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雷諾研發電池回收項目

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時間:1900/1/1 0:00:00

雷諾正與蘇威集團和威立雅集團合作,研究從廢舊電池中回收金屬的新方法。Solvi是一家高科技材料和特種化學品公司,致力于開發化學解決方案以應對關鍵的社會挑戰,而威立雅集團是全球資源優化管理領域的標桿企業。

BMW, Tesla, BMW i3

目前,電動汽車的鋰離子電池可以在儲能設施中重復使用,但回收鈷、鎳、鋁等化學和礦物材料的難度大,成本高。這些金屬有,鈷會對水資源和土壤資源造成嚴重污染。

為了開發電池回收項目,這三家公司將在法國建立一個工業化前的示范工廠,具備提取和提純電動汽車電池金屬的能力。雖然確切的技術還有待研究,但雷諾表示,該工廠將能夠提取和提純報廢電動汽車電池中含有的有金屬。

據悉,廢舊電池回收的每一步都值得探索和創新,從電動車電池的回收拆解、金屬材料的提取提純,到現有機械式和濕式電池回收工藝的改進。三家公司聯合開發的閉環回收技術可以近似實現車載電池中重金屬的完全回收。

雷諾首席執行官Luca de Meo表示:“雷諾集團擁有完整的電池生命周期解決方案:大修電池以延長車輛使用壽命,開發車載電池在儲能領域的二次利用,建立電池回收體系。在電動汽車蓬勃發展之際,我們致力于實施低碳電池回收解決方案,為戰略電池材料的可持續供應鋪平道路。”

雷諾在電池回收領域做了幾次嘗試。例如,2017年,這家法國公司與能源公司Powervolt建立了合作關系,希望在回收之前將電動汽車電池應用到家庭能源領域,類似于特斯拉2015年推出的Powerwall家用電池。

其他公司也在探索解決方案。例如,2018年,由500多個廢舊寶馬i3電池組組成的22兆瓦電力存儲設施已在南威爾士的一個陸上風電場投入使用。該風電場擁有76臺渦輪發動機,預計每年將為威爾士超過13%的家庭供電。

然而,電動汽車廢電池的處理仍然是一個嚴重的問題。回收專家Aceleron表示:“未來20年,電氣化浪潮可能每年在全球范圍內產生超過1100萬噸的電池廢料,足以填滿溫布利體育場近20次。”雷諾正與蘇威集團和威立雅集團合作,研究從廢舊電池中回收金屬的新方法。Solvi是一家高科技材料和特種化學品公司,致力于開發化學解決方案以應對關鍵的社會挑戰,而威立雅集團是全球資源優化管理領域的標桿企業。

BMW, Tesla, BMW i3

目前,電動汽車的鋰離子電池可以在儲能設施中重復使用,但回收鈷、鎳、鋁等化學和礦物材料的難度大,成本高。這些金屬有,鈷會對水資源和土壤資源造成嚴重污染。

為了開發電池回收項目,這三家公司將在法國建立一個工業化前的示范工廠,具備提取和提純電動汽車電池金屬的能力。雖然確切的技術還有待研究,但雷諾表示,該工廠將能夠提取和提純報廢電動汽車電池中含有的有金屬。

據悉,廢舊電池回收的每一步都值得探索和創新,從電動車電池的回收拆解、金屬材料的提取提純,到現有機械式和濕式電池回收工藝的改進。三家公司聯合開發的閉環回收技術可以近似實現車載電池中重金屬的完全回收。

雷諾首席執行官Luca de Meo表示:“雷諾集團擁有完整的電池生命周期解決方案:檢修電池以延長車輛的使用壽命,開發第二代……在儲能領域利用汽車電池,建立電池回收體系。在電動汽車蓬勃發展之際,我們致力于實施低碳電池回收解決方案,為戰略電池材料的可持續供應鋪平道路。"

雷諾在電池回收領域做了幾次嘗試。例如,2017年,這家法國公司與能源公司Powervolt建立了合作關系,希望在回收之前將電動汽車電池應用到家庭能源領域,類似于特斯拉2015年推出的Powerwall家用電池。

其他公司也在探索解決方案。例如,2018年,由500多個廢舊寶馬i3電池組組成的22兆瓦電力存儲設施已在南威爾士的一個陸上風電場投入使用。該風電場擁有76臺渦輪發動機,預計每年將為威爾士超過13%的家庭供電。

然而,電動汽車廢電池的處理仍然是一個嚴重的問題。回收專家Aceleron表示:“未來20年,電氣化浪潮可能每年在全球范圍內產生超過1100萬噸的電池廢料,足以填滿溫布利體育場近20次。”

標簽:寶馬特斯拉寶馬i3

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