歐盟電池年產能2025年擬升至460GWh

圖片來源:大眾官網3月22日，商務部駐法蘭克福總領事館經濟商務處發布的消息顯示，歐盟有意奪回電池行業的失地。德國經濟部長阿爾特邁爾、法國經濟部長勒梅爾、歐盟委員會副主席塞夫科維奇在德國《商報》發表客座文章稱，歐盟希望到2025年將電動汽車電池年產能提高到700萬輛以上，并希望到2030年將歐洲電動汽車電池的全球市場份額提高到30%。歐盟電動汽車電池產業建設取得重大進展。2017年，歐洲電池聯盟成立，以減少對亞洲電池制造商的依賴。Altmeier和lemerre還推出了兩個跨界推廣項目。在這些項目的框架下，僅德國就將投資130億歐元，其中26億歐元將來自國家財政。據德國《法蘭克福匯報》3月1日報道，到2025年，歐洲的電池產能將足以滿足年產800萬輛電動汽車的需求。報道稱，歐洲運輸與環境聯合會(T&E)的最新市場分析預測，歐洲電池行業將進入快速增長期，今年將有足夠的電池產能供應本土車企，從而進一步減少對亞洲電池企業的依賴。德國將成為這一關鍵行業的歐洲中心。據報道，歐洲計劃建立22個大型電池工廠，一些項目已經開始。據估計，到2030年將創造約10萬個新工作崗位，部分抵消傳統內燃機業務的損失。到2025年，歐洲的電池產能將從2020年的49 GWh增加到460 GWh，增長近10倍，足以滿足每年800萬輛電動汽車的需求，其中一半位于德國，領先于波蘭、匈牙利、挪威、瑞典和法國。歐洲電池產業的發展速度將遠遠超過原定目標，歐盟和成員國將繼續提供數十億歐元的扶持資金，加快追趕亞洲國家的步伐。2020年，在政府補貼政策的推動下，德國電動汽車銷量逆勢上漲，銷量增長260%。純電動和插電式混合動力汽車占新車銷量的70%，使德國成為僅次于中國的全球第二大電動汽車市場。根據德國聯邦經濟和出口控制局(Bafa)今年1月公布的數據，2020年共收到25.5萬份電動汽車補貼申請，是2019年的3倍多。其中14萬輛是純電動汽車，11.5萬輛是插電式混合動力汽車，只有74輛是氫燃料電池汽車。全年支付的購車補貼資金達到6.52億歐元，約為2019年的7倍。自去年7月聯邦政府將汽車補貼金額提高一倍以來，下半年提交了20.5萬份補貼申請，超過了2016-2019年的總和。目前補貼資金由政府和廠商共同提供。純電動汽車最高補貼9000歐元，混合動力汽車最高補貼6750歐元。現行政策將延長至2025年。電池網還注意到，今年1月，歐盟委員會批準了29億歐元(35.2億美元)，用于支持歐洲電池制造的四個核心階段的研究:電池原材料開采、電池電芯設計、電池系統和供應鏈中的電池回收。企業方面，電池網綜合外媒報道發現，僅在本月內，就有多家車企和電池企業宣布了在歐洲建設動力電池工廠的新動向:3月22日，西班牙汽車品牌大眾汽車(Volkswagen)董事長西亞特(Seat)表示，該公司希望在其巴塞羅那工廠附近建設一座電池組裝廠，從而支持其2025年開始生產電動汽車的計劃。3月17日，松下宣布將兩家生產消費電池的歐洲工廠出售給德國資產管理公司Aurelius Group……nstitution，并轉向更有發展前景的電動汽車電池領域。該交易預計將于6月完成。3月17日，比亞迪旗下福迪電池發布的一份內部招聘信息顯示，福迪電池新廠籌建處(歐洲集團)目前正在籌建第一家海外電池工廠，主要負責鋰離子動力電池的生產、封裝、儲運等工作。3月15日，大眾宣布，集團正專注于確保2025年后的電池供應。僅在歐洲，預計到2030年，公司將建立6個超級電池工廠，總產能為240GWh/年。奧迪股份公司技術管理委員會成員托馬斯·施馬爾(Thomas Schmahl)透露，電池生產計劃中的前兩家工廠將位于瑞典，其中與瑞典鋰電池開發和制造商Northvolt合作、專注于高端電池生產的Skellefte工廠預計將于2023年投入商用，后續產能將擴大至40Wh/年。3月11日，通用汽車(GM)宣布與SolidEnergy Systems成立一家新的合資公司。SolidEnergy Systems是麻省理工學院(MIT)的一家分拆公司，專注于提高鋰離子電池的能量密度。兩家公司計劃在2023年前在馬薩諸塞州的沃本建立一個測試工廠，該工廠將用于生產高容量的預生產電池。3月10日，瑞典鋰電池制造商Northvolt宣布收購美國初創公司Cuberg，目的是獲得可以提高其電池壽命的技術。3月1日，戴姆勒卡車與沃爾沃集團去年宣布成立的燃料電池合資公司成立。沃爾沃集團以約6億歐元收購了戴姆勒卡車燃料電池50%的股份。合資公司將更名為cellcentric，專注于重型卡車燃料電池系統的研發和生產，預計2025年后量產。此前，當代安培科技有限公司、蜂巢能源、AVIC鋰電等國內電池企業均透露出在歐洲建廠或擴大動力電池生產的意向，吸引了恩杰、興源材料、新舟邦、天賜材料、江蘇國泰、實達盛華、諾德、科達利等鋰電池材料企業加緊歐洲市場布局。德國專業汽車機構施密特汽車研究公司發布的歐洲電動汽車市場報告顯示，2020年，中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場的總銷量達到23，836輛，較2019年同期增長超過13倍，市場份額達到3.3%，表明中國電動汽車在歐洲市場正迎來快速發展期。

圖片來源:大眾官網3月22日，商務部駐法蘭克福總領事館經濟商務處發布的消息顯示，歐盟有意奪回電池行業的失地。德國經濟部長阿爾特邁爾、法國經濟部長勒梅爾、歐盟委員會副主席塞夫科維奇在德國《商報》發表客座文章稱，歐盟希望到2025年將電動汽車電池年產能提高到700萬輛以上，并希望到2030年將歐洲電動汽車電池的全球市場份額提高到30%。歐盟電動汽車電池產業建設取得重大進展。2017年，歐洲電池聯盟成立，以減少對亞洲電池制造商的依賴。Altmeier和lemerre還推出了兩個跨界推廣項目。在這些項目的框架下，僅德國就將投資130億歐元，其中26億歐元將來自國家財政。據德國《法蘭克福匯報》3月1日報道，到2025年，歐洲的電池產能將足以滿足年產800萬輛電動汽車的需求。報道稱，歐洲運輸與環境聯合會(T&E)的最新市場分析預測，歐洲電池行業將進入快速增長期，將有足夠的電池產能供應……ocal汽車公司，從而進一步減少對亞洲電池公司的依賴。德國將成為這一關鍵行業的歐洲中心。據報道，歐洲計劃建立22個大型電池工廠，一些項目已經開始。據估計，到2030年將創造約10萬個新工作崗位，部分抵消傳統內燃機業務的損失。到2025年，歐洲的電池產能將從2020年的49 GWh增加到460 GWh，增長近10倍，足以滿足每年800萬輛電動汽車的需求，其中一半位于德國，領先于波蘭、匈牙利、挪威、瑞典和法國。歐洲電池產業的發展速度將遠遠超過原定目標，歐盟和成員國將繼續提供數十億歐元的扶持資金，加快追趕亞洲國家的步伐。2020年，在政府補貼政策的推動下，德國電動汽車銷量逆勢上漲，銷量增長260%。純電動和插電式混合動力汽車占新車銷量的70%，使德國成為僅次于中國的全球第二大電動汽車市場。根據德國聯邦經濟和出口控制局(Bafa)今年1月公布的數據，2020年共收到25.5萬份電動汽車補貼申請，是2019年的3倍多。其中14萬輛是純電動汽車，11.5萬輛是插電式混合動力汽車，只有74輛是氫燃料電池汽車。全年支付的購車補貼資金達到6.52億歐元，約為2019年的7倍。自去年7月聯邦政府將汽車補貼金額提高一倍以來，下半年提交了20.5萬份補貼申請，超過了2016-2019年的總和。目前補貼資金由政府和廠商共同提供。純電動汽車最高補貼9000歐元，混合動力汽車最高補貼6750歐元。現行政策將延長至2025年。電池網還注意到，今年1月，歐盟委員會批準了29億歐元(35.2億美元)，用于支持歐洲電池制造的四個核心階段的研究:電池原材料開采、電池電芯設計、電池系統和供應鏈中的電池回收。企業方面，電池網綜合外媒報道發現，僅在本月內，就有多家車企和電池企業宣布了在歐洲建設動力電池工廠的新動向:3月22日，西班牙汽車品牌大眾汽車(Volkswagen)董事長西亞特(Seat)表示，該公司希望在其巴塞羅那工廠附近建設一座電池組裝廠，從而支持其2025年開始生產電動汽車的計劃。3月17日，松下宣布將兩家生產消費電池的歐洲工廠出售給德國資產管理機構Aurelius Group，轉向更具發展前景的電動汽車電池領域。該交易預計將于6月完成。3月17日，比亞迪旗下福迪電池發布的一份內部招聘信息顯示，福迪電池新廠籌建處(歐洲集團)目前正在籌建第一家海外電池工廠，主要負責鋰離子動力電池的生產、封裝、儲運等工作。3月15日，大眾宣布，集團正專注于確保2025年后的電池供應。僅在歐洲，預計到2030年，公司將建立6個超級電池工廠，總產能為240GWh/年。奧迪股份公司技術管理委員會成員托馬斯·施馬爾(Thomas Schmahl)透露，電池生產計劃中的前兩家工廠將位于瑞典，其中與瑞典鋰電池開發和制造商Northvolt合作、專注于高端電池生產的Skellefte工廠預計將于2023年投入商用，后續產能將擴大至40Wh/年。3月11日，通用汽車(GM)宣布與SolidEnergy Systems成立一家新的合資公司。SolidEnergy Systems是麻省理工學院(MIT)的一家分拆公司，專注于提高鋰離子電池的能量密度。兩家公司計劃在2023年前在馬薩諸塞州的沃本建立一個測試工廠，該工廠將用于生產高容量的預生產電池。3月10日，瑞典鋰電池制造商Northvolt宣布收購了美國初創公司Cuberg……目的是獲得可以提高電池壽命的技術。3月1日，戴姆勒卡車與沃爾沃集團去年宣布成立的燃料電池合資公司成立。沃爾沃集團以約6億歐元收購了戴姆勒卡車燃料電池50%的股份。合資公司將更名為cellcentric，專注于重型卡車燃料電池系統的研發和生產，預計2025年后量產。此前，當代安培科技有限公司、蜂巢能源、AVIC鋰電等國內電池企業均透露出在歐洲建廠或擴大動力電池生產的意向，吸引了恩杰、興源材料、新舟邦、天賜材料、江蘇國泰、實達盛華、諾德、科達利等鋰電池材料企業加緊歐洲市場布局。德國專業汽車機構施密特汽車研究公司發布的歐洲電動汽車市場報告顯示，2020年，中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場的總銷量達到23，836輛，較2019年同期增長超過13倍，市場份額達到3.3%，表明中國電動汽車在歐洲市場正迎來快速發展期。

標簽：大眾阿爾特沃爾沃比亞迪發現

汽車資訊熱門資訊