如果不是新勢力品牌重新定義智能，人們還會沉浸在昨天的思維定勢中，認為車機只是一個無足輕重的配件。在后浪的幫助下，駕駛艙智能化迅速成為汽車行業的趨勢，傳統車企也積極跟進，進行人機交互系統的全面迭代。今年年初，奔馳發布了MBUX Hyperscreen，讓很多技術專家驚呼汽車發明家真不是吃素的。兩個多月后，老對手寶馬也發起了新一輪汽車革命——全新iDrive 8.0操作系統正式亮相。寶馬iDrive的歷史可以追溯到2001年。當時寶馬7系(E65/E66)剛剛更換。不僅設計語言飽受爭議，就連人機交互系統也顛覆了認知。在iDrive出現之前，車載娛樂系統就像一臺嵌入中控臺的顯像管電視機，與科技和智能無關。20年來，iDrive一直在不斷迭代，引領著汽車發展的潮流。然而，隨著特斯拉的上臺，汽車智能駕駛艙被重新定義，即使是傳統巨頭也無法視而不見。于是，iDrive在20歲的時候邁出了關鍵的一步，積極擁抱人機交互的新時代。寶馬iDrive的進化從未停止，但這并不意味著每一代iDrive都有跨越式的突破。更多時候只是通過細節的微調來提升用戶體驗。2015年，寶馬7系(F11/F12)正式發布，iDrive 5.0進入公眾視野，這是iDrive系統的一次重要迭代。當時，寶馬成功預見到觸摸將成為主要的操作方式，并為iDrive 5.0配備了中控觸摸屏。后來出來的IDrive 6.0和iDrive 7.0，更像是在此基礎上的UI和功能升級，沒有革命性的變化。然而，iDrive 8.0(以下簡稱“iDrive 8”)的出現打破了平靜。寶馬iDrive一直以豐富的人機交互形式著稱，八代系統依然如此。縱觀德系三駕馬車，奧迪走上了三屏觸控之路，奔馳轉型觸控和3D視覺，寶馬在強化新操作理念的同時，保留了相對傳統的旋鈕+觸控操作。誠然，現在很多功能只需要語音系統就可以實現，但提供多種操作路徑可以更好地兼顧不同用戶的喜好。相比前幾代系統，iDrive 8最大的改進是人機交互更加直觀和感性，體現在很多方面。智能個人助理進一步升級，增加了特定圖像顯示，自然語義能力也有所提升。此外，智能個人助理未來有望支持手勢響應，以滿足多樣化的車載場景需求。編輯點評:備受爭議的外觀，全面創新的車機，一切都像20年前7系(E65/E66)問世時的場景。寶馬iX不僅是回歸電動領域的創新先鋒，更是駕駛艙智能的踐行者和推動者，為消費者帶來全面創新的iDrive 8.0。IDrive 8.0沒有新勢力那么激進，但充分體現了以人為本的理念，而不是刻意標新立異。可以說，這一體系傳承與創新并重，實際表現值得期待。如果不是新勢力品牌重新定義智能，人們還會沉浸在昨天的思維定勢中，認為車機只是一個無足輕重的配件。在后浪的幫助下，駕駛艙智能化迅速成為汽車行業的趨勢，傳統車企也積極跟進，進行人機交互系統的全面迭代。今年年初，奔馳發布了MBUX Hyperscreen，讓很多技術專家驚呼汽車發明家真不是吃素的。兩個多月后，老對手寶馬也發起了新一輪汽車革命——全新iDrive 8.0操作系統正式亮相。寶馬iDrive的歷史可以追溯到2001年。當時寶馬7系(E65/E66)剛剛更換。不僅是設計語言有爭議，甚至是人類的計算機……r交互系統顛覆認知。在iDrive出現之前，車載娛樂系統就像一臺嵌入中控臺的顯像管電視機，與科技和智能無關。20年來，iDrive一直在不斷迭代，引領著汽車發展的潮流。然而，隨著特斯拉的上臺，汽車智能駕駛艙被重新定義，即使是傳統巨頭也無法視而不見。于是，iDrive在20歲的時候邁出了關鍵的一步，積極擁抱人機交互的新時代。寶馬iDrive的進化從未停止，但這并不意味著每一代iDrive都有跨越式的突破。更多時候只是通過細節的微調來提升用戶體驗。2015年，寶馬7系(F11/F12)正式發布，iDrive 5.0進入公眾視野，這是iDrive系統的一次重要迭代。當時，寶馬成功預見到觸摸將成為主要的操作方式，并為iDrive 5.0配備了中控觸摸屏。后來出來的IDrive 6.0和iDrive 7.0，更像是在此基礎上的UI和功能升級，沒有革命性的變化。然而，iDrive 8.0(以下簡稱“iDrive 8”)的出現打破了平靜。寶馬iDrive一直以豐富的人機交互形式著稱，八代系統依然如此。縱觀德系三駕馬車，奧迪走上了三屏觸控之路，奔馳轉型觸控和3D視覺，寶馬在強化新操作理念的同時，保留了相對傳統的旋鈕+觸控操作。誠然，現在很多功能只需要語音系統就可以實現，但提供多種操作路徑可以更好地兼顧不同用戶的喜好。相比前幾代系統，iDrive 8最大的改進是人機交互更加直觀和感性，體現在很多方面。智能個人助理進一步升級，增加了特定圖像顯示，自然語義能力也有所提升。此外，智能個人助理未來有望支持手勢響應，以滿足多樣化的車載場景需求。編輯點評:備受爭議的外觀，全面創新的車機，一切都像20年前7系(E65/E66)問世時的場景。寶馬iX不僅是回歸電動領域的創新先鋒，更是駕駛艙智能的踐行者和推動者，為消費者帶來全面創新的iDrive 8.0。IDrive 8.0沒有新勢力那么激進，但充分體現了以人為本的理念，而不是刻意標新立異。可以說，這一體系傳承與創新并重，實際表現值得期待。
一大波補貼又要來了。3月13日，工信部公示了2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況。本次共核定417630輛新能源汽車，應補助資金為13696億元，本次擬發放資金3296億元。
1900/1/1 0:00:00每周一更，不見不散，新能源周刊匯集本周精彩內容，一次看過癮本周正值315國際消費者權益日，Model3理想ONE參數詢價蔚來EC6等20位車主齊吐槽，續航竟不是吐槽榜NO
1900/1/1 0:00:003月18日，奧迪召開2020年財報年會，官方公布受到新冠疫情沖擊，奧迪2020年全球銷售1692773臺，同比去年下降8
1900/1/1 0:00:002020年11月下旬，歐拉ES11延續歐拉貓系命名方式以“好貓”之名正式上市，而正是印證了那句“不管白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓”，歐拉好貓上市以來熱度一直高漲不下，月均銷量穩定在2000輛左右，
1900/1/1 0:00:00按照預設的劇本，近期事故頻發的特斯拉應該會與今年的315晚會撞個滿懷。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：Twitter作者丨丁唯一編輯丨周游蘋果造車的肥皂劇，隔三差五就有新波折。
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汽車導航