力。

標簽：起亞起亞EV6現代保時捷Taycan

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