采埃孚加速變革，從新技術中獲益

2020年，科技公司ZF繼續致力于改變出行方式。電驅動技術部門的成立、與商用車技術公司Webeco的整合、獨立軟件解決方案的銷售以及全新軟件中心的建立都是很好的例子。在充滿挑戰的經濟環境下，ZF在新技術業務領域贏得了大量客戶訂單，這為ZF的“下一代出行”戰略和未來發展提供了保障。同時，2020年新冠肺炎疫情的爆發對ZF的業績產生了一定影響。該集團銷售額達326億歐元，比去年的銷售額低11%。經調整的息稅前收益(EBIT)為10億歐元(2019年:15億歐元)。經調整息稅前利潤率為3.2%(2019年:4.1%)。扣稅后凈利潤為-7.41億歐元。

“2020年可謂兩極分化的一年。ZF不僅一心一意應對危機，還推動了公司的進一步轉型，在未來具有戰略意義的科技領域贏得了可觀的新訂單，”ZF首席執行官Wolf-Henning Scheider在3月18日舉行的ZF 2021年度新聞發布會上表示。

2021年初，ZF成立了新的電驅動技術部門，將傳統乘用車、混合動力和純電驅動技術捆綁在一起。這樣，ZF成功地推動了向電力驅動的轉變。Shied表示:“我們可以為所有出行領域的客戶提供一站式電力驅動領域的所有產品。”

該產品系列的核心是作為電力電子核心部件的逆變器。“在這個領域，我們的目標是成為歐洲市場的領導者和世界頂級供應商，”Shied說。到2020年底，ZF已經贏得了電力驅動系統組件的訂單，未來幾年的銷售額將達到140億歐元。隨著2021年第一季度新訂單的增加，這一積極趨勢正在穩步發展。通過建立一個新的電力驅動傳輸技術部門，ZF還加強了跨職能合作的能力，并縮短了協調和決策的時間。

新成立的商用車技術部門已成為領先的系統供應商。

ZF還致力于在商用車領域建立一個統一、高效、合作的組織。ZF于2020年5月29日完成對商用車技術公司Webeco的收購；收購后七個月的合并財務報表包括公司的數據。今年年底，Webeco將與ZF現有的商用車技術部門合并。

Shied看到了整合過程中的巨大進步:“事實證明，Webeco對我們來說一直是一個完美的組合。我們開發了最初的聯合項目，并將其轉化為客戶訂單。此外，我們已經在產品、新訂單和金融方面看到了合作的好處。”

軟件和中央計算機已經成為新的商業領域。

ZF在電子、軟件和自動駕駛領域的長期戰略調整將進一步加快。ZF還首次向客戶提供可以獨立于硬件購買的軟件產品。為此，ZF建立了一個全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發過程，并將基于數據的產品和服務轉化為盈利的商業模式。這有很大的潛力，因為軟件在車輛中的份額會不斷增加，越來越多的部件配備了傳感器，這是潛在的數據源。ZF全球軟件中心按照最新的軟件開發方法運作。最近，它為未來車輛中的高性能中央計算機提供了汽車中間件軟件堆棧。

除了軟件，市場對硬件組件的需求也很高，比如模塊化的ZF ProAI高性能計算機，因為強大的中央計算機將取代未來車輛中大量的小型控制單元。在最新的配置中，ZF將為汽車的數字化和互聯設立新的標準。ZF將向全球乘用車和商用車制造商提供數百萬輛ZeruiStar。“我們的目標是通過全面的數字流程鞏固并進一步提升我們在軟件和高性能計算能力方面的地位。ZF的目標是成為中央控制器和軟件產品的領先供應商。”石的助手說:

積極發展風電技術業務

ZF的工業技術部門在2020年也取得了成功:例如，風力發電技術業務部門的產品需求急劇增加。自2013年以來，該業務部門的銷售額增長了兩倍，從最初的約2.3億歐元增加到去年的10億歐元。ZF的齒輪箱基于全新的平臺方案設計，通過標準化組件為風機制造商提供最佳的靈活性方案。這種方案可以快速適應最新的渦輪機模型，并縮短將其投放市場所需的時間。

ZF和丹麥風力渦輪機制造商Vestas的戰略合作將引領行業趨勢。雙方將共同開發世界上最大的新型15兆瓦海上風力發電機組。第一次，一個渦輪機可以產生大約80 GW/h的綠色電力。單個風力渦輪機提供的電力可以滿足大約20，000個歐洲家庭的電力需求，同時減少超過38，000噸二氧化碳的排放。這凸顯了ZF在推廣可再生能源和減少溫室氣體排放方面的貢獻。

雄心勃勃的目標:公司將在2040年實現碳中和。

可持續企業管理的原則植根于ZF的戰略。促進可持續發展的重點將是產品、生產、員工和供應鏈。“我們雄心勃勃的目標是在2040年實現碳中和，這比巴黎協議中計劃的時間提前了十年，”ZF首席執行官Shiede說。“除其他外，我們希望在整個供應鏈中系統地減少二氧化碳排放。”因此，ZF引入了可持續發展標準，以提高商業伙伴的期望，并全面了解ZF的可持續發展和去碳化。ZF還加入了世界經濟論壇的“首席執行官氣候領袖聯盟”，因為我們相信，只有通過合作，我們才能成功實現環境保護。

關鍵數據:2020年下半年強勁復蘇

ZF集團2020年銷售額為326億歐元(2019年:365億歐元)，比上年下降11%。ZF首席財務官康斯坦丁·紹爾(Konstantin Sauer)博士說:“疫情爆發后，我們迅速審查了所有支出。通過嚴格控制我們的成本和資本支出以及結構調整，我們在下半年顯著改善了我們的業績和現金流；市場的逐漸復蘇也幫助了我們。“ZF從復蘇的中國市場中受益匪淺，推動ZF在亞太地區的銷售額略高于去年同期。

調整后息稅前盈利(EBIT)為10.47億歐元(2019年:15.03億歐元)；經調整息稅前利潤率降至3.2%(2019年:4.1%)。經并購調整的自由現金流為9.94億歐元(2019年:8.03億歐元)。基于ZF嚴格的財務紀律，以及為組織結構調整和未來項目支出的準備，其稅后凈利潤為-7.41億歐元。

ZF正在繼續其R&D投資:與2019年相比，2020年ZF的R&D比率將從7.3%增至7.7%。相當于25億歐元用于研發投入(2019年:27億歐元)。固定資產、廠房和設備投資達到14億歐元(2019年:19億歐元)。投資比例為4.4%(2019年:5.2%)。

ZF確保穩定的額外流動性。

為了改善其財務狀況，ZF在2020年上半年通過銀團信貸獲得了額外的流動性，并在2020年下半年全部還清。ZF還同意調整其與銀行財團的金融合同。ZF首次設立了歐洲中期票據(EMTN)計劃，允許更快、更靈活地發行債券。ZF已利用該計劃在2020年秋季發行總價值20億歐元的債券。“資本市場和我們的投資者贊賞我們的措施，”紹爾博士說。“這表明即使在困難時期，投資者仍然對ZF的金融穩定充滿信心。”

集團組織結構變化

未來，集團關注的引領潮流的技術也將要求ZF的員工擁有更新的技能和資格。為了讓員工熟悉新技術，ZF正在實施集團歷史上最大的培訓計劃。“E-Cademy”是一項電力驅動的培訓計劃，旨在支持員工更好地應對技術變革。其全面的培訓模塊旨在使員工獲得特定的資格，這將有助于未來的工作環境。

與此同時，ZF正在逐步調整產能，以適應未來幾年全球汽車市場的低生產水平。例如，在德國，近2000名雇員接受了復員或退休計劃。2020年，ZF在全球失去了6450個工作崗位。并在電驅動、自動駕駛、軟件開發領域增設崗位。截至2020年12月31日，ZF在全球擁有153，522名員工(2019年:147，797人)。這一增長基于Wabco的約12，000名員工，包括2020年5月底參加Efu的員工。

對2021有信心

考慮到長期的戰略調整、面向未來的技術領域的拓展以及去年達成的新訂單，ZF對未來保持信心。基于全球經濟進一步復蘇的預期和各業務部門的當前估計，ZF預計今年的銷售額將達到370億至390億歐元。ZF預計調整后的EBIT利潤率在4.5%至5.5%之間；調整后的自由現金流預計在8億至12億歐元之間。我們不能排除新冠肺炎疫情帶來的不確定性，以及相應封鎖的范圍和持續時間對預測的影響。目前，半導體供應短缺是一個挑戰，這已經影響到整個市場的供應鏈，包括ZF。但現階段無法評估該事件對2021年全年的影響。

ZF 2020重要數據概述:

1 2020年，科技公司ZF繼續關注出行方式的改變。電驅動技術部門的成立、與商用車技術公司Webeco的整合、獨立軟件解決方案的銷售以及全新軟件中心的建立都是很好的例子。在充滿挑戰的經濟環境下，ZF在新技術業務領域贏得了大量客戶訂單，這為ZF的“下一代出行”戰略和未來發展提供了保障。同時，2020年新冠肺炎疫情的爆發對ZF的業績產生了一定影響。該集團銷售額達326億歐元，比去年的銷售額低11%。經調整的息稅前收益(EBIT)為10億歐元(2019年:15億歐元)。經調整息稅前利潤率為3.2%(2019年:4.1%)。扣稅后凈利潤為-7.41億歐元。

“2020年可謂兩極分化的一年。ZF不僅一心一意應對危機，還推動了公司的進一步轉型，在未來具有戰略意義的科技領域贏得了可觀的新訂單，”ZF首席執行官Wolf-Henning Scheider在3月18日舉行的ZF 2021年度新聞發布會上表示。

2021年初，ZF成立了新的電驅動技術部門，將傳統乘用車、混合動力和純電驅動技術捆綁在一起。這樣，ZF成功地推動了向電力驅動的轉變。Shied表示:“我們可以為所有出行領域的客戶提供一站式電力驅動領域的所有產品。”

該產品系列的核心是作為電力電子核心部件的逆變器。“在這個領域，我們的目標是成為歐洲市場的領導者和世界頂級供應商，”Shied說。到2020年底，ZF已經贏得了電力驅動系統組件的訂單，未來幾年的銷售額將達到140億歐元。隨著2021年第一季度新訂單的增加，這一積極趨勢正在穩步發展。通過建立一個新的電力驅動傳輸技術部門，ZF還加強了跨職能合作的能力，并縮短了協調和決策的時間。

新成立的商用車技術部門已成為領先的系統供應商。

ZF還致力于在商用車領域建立一個統一、高效、合作的組織。ZF于2020年5月29日完成對商用車技術公司Webeco的收購；收購后七個月的合并財務報表包括公司的數據。今年年底，Webeco將與ZF現有的商用車技術部門合并。

Shied看到了整合過程中的巨大進步:“事實證明，Webeco對我們來說一直是一個完美的組合。我們開發了最初的聯合項目，并將其轉化為客戶訂單。此外，我們已經在產品、新訂單和金融方面看到了合作的好處。”

軟件和中央計算機已經成為新的商業領域。

ZF在電子、軟件和自動駕駛領域的長期戰略調整將進一步加快。ZF還首次向客戶提供可以獨立于硬件購買的軟件產品。為此，ZF建立了一個全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發過程，并將基于數據的產品和服務轉化為可盈利的商業模式。這有很大的潛力，因為軟件在車輛中的份額會不斷增加，越來越多的部件配備了傳感器，這是潛在的數據源。ZF全球軟件中心按照最新的軟件開發方法運作。最近，它為未來車輛中的高性能中央計算機提供了汽車中間件軟件堆棧。

除了軟件，市場對硬件組件的需求也很高，比如模塊化的ZF ProAI高性能計算機，因為強大的中央計算機將取代未來車輛中大量的小型控制單元。在最新的配置中，ZF將為汽車的數字化和互聯設立新的標準。ZF將向全球乘用車和商用車制造商提供數百萬輛ZeruiStar。“我們的目標是通過全面的數字流程鞏固并進一步提升我們在軟件和高性能計算能力方面的地位。ZF的目標是成為中央控制器和軟件產品的領先供應商。”石的助手說:

積極發展風電技術業務

ZF的工業技術部門在2020年也取得了成功:例如，風力發電技術業務部門的產品需求急劇增加。自2013年以來，該業務部門的銷售額增長了兩倍，從最初的約2.3億歐元增加到去年的10億歐元。ZF的齒輪箱基于全新的平臺方案設計，通過標準化組件為風機制造商提供最佳的靈活性方案。這種方案可以快速適應最新的渦輪機模型，并縮短將其投放市場所需的時間。

ZF和丹麥風力渦輪機制造商Vestas的戰略合作將引領行業趨勢。雙方將共同開發世界上最大的新型15兆瓦海上風力發電機組。第一次，一個渦輪機可以產生大約80 GW/h的綠色電力。單個風力渦輪機提供的電力可以滿足大約20，000個歐洲家庭的電力需求，同時減少超過38，000噸二氧化碳的排放。這凸顯了ZF在推廣可再生能源和減少溫室氣體排放方面的貢獻。

雄心勃勃的目標:公司將在2040年實現碳中和。

可持續企業管理的原則植根于ZF的戰略。促進可持續發展的重點將是產品、生產、員工和供應鏈。“我們雄心勃勃的目標是在2040年實現碳中和，這比巴黎協議中計劃的時間提前了十年，”ZF首席執行官Shiede說。“除其他外，我們希望在整個供應鏈中系統地減少二氧化碳排放。”因此，ZF引入了可持續發展標準，以提高商業伙伴的期望，并全面了解ZF的可持續發展和去碳化。ZF還加入了世界經濟論壇的“首席執行官氣候領袖聯盟”，因為我們相信，只有通過合作，我們才能成功實現環境保護。

關鍵數據:2020年下半年強勁復蘇

ZF集團2020年銷售額為326億歐元(2019年:365億歐元)，比上年下降11%。ZF首席財務官康斯坦丁·紹爾(Konstantin Sauer)博士說:“疫情爆發后，我們迅速審查了所有支出。通過嚴格控制我們的成本和資本支出以及結構調整，我們在下半年顯著改善了我們的業績和現金流；市場的逐漸復蘇也幫助了我們。“ZF從復蘇的中國市場中受益匪淺，推動ZF在亞太地區的銷售額略高于去年同期。

調整后息稅前盈利(EBIT)為10.47億歐元(2019年:15.03億歐元)；經調整息稅前利潤率降至3.2%(2019年:4.1%)。經并購調整的自由現金流為9.94億歐元(2019年:8.03億歐元)。基于ZF嚴格的財務紀律，以及為組織結構調整和未來項目支出的準備，其稅后凈利潤為-7.41億歐元。

ZF正在繼續其R&D投資:與2019年相比，2020年ZF的R&D比率將從7.3%增至7.7%。相當于25億歐元用于研發投入(2019年:27億歐元)。固定資產、廠房和設備投資達到14億歐元(2019年:19億歐元)。投資比例為4.4%(2019年:5.2%)。

ZF確保穩定的額外流動性。

為了改善其財務狀況，ZF在2020年上半年通過銀團信貸獲得了額外的流動性，并在2020年下半年全部還清。ZF還同意調整其與銀行財團的金融合同。ZF首次設立了歐洲中期票據(EMTN)計劃，允許更快、更靈活地發行債券。ZF已利用該計劃在2020年秋季發行總價值20億歐元的債券。“資本市場和我們的投資者贊賞我們的措施，”紹爾博士說。“這表明即使在困難時期，投資者仍然對ZF的金融穩定充滿信心。”

集團組織結構變化

未來，集團關注的引領潮流的技術也將要求ZF的員工擁有更新的技能和資格。為了讓員工熟悉新技術，ZF正在實施集團歷史上最大的培訓計劃。“E-Cademy”是一項電力驅動的培訓計劃，旨在支持員工更好地應對技術變革。其全面的培訓模塊旨在使員工獲得特定的資格，這將有助于未來的工作環境。

與此同時，ZF正在逐步調整產能，以適應未來幾年全球汽車市場的低生產水平。例如，在德國，近2000名雇員接受了復員或退休計劃。2020年，ZF在全球失去了6450個工作崗位。并在電驅動、自動駕駛、軟件開發領域增設崗位。截至2020年12月31日，ZF在全球擁有153，522名員工(2019年:147，797人)。這一增長基于Wabco的約12，000名員工，包括2020年5月底參加Efu的員工。

對2021有信心

考慮到長期的戰略調整、面向未來的技術領域的拓展以及去年達成的新訂單，ZF對未來保持信心。基于全球經濟進一步復蘇的預期和各業務部門的當前估計，ZF預計今年的銷售額將達到370億至390億歐元。ZF預計調整后的EBIT利潤率在4.5%至5.5%之間；調整后的自由現金流預計在8億至12億歐元之間。我們不能排除新冠肺炎疫情帶來的不確定性，以及相應封鎖的范圍和持續時間對預測的影響。目前，半導體供應短缺是一個挑戰，這已經影響到整個市場的供應鏈，包括ZF。但現階段無法評估該事件對2021年全年的影響。

ZF 2020重要數據概述:

標簽：大運

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