對于電動汽車的推廣，電池充電時間是一個重要的限制因素。據國外媒體報道，猶他大學化學工程助理教授高濤最近的一項研究為開發快速充電電池打開了大門。
(來源:猶他大學)
鋰離子電池因其能量密度高、重量輕、壽命長而被廣泛應用于電動汽車領域。
然而，鋰離子電池的充電速度受到“鍍鋰”現象的影響。當鋰離子過快注入石墨顆粒時，就會發生這種副反應。研究人員將鋰離子電池的運行比作乒乓球在桌子上彈跳。在充電過程中，鋰離子像“球”一樣從正極移動到負極，其移動速度幾乎等于充電速度。當鋰離子移動過快，電池中的石墨顆粒無法捕獲鋰離子時，就會發生鋰析出。在充電過程中，這可能會導致電池著火或爆炸，從而限制充電速度。此外，還會嚴重影響電池的性能，縮短使用壽命。
這一發現揭示了電池充電過程中控制鋰從石墨顆粒析出的重要物理機制，有助于預測電池運行過程中的鋰析出行為。高說:“我們設計了一個實驗，可以直觀地展示充電時負極的狀態。我們可以看到負極中的石墨顆粒材料，并實時觀察電池充電過程中發生的情況。現在，我們理解了物理原理，這為解決此類問題和提高電池充電性能提供了方向。”
研究人員認為，這一發現將有助于開發新技術，使汽車電池充滿電的速度比正常情況下快5倍，這可能只需要10多分鐘，而且沒有過快退化的風險。通常用最快的充電器給智能手機充電需要半個多小時，現在10分鐘內就能充滿。
研究人員表示，有望在3-5年內看到更好的手機電池，在5-10年內看到更好的電動汽車電池。對于電動汽車的推廣，電池充電時間是一個重要的限制因素。據國外媒體報道，猶他大學化學工程助理教授高濤最近的一項研究為開發快速充電電池打開了大門。
(來源:猶他大學)
鋰離子電池因其能量密度高、重量輕、壽命長而被廣泛應用于電動汽車領域。
然而，鋰離子電池的充電速度受到“鍍鋰”現象的影響。當鋰離子過快注入石墨顆粒時，就會發生這種副反應。研究人員將鋰離子電池的運行比作乒乓球在桌子上彈跳。在充電過程中，鋰離子像“球”一樣從正極移動到負極，其移動速度幾乎等于充電速度。當鋰離子移動過快，電池中的石墨顆粒無法捕獲鋰離子時，就會發生鋰析出。在充電過程中，這可能會導致電池著火或爆炸，從而限制充電速度。此外，還會嚴重影響電池的性能，縮短使用壽命。
這一發現揭示了電池充電過程中控制鋰從石墨顆粒析出的重要物理機制，有助于預測電池運行過程中的鋰析出行為。高說:“我們設計了一個實驗，可以直觀地展示充電時負極的狀態。我們可以看到負極中的石墨顆粒材料，并實時觀察電池充電過程中發生的情況。現在，我們理解了物理原理，這為解決此類問題和提高電池充電性能提供了方向。”
研究人員認為，這一發現將有助于開發新技術，使汽車電池充滿電的速度比正常情況下快5倍，這可能只需要10多分鐘，而且沒有過快退化的風險。通常用最快的充電器給智能手機充電需要半個多小時，現在10分鐘內就能充滿。
關于……阿徹說，預計3-5年后會看到更好的手機電池，5-10年后會看到更好的電動汽車電池。
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