汽車經銷商加速優勝劣汰，2020年3000余家店關門

藍鯨汽車4月6日，仁和島發布了《2020年中國汽車銷售渠道發展報告》。報告顯示，2020年全國授權經銷商網絡33733家，新入網經銷商2362家，關店退網3098家，凈減少835家，經銷商退網率達到9%。

在各類授權經銷商網絡中，4S門店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服務)，占總數量的84%，銷量的70%。

根據仁和島的調查，經銷商已經形成集團化運營模式，其中占17%的大中型經銷商集團，擁有超過70%的歐洲和德國豪華品牌以及日本強勢品牌。擁有強勢品牌的小型經銷商群體占比不足30%，單店經銷商占比僅為3%。小經銷商的生存空間日益受到擠壓。整體來看，馬太效應更明顯。

在3萬多家汽車經銷商中，豪華品牌經銷商占13%，他們奪取了18%的零售額。自主品牌網絡占比高達51%，而銷量占比僅為34%。渠道飽和度明顯高于其他品牌，經銷商流失高。

2020年在疫情影響下，經銷商退網的情況并不少見。統計顯示，2020年共有3098家經銷商關閉了原有的代理品牌門店，其中4S門店2263家，部分經銷商直接退網，部分經銷商轉行其他品牌。

同時也有新店。特別是各類主流品牌通過下沉低縣市場，新增經銷商2263家，新品牌進入市場，新能源直營店(長安統一、捷達、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等)為主要。

綜合來看，2020年全國將凈減835家經銷商，經銷商退網率為9%。其中，豪華品牌經銷商網絡保持正增長。受法系、美系、韓系等烙印的影響。，平價合資品牌換網率高，自主品牌網絡穩定性最弱，退網數超過1000。而特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源品牌正處于網絡擴張期，新增經銷商數量較多。特斯拉和蔚來都將在2020年新增100多家銷售網絡，威馬等已經看到部分經銷商退網。

仁和島認為，對于汽車行業來說，多渠道融合共存的新局面正在形成。未來五年，4S商店模式仍將主導市場。新能源直銷渠道的發展還處于起步階段。車企的管理能力是否具備掌控全國市場的復雜局面，資金能否在各級城市全面鋪開，量產車型能否在市場上占據一席之地，都將是巨大的考驗。

藍鯨汽車4月6日，仁和島發布了《2020年中國汽車銷售渠道發展報告》。報告顯示，2020年全國授權經銷商網絡33733家，新入網經銷商2362家，關店退網3098家，凈減少835家，經銷商退網率達到9%。

在各類授權經銷商網絡中，4S門店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服務)，占總數量的84%，銷量的70%。

根據仁和島的調查，經銷商已經形成集團化運營模式，其中占17%的大中型經銷商集團，擁有超過70%的歐洲和德國豪華品牌以及日本強勢品牌。擁有強勢品牌的小型經銷商群體占比不足30%，單店經銷商占比僅為3%。小經銷商的生存空間日益受到擠壓。整體來看，馬太效應更明顯。

在3萬多家汽車經銷商中，豪華品牌經銷商占13%，他們奪取了18%的零售額。自主品牌網絡占比高達51%，而銷量占比僅為34%。渠道飽和度明顯高于其他品牌，a……經銷商流失高。

2020年在疫情影響下，經銷商退網的情況并不少見。統計顯示，2020年共有3098家經銷商關閉了原有的代理品牌門店，其中4S門店2263家，部分經銷商直接退網，部分經銷商轉行其他品牌。

同時也有新店。特別是各類主流品牌通過下沉低縣市場，新增經銷商2263家，新品牌進入市場，新能源直營店(長安統一、捷達、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等)為主要。

綜合來看，2020年全國將凈減835家經銷商，經銷商退網率為9%。其中，豪華品牌經銷商網絡保持正增長。受法系、美系、韓系等烙印的影響。，平價合資品牌換網率高，自主品牌網絡穩定性最弱，退網數超過1000。而特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源品牌正處于網絡擴張期，新增經銷商數量較多。特斯拉和蔚來都將在2020年新增100多家銷售網絡，威馬等已經看到部分經銷商退網。

仁和島認為，對于汽車行業來說，多渠道融合共存的新局面正在形成。未來五年，4S商店模式仍將主導市場。新能源直銷渠道的發展還處于起步階段。車企的管理能力是否具備掌控全國市場的復雜局面，資金能否在各級城市全面鋪開，量產車型能否在市場上占據一席之地，都將是巨大的考驗。

標簽：特斯拉蔚來小鵬長安捷途

汽車資訊熱門資訊