“憑借強大的團隊，奧迪在2020財年取得了強勁的業績。”奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在3月18日的奧迪集團2020年度財報會議上表示。奧迪財報顯示，在充滿挑戰的市場環境下，去年奧迪全球銷量為169.28萬輛；銷售收入約500億歐元；營業銷售利潤和營業銷售利潤率分別為27億歐元和5.5%。
2020年銷售業績:全球銷量169.28萬輛，SUV車型表現良好。
財報顯示，奧迪品牌2020年交付汽車169.28萬輛(2019年:184.56萬輛)。受疫情影響，客戶交付量下降8%左右，但明顯好于全球汽車市場近15%的降幅。值得一提的是，奔馳和寶馬此前都發布了2020年財報。其中奔馳乘用車銷售208.72萬輛，寶馬銷售202.88萬輛。
圖片來源:奧迪官方
奧迪官方表示，在經歷了2020年的艱難開局后，市場明顯反彈:奧迪第四季度交付了50.56萬輛汽車(2019年第四季度為48.85萬輛)，以歷史上最好的銷售季度結束了2020財年。
具體車型來看，2020年，奧迪的高端車型和SUV車型表現尤為出色。例如，去年奧迪Q3和奧迪A6的客戶交付量分別增長了18.1%和11.8%。包括奧迪e-tron Sportback在內的純電動奧迪e-tron系列車型是德國高端汽車制造商在全球最暢銷的電動汽車，其需求較上年增長了近80%。此外，2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最好成績，客戶交付量同比增長16.1%。
2020年業績:銷售收入499.73億歐元，銷售利潤27.39億歐元。
奧迪集團2020財年銷售收入達499.73億歐元(2019年:556.8億歐元)。剔除特殊項目，經營銷售利潤為27.39億歐元(2019年:45.09億歐元)，經營銷售利潤率為5.5%(2019年:8.1%)。
圖片來源:奧迪官方
奧迪的凈現金流指標一直很強勁。在充滿挑戰的2020年，這一數字將繼續上升至45.89億歐元(2019年:31.6億歐元)。尤其在定投方面，過去一年收益占比下滑至3.8%(2019年:4.9%)。其中，出售奧迪股份公司的股權對15億歐元的凈現金流產生積極影響。
綜合以上因素，奧迪集團流動資產凈額達到223.77億歐元(2019年:217.54億歐元)，保持在較高水平穩定。
深化電氣化戰略:中國市場將起決定性作用。
中國市場將對奧迪電氣化戰略的實施起到決定性作用。奧迪正在進一步深化在中國的投資，并對其商業模式進行有針對性的調整。其中一個重要的里程碑就是奧迪與長期合作伙伴中國一汽成立的全新奧迪一汽新能源汽車公司。
圖片來源:奧迪官方
從2024年起，新的奧迪一汽新能源汽車公司將在長春投產一款基于與保時捷合作開發的PPE平臺的奧迪純電動汽車。“中國正在推動技術的發展，這也是奧迪未來長期成功的重要支柱，”奧迪汽車有限公司管理委員會主席杜思曼表示，“特別是在高端汽車領域，我們看到了中國市場的巨大潛力。因此，我們將繼續在這個奧迪最大的市場加強我們的產品組合。”到2021年底，奧迪將通過合資公司一汽大眾實現12款新能源汽車的國產。
根據上述措施，奧迪計劃在2021年實現7%-9%的利潤率。在這一過程中，奧迪作為高端汽車制造商，將優先考慮產品相關領域的投資，并將固定投資的戰略目標降低一個百分點至銷售收入的4%-5%。與此同時，奧迪正在加大對產品和未來技術的投入。到目前為止，奧迪已經將銷售收入的5%-6%用于研發，未來的目標是6%-7%。
面對行業轉型的挑戰:積極整合資源
為了迎接汽車產業轉型的挑戰，奧迪股份公司正在整合資源。為此，奧迪2020年年度股東大會通過了擠掉的議案……根據相關法律。這樣，原來奧迪汽車有限公司少數股東持有的股份全部并入奧迪股份公司。這樣奧迪ag的協同效應會更明顯。
集團內部緊密合作的一個重要案例就是汽車。2020年年中成立的軟件組織。奧迪公司品牌在軟件方面的經驗和專業知識將在這一框架下得到協調和發展。奧迪CEO杜斯曼是大眾集團旗下這家全新公司的監事會主席，該公司正在為集團所有品牌開發統一的電子架構和操作系統。
圖片來源:奧迪官方
2024年底，Artemis項目下的第一款奧迪車型將率先搭載這一軟件平臺。未來，該操作系統將逐步整合到奧迪公司的所有車型中。受R&D成本預算調整的影響轉移到汽車上。軟件組織以及R&D部門效率的提升，2020財年R&D成本在營收中的占比下降至7.3%(2019年:7.9%)。
這也體現在奧迪未來五年的投資計劃中——350億歐元的總投資計劃中，約有一半將投資于未來的技術方向，其中電氣化和混合動力的投資將達到約150億歐元。
展望未來:2025年約三分之一的車輛將是純電動或混合動力汽車。
根據奧迪的財報，2021年將見證奧迪電動化的新篇章。歷史上首次有超過一半的奧迪新車型將擁有電動版本。第一款是2月份全球上市的奧迪e-tron GT。這也是德國制造的第一款奧迪純電動汽車。
到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將蓄勢待發:這些車型將滿足奧迪客戶對緊湊型純電動汽車的需求。此外，奧迪也在加強混合動力汽車的血統:今年一半的燃油車將推出插電式混合動力版本。
奧迪計劃到2025年提供超過20款全電動汽車，并大幅擴大插電式混合動力的產品組合。奧迪預測，到2025年，全球交付給客戶的汽車中，約三分之一將是純電動或混合動力車型。“憑借強大的團隊，奧迪在2020財年取得了強勁的業績。”奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在3月18日的奧迪集團2020年度財報會議上表示。奧迪財報顯示，在充滿挑戰的市場環境下，去年奧迪全球銷量為169.28萬輛；銷售收入約500億歐元；營業銷售利潤和營業銷售利潤率分別為27億歐元和5.5%。
2020年銷售業績:全球銷量169.28萬輛，SUV車型表現良好。
財報顯示，奧迪品牌2020年交付汽車169.28萬輛(2019年:184.56萬輛)。受疫情影響，客戶交付量下降8%左右，但明顯好于全球汽車市場近15%的降幅。值得一提的是，奔馳和寶馬此前都發布了2020年財報。其中奔馳乘用車銷售208.72萬輛，寶馬銷售202.88萬輛。
圖片來源:奧迪官方
奧迪官方表示，在經歷了2020年的艱難開局后，市場明顯反彈:奧迪第四季度交付了50.56萬輛汽車(2019年第四季度為48.85萬輛)，以歷史上最好的銷售季度結束了2020財年。
具體車型來看，2020年，奧迪的高端車型和SUV車型表現尤為出色。例如，去年奧迪Q3和奧迪A6的客戶交付量分別增長了18.1%和11.8%。包括奧迪e-tron Sportback在內的純電動奧迪e-tron系列車型是德國高端汽車制造商在全球最暢銷的電動汽車，其需求較上年增長了近80%。此外，2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最好成績，客戶交付量同比增長16.1%。
2020年業績:銷售收入499.73億歐元，銷售利潤27.39億歐元。
奧迪集團2020財年銷售收入達499.73億歐元(2019年:556.8億歐元)。剔除特殊項目，經營銷售利潤為27.39億歐元(2019年:45.09億歐元)，經營銷售利潤率為5.5%(2019年:8.1%)。
圖片來源:奧迪官方
奧迪的凈現金流指標一直很強勁。在充滿挑戰的2020年，這一數字將繼續上升至45.89億歐元(2019年:31.6億歐元)。尤其在定投方面，過去一年收益占比下滑至3.8%(2019年:4.9%)。其中，出售奧迪股份公司的股權對15億歐元的凈現金流產生積極影響。
綜合以上因素，奧迪集團流動資產凈額達到223.77億歐元(2019年:217.54億歐元)，保持在較高水平穩定。
深化電氣化戰略:中國市場將起決定性作用。
中國市場將對奧迪電氣化戰略的實施起到決定性作用。奧迪正在進一步深化在中國的投資，并對其商業模式進行有針對性的調整。其中一個重要的里程碑就是奧迪與長期合作伙伴中國一汽成立的全新奧迪一汽新能源汽車公司。
圖片來源:奧迪官方
從2024年起，新的奧迪一汽新能源汽車公司將在長春投產一款基于與保時捷合作開發的PPE平臺的奧迪純電動汽車。“中國正在推動技術的發展，這也是奧迪未來長期成功的重要支柱，”奧迪汽車有限公司管理委員會主席杜思曼表示，“特別是在高端汽車領域，我們看到了中國市場的巨大潛力。因此，我們將繼續在這個奧迪最大的市場加強我們的產品組合。”到2021年底，奧迪將通過合資公司一汽大眾實現12款新能源汽車的國產。
根據上述措施，奧迪計劃在2021年實現7%-9%的利潤率。在這一過程中，奧迪作為高端汽車制造商，將優先考慮產品相關領域的投資，并將固定投資的戰略目標降低一個百分點至銷售收入的4%-5%。與此同時，奧迪正在加大對產品和未來技術的投入。到目前為止，奧迪已經將銷售收入的5%-6%用于研發，未來的目標是6%-7%。
面對行業轉型的挑戰:積極整合資源
為了迎接汽車產業轉型的挑戰，奧迪股份公司正在整合資源。為此，奧迪2020年年度股東大會通過了擠掉的議案……根據相關法律。這樣，原來奧迪汽車有限公司少數股東持有的股份全部并入奧迪股份公司。這樣奧迪ag的協同效應會更明顯。
集團內部緊密合作的一個重要案例就是汽車。2020年年中成立的軟件組織。奧迪公司品牌在軟件方面的經驗和專業知識將在這一框架下得到協調和發展。奧迪CEO杜斯曼是大眾集團旗下這家全新公司的監事會主席，該公司正在為集團所有品牌開發統一的電子架構和操作系統。
圖片來源:奧迪官方
2024年底，Artemis項目下的第一款奧迪車型將率先搭載這一軟件平臺。未來，該操作系統將逐步整合到奧迪公司的所有車型中。受R&D成本預算調整的影響轉移到汽車上。軟件組織以及R&D部門效率的提升，2020財年R&D成本在營收中的占比下降至7.3%(2019年:7.9%)。
這也體現在奧迪未來五年的投資計劃中——350億歐元的總投資計劃中，約有一半將投資于未來的技術方向，其中電氣化和混合動力的投資將達到約150億歐元。
展望未來:2025年約三分之一的車輛將是純電動或混合動力汽車。
根據奧迪的財報，2021年將見證奧迪電動化的新篇章。歷史上首次有超過一半的奧迪新車型將擁有電動版本。第一款是2月份全球上市的奧迪e-tron GT。這也是德國制造的第一款奧迪純電動汽車。
到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將蓄勢待發:這些車型將滿足奧迪客戶對緊湊型純電動汽車的需求。此外，奧迪也在加強混合動力汽車的血統:今年一半的燃油車將推出插電式混合動力版本。
奧迪計劃到2025年提供超過20款全電動汽車，并大幅擴大插電式混合動力的產品組合。奧迪預測，到2025年，全球交付給客戶的汽車中，約三分之一將是純電動或混合動力車型。
財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，當地時間周四（18日），福特汽車（FordMotor）表示，全球半導體芯片短缺和冬季風暴影響了美國其他零部件的供應，
1900/1/1 0:00:003月18日，明冠新材鋁塑膜產品推介會在深圳舉行，會上，明冠新材董事長兼總經理閆洪嘉闡釋了明冠鋁塑膜的戰略布局，明冠鋰膜技術總監李成利介紹了明冠鋁塑膜產品特性與創新技術應用。
1900/1/1 0:00:002021年3月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。
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1900/1/1 0:00:00前些天，我們曾報道特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回應網友提出的問題時，明確表示旗下車型的車內攝像頭可以檢測車主的目光（新聞鏈接），這引發網友擔心特斯拉通過車內攝像頭監控駕駛員，
1900/1/1 0:00:002021年3月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。
1900/1/1 0:00:00
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