寶馬祭出「史上最強智駕系統」，有多能打？

作者|李

編輯|旅行

在智能汽車產業的浪潮中，智能駕駛系統的地位越來越重要。

3月15日，寶馬宣布將于今年推出第八代寶馬iDrive系統。全新的系統包括:寶馬操作系統8.0，全新的寶馬曲面顯示屏，重新設計的控制組件和軟件界面，以及互聯和數據處理能力。每一項改變都是為了讓汽車看起來更像科技產品。

寶馬iDrive系統被稱為“智能駕駛系統”。iDrive作為寶馬獨創的智能駕駛控制系統，自2001年問世以來，已經成為寶馬產品的重要標簽之一。回顧其20年的進化歷史，也是汽車人機交互設計變革的一個縮影。

回想20年前，當時的主流車企基本沒有人機交互的概念。車載系統的主要功能只是廣播、磁帶和空調等基本需求，產品之間沒有太大差異。

進入智能汽車時代，互聯網的普及讓更多的娛樂設備進入車內。藍牙、導航、音樂等功能已經成為標配，車輛與駕駛員的交互也充滿了豐富的信息。車內人機交互設計對抗已經成為一個全新的賽道。

曲面屏營造奢華感

寶馬iDrive系統的交互邏輯一直很清晰。它通過旋轉、按下和撥動iDrive控制旋鈕來控制車輛的導航、娛樂、設置和其他功能并與之交互。隨著技術的發展，逐漸增加了語音識別、手勢識別等功能。

來源:寶馬官方

與第七代相比，第八代寶馬iDrive系統更強調一體化設計，充分結合了空間、功能和豪華感的需求。該系統將首先安裝在純電動寶馬iX上，然后安裝在寶馬i4上。這些都是寶馬今年要推出的重點車型，以后會逐步推廣到更多的寶馬車型。

具體來說，該系統包括集成信息顯示和控制功能的曲面顯示器，12.3英寸的信息顯示屏和14.9英寸的控制顯示屏合并為一個單元。相比之下，奔馳基于新一代設計語言打造的MBUX Hyperscreen用戶體驗超級屏也是圍繞這一思路，視覺感極強，有利于更好地營造豪華氛圍。

第八代寶馬iDrive系統大屏來源:寶馬官方

奔馳MBUX Hyperscreen來源:奔馳官方

第八代寶馬iDrive系統所有顯示屏的圖形分辨率都是200ppi(每英寸像素)，這是之前智能手機發布會上才能看到的參數。雖然在車系是不錯的水平，但也不是特別值得炫耀。畢竟2014年推出的iPhone 6已經做到了326ppi。

在儀表盤信息顯示和平視顯示系統中，用戶可以在豪華駕駛、專注運動和簡約藝術三種不同主題之間切換，可以理解為目前的ECO、舒適和運動三種駕駛模式。車內的三個顯示屏可以完美配合，提供優化的界面布局和信息顯示優先級。

中控臺和儀表盤上的控制面板也采用了全新的極簡設計，熟悉的iDrive控制旋鈕采用了鍍古銅色和金色的水晶玻璃裝飾。

來源:寶馬官方

新制度還是有明顯的變化。語音控制和觸摸功能已經成為控制概念的核心。車內的按鈕和開關數量減少了近一半。iDrive中控臺具有主動觸覺反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“我的模式”模式和其他功能。

對此，同濟大學汽車HMI龔在彥博士對未來汽車日報表示，“樹木必然是向上生長的，但無法預測哪一個枝芽會占據主導地位。汽車i……智能化必然是大勢所趨，但哪些概念會拔得頭籌還是未知數。要贏得未來的交互體驗，就要有適應用戶的洞察力和塑造用戶的自信。"

更像是移動計算設備。

從初代iPhone問世開始，軟件定義手機時代正式開啟。汽車行業也逐漸受到影響，軟件在第八代寶馬iDrive系統中的重要性再次增強。

在此次迭代更新中，寶馬在系統中強化了寶馬智能個人助理，不僅在設計上，在功能上也基于擴展的信息庫，使個人助理更加智能，能夠區分說話對象，考慮車輛及其周圍環境的情況，并根據情況進行溝通和操作。

基于云端的導航系統，系統會通過實時信息和預測模型的結合，基于大數據模型，考慮前方道路交通狀況的變化，精確計算到達路線和時間。

來源:寶馬官方

除了整合實時數據，寶馬云還利用機器學習算法，基于實時數據和歷史大數據模型，為用戶提供交通狀況和預測服務。可以說，這已經不再是一輛簡單的汽車，而是一個可以實時接收和處理各種數據的移動出行工具。

寶馬表示，寶馬iDrive系統8.0是寶馬最強大的操作系統，尤其是數據處理系統和技術平臺，堪稱史上最強。它不僅高度模塊化，而且通過集中車載網絡架構和多臺高性能計算機實現車內交互，極大地提高了靈活性。

自2018年寶馬操作系統7.0推出以來，寶馬車主可以通過遠程軟件升級功能(OTA)隨時隨地在車輛上安裝最新軟件。寶馬預計，到2021年底，將有250萬輛遠程軟件升級的寶馬汽車在全球行駛，它將成為全球最大的遠程軟件升級車隊。

歡迎關注未來汽車日報。作者|李

編輯|旅行

在智能汽車產業的浪潮中，智能駕駛系統的地位越來越重要。

3月15日，寶馬宣布將于今年推出第八代寶馬iDrive系統。全新的系統包括:寶馬操作系統8.0，全新的寶馬曲面顯示屏，重新設計的控制組件和軟件界面，以及互聯和數據處理能力。每一項改變都是為了讓汽車看起來更像科技產品。

寶馬iDrive系統被稱為“智能駕駛系統”。iDrive作為寶馬獨創的智能駕駛控制系統，自2001年問世以來，已經成為寶馬產品的重要標簽之一。回顧其20年的進化歷史，也是汽車人機交互設計變革的一個縮影。

回想20年前，當時的主流車企基本沒有人機交互的概念。車載系統的主要功能只是廣播、磁帶和空調等基本需求，產品之間沒有太大差異。

進入智能汽車時代，互聯網的普及讓更多的娛樂設備進入車內。藍牙、導航、音樂等功能已經成為標配，車輛與駕駛員的交互也充滿了豐富的信息。車內人機交互設計對抗已經成為一個全新的賽道。

曲面屏營造奢華感

寶馬iDrive系統的交互邏輯一直很清晰。它通過旋轉、按下和撥動iDrive控制旋鈕來控制車輛的導航、娛樂、設置和其他功能并與之交互。隨著技術的發展，逐漸增加了語音識別、手勢識別等功能。

來源:寶馬官方

與第七代相比，第八代寶馬iDrive系統更強調一體化設計，充分結合了空間、功能和豪華感的需求。該系統將首先安裝在純電動寶馬iX上，然后安裝在寶馬i4上。這些是寶馬今年將推出的重點車型，a……會逐步推廣到更多寶馬車型。

具體來說，該系統包括集成信息顯示和控制功能的曲面顯示器，12.3英寸的信息顯示屏和14.9英寸的控制顯示屏合并為一個單元。相比之下，奔馳基于新一代設計語言打造的MBUX Hyperscreen用戶體驗超級屏也是圍繞這一思路，視覺感極強，有利于更好地營造豪華氛圍。

第八代寶馬iDrive系統大屏來源:寶馬官方

奔馳MBUX Hyperscreen來源:奔馳官方

第八代寶馬iDrive系統所有顯示屏的圖形分辨率都是200ppi(每英寸像素)，這是之前智能手機發布會上才能看到的參數。雖然在車系是不錯的水平，但也不是特別值得炫耀。畢竟2014年推出的iPhone 6已經做到了326ppi。

在儀表盤信息顯示和平視顯示系統中，用戶可以在豪華駕駛、專注運動和簡約藝術三種不同主題之間切換，可以理解為目前的ECO、舒適和運動三種駕駛模式。車內的三個顯示屏可以完美配合，提供優化的界面布局和信息顯示優先級。

中控臺和儀表盤上的控制面板也采用了全新的極簡設計，熟悉的iDrive控制旋鈕采用了鍍古銅色和金色的水晶玻璃裝飾。

來源:寶馬官方

新制度還是有明顯的變化。語音控制和觸摸功能已經成為控制概念的核心。車內的按鈕和開關數量減少了近一半。iDrive中控臺具有主動觸覺反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“我的模式”模式和其他功能。

對此，同濟大學汽車HMI龔在彥博士對未來汽車日報表示，“樹木必然是向上生長的，但無法預測哪一個枝芽會占據主導地位。汽車智能化必然是大勢所趨，但哪些概念會拔得頭籌還是未知數。要贏得未來的交互體驗，就要有適應用戶的洞察力和塑造用戶的自信。”

更像是移動計算設備。

從初代iPhone問世開始，軟件定義手機時代正式開啟。汽車行業也逐漸受到影響，軟件在第八代寶馬iDrive系統中的重要性再次增強。

在此次迭代更新中，寶馬在系統中強化了寶馬智能個人助理，不僅在設計上，在功能上也基于擴展的信息庫，使個人助理更加智能，能夠區分說話對象，考慮車輛及其周圍環境的情況，并根據情況進行溝通和操作。

基于云端的導航系統，系統會通過實時信息和預測模型的結合，基于大數據模型，考慮前方道路交通狀況的變化，精確計算到達路線和時間。

來源:寶馬官方

除了整合實時數據，寶馬云還利用機器學習算法，基于實時數據和歷史大數據模型，為用戶提供交通狀況和預測服務。可以說，這已經不再是一輛簡單的汽車，而是一個可以實時接收和處理各種數據的移動出行工具。

寶馬表示，寶馬iDrive系統8.0是寶馬最強大的操作系統，尤其是數據處理系統和技術平臺，堪稱史上最強。它不僅高度模塊化，而且通過集中車載網絡架構和多臺高性能計算機實現車內交互，極大地提高了靈活性。

自2018年寶馬操作系統7.0推出以來，寶馬車主可以通過遠程軟件升級功能(OTA)隨時隨地在車輛上安裝最新軟件。寶馬預計，到2021年底，將有250萬輛帶遠程軟件升級的寶馬汽車在世界各地行駛，這將成為……世界上擁有遠程軟件升級的最大車隊。

歡迎關注未來汽車日報。

標簽：寶馬奔馳遠程理念

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