建電池廠、砍成本、搭固態電池，大眾未來10年電氣化規劃曝光

3月15日晚，第一個動力日在奧迪股份公司舉行，首次展示了集團未來十年的電氣化規劃和戰略。

會議的核心要點如下:1 .到2030年，通過自建和合資在歐洲新建6座電池工廠，總產能達到240GWh2，瑞典Northvolt工廠產能擴大到40 GW/h，2023年投產；3.薩爾茨吉特工廠產能將達到40 GW/h，2025年投產；4.將采用標準電池，并于2023年全面鋪開。到2030年，其80%的電動汽車的電池成本將降低30%，入門級車型的成本將降低一半。6.大眾對磷酸亞鐵鋰、高錳、鎳錳鈷、固態電池都做了規劃。7.到2025年，大眾將通過Camax在中國鋪設1.7萬個充電樁。8.希望有一天，免費充電加速。如何滿足動力電池和充電的需求是進入2000年的關鍵。奧迪股份公司(Audi ag)先后發布了一系列轉型中期報告，包括整個集團的“引領轉型”和零部件的“戰略轉型大眾集團零部件”。據報道，2020年，奧迪股份公司將向全球客戶交付920萬輛汽車，其中包括23.16萬輛純電動汽車和19.05萬輛插電式混合動力汽車。總共將銷售42.21萬輛新能源汽車，是上一年的三倍。

奧迪ag新能源汽車規劃(圖片來源:奧迪ag的《引領轉型》)根據奧迪ag的規劃，2021年，大眾新能源汽車的銷量必須達到集團總量的6%-8%。按照集團年銷量1000萬輛計算，今年大眾新能源汽車的交付目標約為60-80萬輛。面對更加遙遠的2030年，奧迪股份公司(audi ag)在本月初發布的ACCELERATE戰略中指出，到2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷量中的份額將增加到70%以上，是之前計劃的35%的兩倍。同期，奧迪公司(audi ag)預計將在北美和中國的電動汽車銷售份額提高至50%以上。毫無疑問，奧迪ag的電動化轉型之路正在提速，以最快的速度縮小與特斯拉的電動車銷量差距。

奧迪ag新能源汽車規劃(資料來源:奧迪ag的《引領轉型》)為了實現上述目標，大眾每年至少會推出一款全新的純電動汽車。2021年上半年，大眾將推出四驅ID.4 GTX，下半年推出運動型ID.5。在中國市場，大眾還將推出一款純電動SUV < SUV ID.6 X和id.6crozz，到2025年，奧迪ag在中國的新能源汽車銷量將達到150萬輛，MEB平臺車型將達到15款。此外，大眾計劃開發一款低于ID.3級別的電動汽車，目前這一計劃的實施已提前至2025年。與此同時，大眾將繼續優化MEB平臺，以提高其加速度、充電能力和續航里程。大眾正在開發下一代高性能純電動驅動平臺，即可擴展系統平臺。2026年，該平臺將首次應用于大眾的旗艦項目Trinity。但要加快電動化轉型，除了需要提前規劃的優質整車產品外，滿足動力電池需求，解決充電問題仍是重要任務之一。為了建立產能，大眾將擁有自己的超級工廠。從動力電池需求來看，根據奧迪股份公司的預測，從2025年起，其在歐洲和北美的電池年需求將超過150 GWh，亞洲的電池需求也將達到類似水平。

奧迪股份公司現有合作及入股電池企業(圖片來源:奧迪股份公司“引領轉型”)截至目前，奧迪股份公司已與LG、三星SDI、SK Innovation、當代Amperex Technology，Limited等電池廠商達成采購合作，并先后與瑞典電池公司Northvolt、中國電池公司郭萱高科、美國固態鋰電池初創公司QuantumScape通過入股方式建立合作。但很明顯，單純依靠現有的合作框架，可能很難滿足奧迪股份公司對未來動力電池的需求。基于此，奧迪股份公司技術委員會成員托馬斯·施莫爾(Thomas Schmall)在Power Day透露，奧迪股份公司僅在歐洲，到2030年將與合作伙伴共建6座年產40GWh的動力電池工廠，總年產能為240GWh，從而確保穩定安全的供應……。

歐洲六家電池工廠的規劃(來源:Power Day Speech PPT，奧迪ag)短期內，前兩家將分別建在瑞典Skellefte?和德國Salzgit。前者是奧迪股份公司與Northvolt的合作，計劃于2023年開始首批生產，之后產能將逐步擴大至40GWh

標簽：大眾特斯拉

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