沖刺自動駕駛「全球」第一股！圖森未來遞交 IPO 招股書

途勝未來IPO終于來了。紐約時間2021年3月23日，全球無人駕駛卡車獨角獸公司途勝未來正式向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO招股書，計劃在納斯達克全球精選市場(Nasdaq Global SelectMarket)上市，股票代碼為“TSP”。預計發行的股票數量和發行價格范圍尚未確定。據了解，摩根士丹利、花旗集團和摩根大通將是此次發行的主承銷商。雖然途勝的營收規模在增長，但虧損也在逐年擴大。2018-2020三年間，途勝未來營收分別為:9000美元、71萬美元、184.3萬美元。同時，他們這三年的凈虧損分別為:4503萬美元、8488.3萬美元和1.77億美元。但這并不影響資本對圖森未來的樂觀。成立6年來，途勝累計公開融資超過5.5億美元，獲得UPS、英偉達、新浪資本等巨頭投資，在無人貨運領域占據獨角獸地位。此外，新智家的獨家消息是，自動駕駛卡車的明星創業公司Plus也在尋求特殊目的收購公司美股上市，高盛的中國團隊已經作為顧問進入市場。目前，智加科技已與多家特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)合并，進入深度談判期。預計在未來幾周內會收到好消息。相對于未來難以在圖森落地的自動駕駛商用車領域，專注于干線自動駕駛貨運的企業無疑可以更早改變人們的生活，更早落地，為人們提供更快捷便利的道路運輸服務。這也是卡車自動駕駛領域在美國一直非常被看好的原因。圖森成立于2015年，在中國上海和北京設有辦公室，在美國圣地亞哥和圖森設有辦公室。據了解，途勝最早是從未來的圖像識別技術入手的。“新浪汽車頻道的汽車識別神器是途勝開發的，可以識別汽車品牌和車型。”過去幾年，途勝未來將致力于技術的深耕。招股書顯示，公司839名員工中有673人是R&D人員，占比80%。例如，途勝未來將發布夜間感知方案，聯合ZF打造自動駕駛定制硬件；截至去年7月，途勝的未來卡車無人駕駛車隊已經超過50輛，它為包括UPS和McLane在內的18家客戶提供服務。2021年，途勝還將進行未來首次無安全員的物流運輸作業。對此，途勝未來聯合創始人兼CTO侯小弟告訴新智家，基于日常運營中對產品的精細打磨，途勝未來有能力接手算法。為了讓卡車系統更加穩定，適應各種復雜環境，途勝除了日常的貨物運輸，還會在鳳凰城找一些路口對系統進行打磨。在國內，途勝未來還將踏上東海大橋橋面，探索上海首批人工智能試點應用場景中的“無人卡車多式聯運”。在推動自動駕駛卡車商業化方面，途勝未來在美國開辟了更多的運輸路線，并產生了利潤。去年7月，途勝與美國卡車制造商納威司達未來達成戰略合作，共同研發L4無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產。之后，客戶將能夠直接從美國、加拿大和墨西哥的Navistar經銷商處購買無人駕駛卡車。截至去年7月，途勝未來商業運營車隊已經達到50輛，在達拉斯、休斯頓和圣安東尼奧的物流配送中心建設在商業上取得了巨大成功。中美市場的天平在美國。每周，圖森的未來自動駕駛卡車將往返于鳳凰城和圖森之間，為UPS提供10次貨物運輸。在新冠肺炎疫情期間，圖森市還將為ArizonaFood銀行網絡提供免費交通服務，這是一個未來為美國低收入人群提供食物的非營利組織。從對外披露的合作情況來看，途勝未來在美國的業務流程似乎比在國內流程更快。侯小弟也不回避這個問題:作為一家中國公司，在途勝未來的商業規劃中，肯定是想兼顧中美兩個市場的。但從目前的用工成本來看，美國的貨運司機成本更高，所以從收入的角度來看，我們更有動力去開拓美國市場。美國的政策對自動駕駛運營相對友好，可以收費運營。在國內，我們需要考慮更多的因素。同時，途勝未來也在積極開拓國內市場。此前，途勝已入選未來上海市首批人工智能試點應用“AI+交通”示范場景，隨后開始在上海臨港主城、物流園、東海大橋探索無人卡車物流配送示范運營。早在一年前，途勝就已經在未來這個場景下測試了超過44974.95公里。面對兩地不同測試環境、不同法律法規、不同節奏、不同進度條的挑戰，同一個開發團隊是途勝未來最重要的技術保障。圖森并不認同“因為中美兩國的路況不同，所以需要建立特定的自動駕駛系統”的說法。侯小弟表示，自動駕駛或者人工智能追求的是系統的泛化能力，泛化能力越強，系統的包容性越好。一個成熟的自動駕駛系統有義務解決兩地路況的兼容問題，有足夠的系統泛化能力。總的來說，先做美國市場，再布局中國市場，這樣可以獲得更多的資源，快速完成商業化，是途勝未來的布局。新智家總結對于已經到來的2021年，資本對于自動駕駛的期待更加殷切——在剛剛過去的2020年，自動駕駛融資總額為436.3億元，同比增長136.9%；與此同時，馬太效應日益凸顯，資源開始向頭部企業聚集。與此同時，自動駕駛的商業化應用正在具體場景中展開，其中以途勝未來為代表的自動駕駛卡車是一個想象空間非常大的場景，也是自動駕駛領域最早可以商業化的方向。目前國內很多自動駕駛公司都在這個賽道上深耕，包括智嘉科技、車胤科技等。現在，隨著未來途勝提交IPO招股書，它可能會為自動駕駛公司陸續發送好消息打開大門。途勝未來IPO終于來了。紐約時間2021年3月23日，全球無人駕駛卡車獨角獸公司途勝未來正式向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO招股書，計劃在納斯達克全球精選市場(Nasdaq Global SelectMarket)上市，股票代碼為“TSP”。預計發行的股票數量和發行價格范圍尚未確定。據了解，摩根士丹利、花旗集團和摩根大通將是此次發行的主承銷商。雖然途勝的營收規模在增長，但虧損也在逐年擴大。2018-2020三年間，途勝未來營收分別為:9000美元、71萬美元、184.3萬美元。同時，他們這三年的凈虧損分別為:4503萬美元、8488.3萬美元和1.77億美元。但這并不影響資本對圖森未來的樂觀。成立6年來，途勝累計公開融資超過5.5億美元，獲得UPS、英偉達、新浪資本等巨頭投資，在無人貨運領域占據獨角獸地位。此外，新智家的獨家消息是，自動駕駛卡車的明星創業公司Plus也在尋求特殊目的收購公司美股上市，高盛的中國團隊已經作為顧問進入市場。目前，智加科技已與多家特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)合并，進入深度談判期。預計在未來幾周內會收到好消息。相對于未來難以在圖森落地的自動駕駛商用車領域，專注于干線自動駕駛貨運的企業無疑可以更早改變人們的生活，更早落地，為人們提供更快捷便利的道路運輸服務。這也是卡車自動駕駛領域在美國一直非常被看好的原因。圖森成立于2015年，在中國上海和北京設有辦公室，在美國圣地亞哥和圖森設有辦公室。據了解，途勝最早是從未來的圖像識別技術入手的。“新浪汽車頻道的汽車識別神器是途勝開發的，可以識別汽車品牌和車型。”過去幾年，途勝未來將致力于技術的深耕。招股書顯示，公司839名員工中有673人是R&D人員，占比80%。例如，途勝未來將發布夜間感知方案，聯合ZF打造自動駕駛定制硬件；截至去年7月，途勝的未來卡車無人駕駛車隊已經超過50輛，它為包括UPS和McLane在內的18家客戶提供服務。2021年，途勝還將進行未來首次無安全員的物流運輸作業。對此，途勝未來聯合創始人兼CTO侯小弟告訴新智家，基于日常運營中對產品的精細打磨，途勝未來有能力接手算法。為了讓卡車系統更加穩定，適應各種復雜環境，途勝除了日常的貨物運輸，還會在鳳凰城找一些路口對系統進行打磨。在國內，途勝未來還將踏上東海大橋橋面，探索上海首批人工智能試點應用場景中的“無人卡車多式聯運”。在推動自動駕駛卡車商業化方面，途勝未來在美國開辟了更多的運輸路線，并產生了利潤。去年7月，途勝與美國卡車制造商納威司達未來達成戰略合作，共同研發L4無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產。之后，客戶將能夠直接從美國、加拿大和墨西哥的Navistar經銷商處購買無人駕駛卡車。截至去年7月，途勝未來商業運營車隊已經達到50輛，在達拉斯、休斯頓和圣安東尼奧的物流配送中心建設在商業上取得了巨大成功。中美市場的天平在美國。每周，圖森的未來自動駕駛卡車將往返于鳳凰城和圖森之間，為UPS提供10次貨物運輸。在新冠肺炎疫情期間，圖森市還將為ArizonaFood銀行網絡提供免費交通服務，這是一個未來為美國低收入人群提供食物的非營利組織。從對外披露的合作情況來看，途勝未來在美國的業務流程似乎比在國內流程更快。侯小弟也不回避這個問題:作為一家中國公司，在途勝未來的商業規劃中，肯定是想兼顧中美兩個市場的。但從目前的用工成本來看，美國的貨運司機成本更高，所以從收入的角度來看，我們更有動力去開拓美國市場。美國的政策對自動駕駛運營相對友好，可以收費運營。在國內，我們需要考慮更多的因素。同時，途勝未來也在積極開拓國內市場。此前，途勝已入選未來上海市首批人工智能試點應用“AI+交通”示范場景，隨后開始在上海臨港主城、物流園、東海大橋探索無人卡車物流配送示范運營。早在一年前，途勝就已經在未來這個場景下測試了超過44974.95公里。面對兩地不同測試環境、不同法律法規、不同節奏、不同進度條的挑戰，同一個開發團隊是途勝未來最重要的技術保障。圖森并不認同“因為中美兩國的路況不同，所以需要建立特定的自動駕駛系統”的說法。侯小弟表示，自動駕駛或者人工智能追求的是系統的泛化能力，泛化能力越強，系統的包容性越好。一個成熟的自動駕駛系統有義務解決兩地路況的兼容問題，有足夠的系統泛化能力。總的來說，先做美國市場，再布局中國市場，這樣可以獲得更多的資源，快速完成商業化，是途勝未來的布局。新智家總結對于已經到來的2021年，資本對于自動駕駛的期待更加殷切——在剛剛過去的2020年，自動駕駛融資總額為436.3億元，同比增長136.9%；與此同時，馬太效應日益凸顯，資源開始向頭部企業聚集。與此同時，自動駕駛的商業化應用正在具體場景中展開，其中以途勝未來為代表的自動駕駛卡車是一個想象空間非常大的場景，也是自動駕駛領域最早可以商業化的方向。目前國內很多自動駕駛公司都在這個賽道上深耕，包括智嘉科技、車胤科技等。現在，隨著未來途勝提交IPO招股書，它可能會為自動駕駛公司陸續發送好消息打開大門。

標簽：摩根北京合創

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