一直以來，這兩個品牌都會把自己的研發成果交給西雅特、斯柯達等姊妹公司。隨著技術領導者率先退出新的R&D項目，整個集團的轉型可能會更早。上周，奧迪品牌首席執行官杜斯曼(duesman)在接受采訪時表示，為了滿足歐盟更嚴格的排放標準，該品牌已經暫停了新一代燃油發動機的開發，但他們將對現有的內燃機進行改進，以適應新的排放標準。杜斯曼沒有透露奧迪將于何時推出最后一款內燃機車型，也沒有給出相應的結束時間線。相反，首席執行官提到了世界上幾個能源供應和充電基礎設施不發達的地區。出于這個原因，奧迪將在未來許多年繼續銷售內燃機，但不會開發新一代汽油或柴油發動機。
目前，奧迪是奧迪股份公司的研發先鋒，并被其母公司賦予了新四化轉型領導者的關鍵角色。就在奧迪掌門人正式宣布不再研發新發動機后，大眾品牌也于近日表示不再打算研發新的內燃機。大眾品牌首席執行官Ralf Brandstaetter對歐洲媒體表示，公司目前沒有開發新的內燃機的計劃，他個人也不認為未來會再次推出全新的發動機系列，整個品牌正在將研發重點轉向電動汽車。“在大眾完全轉向電動汽車制造商之前，對我們來說，升級和進一步開發現有車型的發動機就足夠了。”Brandstaeter的觀點和奧迪的掌門人基本一致。“對于那些現有的燃油發動機，我們希望繼續使用一段時間。在這個過渡時期，公司需要做的是通過改進讓它們更加高效，以適應更加嚴格的排放法規。”。
他補充說，大眾汽車仍然需要通過銷售傳染性燃料汽車來盈利，以資助整個轉型，但不可能開發出新的發動機。據悉，整個大眾集團都在奔向新四化轉型的大趨勢。不僅奧迪和大眾已經正式宣布暫停研發新燃料發動機，這一想法也與同屬德系陣營的戴姆勒一致。后者的首席開發官也在今年3月初接受采訪時表示，戴姆勒將不再研發新一代發動機。在他看來，轉型的速度將取決于即將到來的歐7排放標準有多嚴格。“我們對燃油發動機的使用取決于歐盟法規的最終實施。鑒于日益嚴格的排放機制，內燃機的前景可能會再次發生巨大變化。在2025年之前，汽車制造商幾乎不可能注冊新的內燃機車型。”
不過值得一提的是，這些德系高管并沒有明確表示何時才會只開電動車。根據之前的目標，大眾集團將于2026年推出最后一款內燃機平臺，并運行至2040年。但根據目前的宏觀背景，這一既定的時間節點極有可能發生改變——畢竟奧迪和大眾是集團的重點發動機供應商，而這兩個品牌一直將研發成果交給西雅特和斯柯達等姊妹公司。隨著技術領導者率先退出新的R&D項目，整個集團的轉型可能會更早。一直以來，這兩個品牌都會把自己的研發成果交給西雅特、斯柯達等姊妹公司。隨著技術領導者率先退出新的R&D項目，整個集團的轉型可能會更早。上周，奧迪品牌首席執行官杜斯曼(duesman)在接受采訪時表示，為了滿足歐盟更嚴格的排放標準，該品牌已經暫停了新一代燃油發動機的開發，但他們將對現有的內燃機進行改進，以適應新的排放……和標準。杜斯曼沒有透露奧迪將于何時推出最后一款內燃機車型，也沒有給出相應的結束時間線。相反，首席執行官提到了世界上幾個能源供應和充電基礎設施不發達的地區。出于這個原因，奧迪將在未來許多年繼續銷售內燃機，但不會開發新一代汽油或柴油發動機。
目前，奧迪是奧迪股份公司的研發先鋒，并被其母公司賦予了新四化轉型領導者的關鍵角色。就在奧迪掌門人正式宣布不再研發新發動機后，大眾品牌也于近日表示不再打算研發新的內燃機。大眾品牌首席執行官Ralf Brandstaetter對歐洲媒體表示，公司目前沒有開發新的內燃機的計劃，他個人也不認為未來會再次推出全新的發動機系列，整個品牌正在將研發重點轉向電動汽車。“在大眾完全轉向電動汽車制造商之前，對我們來說，升級和進一步開發現有車型的發動機就足夠了。”Brandstaeter的觀點和奧迪的掌門人基本一致。“對于那些現有的燃油發動機，我們希望繼續使用一段時間。在這個過渡時期，公司需要做的是通過改進讓它們更加高效，以適應更加嚴格的排放法規。”。
他補充說，大眾汽車仍然需要通過銷售傳染性燃料汽車來盈利，以資助整個轉型，但不可能開發出新的發動機。據悉，整個大眾集團都在奔向新四化轉型的大趨勢。不僅奧迪和大眾已經正式宣布暫停研發新燃料發動機，這一想法也與同屬德系陣營的戴姆勒一致。后者的首席開發官也在今年3月初接受采訪時表示，戴姆勒將不再研發新一代發動機。在他看來，轉型的速度將取決于即將到來的歐7排放標準有多嚴格。“我們對燃油發動機的使用取決于歐盟法規的最終實施。鑒于日益嚴格的排放機制，內燃機的前景可能會再次發生巨大變化。在2025年之前，汽車制造商幾乎不可能注冊新的內燃機車型。”
不過值得一提的是，這些德系高管并沒有明確表示何時才會只開電動車。根據之前的目標，大眾集團將于2026年推出最后一款內燃機平臺，并運行至2040年。但根據目前的宏觀背景，這一既定的時間節點極有可能發生改變——畢竟奧迪和大眾是集團的重點發動機供應商，而這兩個品牌一直將研發成果交給西雅特和斯柯達等姊妹公司。隨著技術領導者率先退出新的R&D項目，整個集團的轉型可能會更早。
蓋世汽車訊據外媒報道，本田汽車3月23日表示，由于各種供應鏈問題，將把部分北美工廠的停產時間延長至3月29日當周。
1900/1/1 0:00:00《消費者報告》：特斯拉車內攝像頭引發隱私擔憂3月23日，《消費者報告》稱，特斯拉公司利用車內攝像頭記錄和傳輸乘客的視頻開發自動駕駛技術，引發了人們對隱私的擔憂。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊3月23日，美國非常有影響力的雜志《消費者報告》表示，特斯拉公司利用車內攝像頭記錄和傳輸乘客視頻影像，從而開發其自動駕駛技術的做法，引發了人們對隱私的擔憂。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊雷諾首席執行官LucadeMeo表示，作為該公司與工會達成的新勞動協議的一部分，雷諾將在2022至2024年間，在西班牙工廠生產5款新的混合動力SUV車型。
1900/1/1 0:00:00雷諾正在與索爾維集團及威立雅集團合作，研究從廢舊電池中回收金屬的新方法。
1900/1/1 0:00:003月24日消息，百度CEO李彥宏在接受《香港經濟日報》采訪時表示，與吉利合作的集度首款車型將集成百度最先進自動駕駛技術和AI能力，預計最遲于2024年推出市場，有信心成為最具吸引力的智能汽車。
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