大陸集團2020年實現正向自由現金流，并預計2021年市場將顯著增長

銷售額377億歐元(2019年:445億歐元)

市場增長率:-16%；自然銷售增長率:-12.7%

剔除收購和拆分影響的自由現金流為11億歐元(2019年:13億歐元)。

調整后營業利潤:13億歐元(2019年:32億歐元)；經調整息稅前利潤率:3.5%(2019年:7.3%)

營業利潤(-7.18億歐元)和凈利潤(-9.62億歐元)均為負值，這是由于之前公布的資產減值和各項費用。

大陸集團的執行董事會建議暫停支付2020財年的股息。

大陸集團首席執行官Nikolai Setzer先生:“鑒于2020年的市場環境，我們從運營層面表現良好，整體表現好于年初的預測。”

2021年是大陸集團成立150周年。公司預計今年市場將明顯復蘇，但在2025年之前無法恢復到2017年的水平。

2021財年預測:集團銷售金額約為405億至425億歐元；調整后的息稅前利潤率約為5%-6%。

大陸集團專注于并增加在輔助和自動駕駛增長領域的投資(2021年計劃追加2億至2.5億歐元)。

漢諾威，2021年3月9日。盡管2020年的市場環境處于歷史低點，但大陸集團在本財年的業績保持了運營和財務的穩定，并實現了調整后的年度目標。據初步統計，作為德國DAX上市公司，大陸集團過去一個財年的銷售額為377億歐元(2019年:445億歐元)。銷售自然增長率下降12.7%，乘用車和輕型商用車產量比上年下降16%。在如此充滿挑戰的市場環境下，本集團經調整息稅前利潤率為3.5%(2019年:7.3%)。這相當于調整后的營業利潤為13億歐元(2019年:32億歐元)。通過嚴格控制支出和投資，大陸集團減少了新冠肺炎疫情對經濟的負面影響。因此，大陸集團剔除收購和拆分影響的自由現金流達到11億歐元(2019年:13億歐元)。

在漢諾威舉行的大陸集團年度新聞發布會上，大陸集團首席執行官Nikolai Setzer先生表示:“鑒于2020年的市場環境，我們從運營層面表現良好，尤其是實現了穩定的正自由現金流。盡管我們在銷售和利潤方面仍面臨各種挑戰，但我們在2020財年的整體表現好于年初的預測。”

鑒于集團的年度業績，大陸集團的執行董事會建議暫停支付股息。

2020財年，大陸集團營業利潤為-7.18億歐元，凈利潤為-9.62億歐元。主要原因不僅是銷售額下降，還包括2020年10月報告并在第三季度計提的商譽非現金減值(2020年12月31日:6.55億歐元)。其中，商譽減值的原因在于市場預期的下調。此外，由于組織結構調整計劃的影響，我們2020年的固定資產支出和資產減值達到9.98億歐元。同時，根據公司的分紅政策(即股東分紅占凈利潤的15%至30%)，執行董事會做出了上述決定，并將在今年的股東大會上提議暫停2020財年的分紅分配。

大陸集團全球團隊團結一致共渡難關。

關于目前面臨的眾多挑戰以及疫情對全球員工的影響，Setzer先生高度評價了大陸集團所有員工的出色表現:“2020年對我們所有人來說都是不平凡的一年。新冠肺炎疫情的爆發，汽車行業的轉型，我們組織架構的調整，都對我們提出了極高的要求。大陸集團的全球團隊迅速果斷地采取創新措施成功應對這些挑戰，并嚴格控制和降低成本。為此，我要感謝大陸環球的所有員工。”

大陸集團在新冠肺炎疫情爆發初期采取了全面的員工保護措施，為員工提供了安全的工作環境。來自世界各地的員工通過集團內部的數字平臺共享和交換信息并開展多個項目，有效地為世界各地的人們提供各種幫助。例如，在世界各地的一些工廠，我們積極快速地為自己和同事制造防護設備。

在保持高研發支出的同時，大陸集團已經超出了其節約目標。

2020年，大陸集團的固定現金成本將比上年同期降低8.6億歐元(8%)以上，從而實現固定現金成本同比降低5%以上的目標。此外，上一財年，公司在固定資產和其他軟硬件方面的支出同比下降超過32%，至22億歐元(2019年:33億歐元)。

公司各事業群都為此做出了努力。固定資產投資率為5.9%，低于上年的7.4%。

相反，大陸集團2020年研發支出(凈值)與上年持平，為……40億歐元。由于銷量大幅下滑，研發支出占比提升至9%，去年同期為7.6%。

經受了危機考驗的穩健的財務狀況

截至2020年底，大陸集團的流動性緩沖資金總額為107億歐元(2019年:80億歐元)，其中包括29億歐元的流動性(2019年:33億歐元)和78億歐元的承諾但未使用的信貸額度(2019年:47億歐元)。

與2019年底相比，凈負債僅微增6700萬歐元，至41億歐元。由于所有者權益減少，資產負債率同比上升至32.7%(2019年:25.6%)。

2021年市場前景及公司業務預測；“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環境正在好轉，”大陸集團首席財務官Wolfgang Sch? fer先生補充道。“由于半導體供應短缺，本財年年初的增長趨勢緩慢。新冠肺炎疫情的持續影響仍是一個不確定因素。所以2021整體來說還是充滿挑戰的。盡管如此，我們預計2021年市場將較上年顯著復蘇。”根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將增長9%-12%。不過，Sch? fer先生也指出，預計全球汽車產量在2025年之前不會恢復到2017年的水平。

基于上述對市場和行業發展的預測，大陸集團預計2021年集團銷售額約為405億歐元至425億歐元，調整后息稅前利潤率約為5%-6%。汽車技術子集團和原動力總成業務集團的總銷售額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠科技子集團銷售額約為165億歐元至175億歐元，調整后息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。

尼古拉·塞策爾-沃爾夫岡·謝弗

制勝轉型:大陸集團調整后的戰略

在2020年底舉行的資本市場日上，大陸集團發布了調整后的戰略，并提出了戰略的三大支柱:提高經營業績，增強產品組合差異化，將互聯互通和可持續出行的變革轉化為機遇。

作為集團戰略的一部分，大陸集團旨在實現一個具有挑戰性和實用性的中期目標:“隨著全球汽車產量的增加，我們的銷量也將再次上升。我們的中期目標是實現年均自然增長約5%-8%，調整后息稅前利潤率約8%-11%，資本回報率約15%-20%。”Setzer先生解釋并強調:“大陸集團在旅行領域擁有獨特的實力。憑借其進取的全球團隊、領先的技術產品組合和豐富的軟件技術儲備，我們旨在成為旅游領域轉型的成功人士之一。

加大在助力和自動駕駛領域的投入，確保全球技術的領先地位。

根據調整后的戰略方向，大陸集團未來將更加專注于各個增長領域和未來技術，努力實現高于市場平均水平的盈利增長。同時，大陸集團還將確保在現有成熟市場取得領先地位的產品的利益。

“調整后的戰略為我們指明了成功之路，我們將繼續努力實現目標。例如，在高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統等未來的業務增長領域，我們正在整合一切必要的資源，不斷努力。僅在2021年，我們就計劃增加約2億至2.5億歐元的額外投資，”Setzer先生指出。隨后他進一步闡述了大陸集團在這一增長領域的宏偉目標:“現在我們已經在這一領域占據了重要地位。我們將繼續全方位拓展這一領域，以更快的速度鞏固我們在自動駕駛市場的領先地位。在這個領域，高市場活躍度帶來更多機會。因此，我們將不懈努力，將這些機會轉化為可盈利的增長。同時，我們將進一步促進與技術合作伙伴和創業公司的合作。總而言之，我們在輔助和自動駕駛領域的目標是繼續成為全球技術領導者。”

大陸集團是輔助和自動駕駛領域的先驅之一。早在1999年，科技公司大陸集團就參與了全球首個自適應巡航系統(奔馳S級)的研發，并提供遠程雷達。之后輔助駕駛功能市場發展非常迅速。僅2018年至2020年，大陸集團就在該領域獲得了全球汽車制造商總額超過90億歐元的訂單。

隨著自動化程度的不斷提高，出行領域的潛在價值將在未來幾年呈指數級增長。作為旅游供應商，大陸集團預計其訂單量將大幅增長。

Contine……al將在全球零排放汽車業務中全面實現碳中和。

自動駕駛可以實現可預測的安全駕駛體驗，從而實現可持續的出行方式。這符合2020年12月初制定的公司可持續發展計劃的宏偉目標。大陸集團致力于成為行業的新標桿。零排放汽車是其中的重要一環:從2022年起，大陸集團將全面推進其全球零排放汽車、公交車、火車等交通工具的碳中和。

大陸集團的計劃專注于氣候保護，并在適當的時候實現了根本性的改變，成為行業標桿。因此，公司采取的相關策略將在短期和長期產生影響:大陸集團正在努力進一步減少我們的碳足跡。例如，2020年，大陸集團將在全球所有工廠引入綠色電力，因此公司的電力采購工作實現了碳中和的目標。僅在工廠推廣綠色電力，每年就可以減少70%的二氧化碳排放，換句話說，每年可以減少兩百萬噸以上的二氧化碳排放。到2040年，大陸集團的所有生產流程都將實現碳中和，最遲到2050年，全面實現碳中和的目標，從而實現價值鏈端到端的碳中和。

創新的優勢遠遠超出了超級計算機和高性能計算單元。

大陸航空將在2020財年進一步提升技術實力，繼續大力推廣安全、互聯、可持續的出行方式。其安全和網絡化的可持續出行技術已應用于數百萬輛汽車。作為汽車行業的供應商，科技出行公司大陸集團(Continental Group)在安全應對疫情的前提下，在全球成功啟動了800多個量產項目，僅汽車科技子集團就交付了超過14億個零部件或系統。持續的高額研發支出鞏固了公司的技術領先地位。

通過將輪胎與傳感器、遙測數據、算法和云連接起來，大陸集團將構建未來的輪胎監控解決方案。今天，汽車共享服務提供商SHARE NOW已經采用了大陸集團提供的毫米級精度的實時輪胎胎面深度預測服務。在不久的將來，智能數字輪胎解決方案將實現輪胎的預防性維護。毫無疑問，這一領域的潛力是巨大的:2020年，大陸集團在全球范圍內銷售了近1.3億個乘用車和商用車輪胎。

康迪泰克商業集團也在拓展服務業務和數字化轉型。如事業群成功拓展了傳送帶系統相關領域的服務范圍，增加了基于人工智能的無人機監控服務。

大陸集團全新的超級計算機將成為汽車領域加速發展的核心。憑借業界最快的超級計算機，人工智能學習高級駕駛輔助系統的能力得到了顯著提高。此外，我們第一個基于雷達系統的轉向輔助系統可以安裝在卡車上。同時，我們已經成功啟動了高性能計算單元的首批量產項目，并獲得了超過40億歐元的訂單。大陸集團在軟件領域的成功也將繼續。

2021財年，大陸集團將繼續開展復雜路況下的自動駕駛和無人駕駛道路測試，并在制動系統、5G聯網、超寬帶(UWB)技術、材料開發和人機交互等領域實現技術飛躍，同時啟動多個量產項目，旨在提高各種駕駛類型車輛的舒適性、安全性和效率。

組織架構調整計劃“變革2019-2029”:員工長期發展計劃

大陸集團于2019年9月啟動了組織結構調整計劃，旨在通過調整成本結構以適應全球市場條件，確保公司未來的生存能力，增強市場競爭力。銷售額377億歐元(2019年:445億歐元)

市場增長率:-16%；自然銷售增長率:-12.7%

剔除收購和拆分影響的自由現金流為11億歐元(2019年:13億歐元)。

調整后營業利潤:13億歐元(2019年:32億歐元)；經調整息稅前利潤率:3.5%(2019年:7.3%)

營業利潤(-7.18億歐元)和凈利潤(-9.62億歐元)均為負值，這是由于之前公布的資產減值和各項費用。

大陸集團的執行董事會建議暫停支付2020財年的股息。

大陸集團首席執行官Nikolai Setzer先生:“鑒于2020年的市場環境，我們從運營層面表現良好，整體表現好于年初的預測。”

2021年是大陸集團成立150周年。公司預計今年市場將明顯復蘇，但在2025年之前無法恢復到2017年的水平。

2021財年預測:集團銷售金額約為405億至425億歐元；調整后的息稅前利潤率約為5%-6%。

大陸集團專注于并增加在輔助和自動駕駛增長領域的投資(2021年計劃追加2億至2.5億歐元)。

漢諾威，2021年3月9日。盡管2020年的市場環境處于歷史低點，但大陸集團在本財年的業績保持了運營和財務的穩定，并實現了調整后的年度目標。據初步統計，作為德國DAX上市公司，大陸集團過去一個財年的銷售額為377億歐元(2019年:445億歐元)。銷售自然增長率下降12.7%，乘用車和輕型商用車產量比上年下降16%。在如此充滿挑戰的市場環境下，本集團經調整息稅前利潤率為3.5%(2019年:7.3%)。這相當于調整后的營業利潤為13億歐元(2019年:32億歐元)。通過嚴格控制支出和投資，大陸集團減少了新冠肺炎疫情對經濟的負面影響。因此，大陸集團剔除收購和拆分影響的自由現金流達到11億歐元(2019年:13億歐元)。

在漢諾威舉行的大陸集團年度新聞發布會上，大陸集團首席執行官Nikolai Setzer先生表示:“鑒于2020年的市場環境，我們從運營層面表現良好，尤其是實現了穩定的正自由現金流。盡管我們在銷售和利潤方面仍面臨各種挑戰，但我們在2020財年的整體表現好于年初的預測。”

鑒于集團的年度業績，大陸集團的執行董事會建議暫停支付股息。

2020財年，大陸集團營業利潤為-7.18億歐元，凈利潤為-9.62億歐元。主要原因不僅是銷售額下降，還包括2020年10月報告并在第三季度計提的商譽非現金減值(2020年12月31日:6.55億歐元)。其中，商譽減值的原因在于市場預期的下調。此外，由于組織結構調整計劃的影響，我們2020年的固定資產支出和資產減值達到9.98億歐元。同時，根據公司的分紅政策(即股東分紅占凈利潤的15%至30%)，執行董事會做出了上述決定，并將在今年的股東大會上提議暫停2020財年的分紅分配。

大陸集團全球團隊團結一致共渡難關。

關于目前面臨的眾多挑戰以及疫情對全球員工的影響，Setzer先生高度評價了大陸集團所有員工的出色表現:“2020年對我們所有人來說都是不平凡的一年。新冠肺炎疫情的爆發，汽車行業的轉型，我們組織架構的調整，都對我們提出了極高的要求。大陸集團的全球團隊迅速果斷地采取創新措施成功應對這些挑戰，并嚴格控制和降低成本。為此，我要感謝大陸環球的所有員工。”

大陸集團在新冠肺炎疫情爆發初期采取了全面的員工保護措施，為員工提供了安全的工作環境。來自世界各地的員工通過集團內部的數字平臺共享和交換信息并開展多個項目，有效地為世界各地的人們提供各種幫助。例如，在世界各地的一些工廠，我們積極快速地為自己和同事制造防護設備。

在保持高研發支出的同時，大陸集團已經超出了其節約目標。

2020年，大陸集團的固定現金成本將比上年同期降低8.6億歐元(8%)以上，從而實現固定現金成本同比降低5%以上的目標。此外，上一財年，公司在固定資產和其他軟硬件方面的支出同比下降超過32%，至22億歐元(2019年:33億歐元)。

公司各業務組都為此做出了努力。固定資產投資率為5.9%，低于上年的7.4%。

相反，大陸集團2020年研發支出(凈值)與上年持平，為……40億歐元。由于銷量大幅下滑，研發支出占比提升至9%，去年同期為7.6%。

經受了危機考驗的穩健的財務狀況

截至2020年底，大陸集團的流動性緩沖資金總額為107億歐元(2019年:80億歐元)，其中包括29億歐元的流動性(2019年:33億歐元)和78億歐元的承諾但未使用的信貸額度(2019年:47億歐元)。

與2019年底相比，凈負債僅微增6700萬歐元，至41億歐元。由于所有者權益減少，資產負債率同比上升至32.7%(2019年:25.6%)。

2021年市場前景及公司業務預測；“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環境正在好轉，”大陸集團首席財務官Wolfgang Sch? fer先生補充道。“由于半導體供應短缺，本財年年初的增長趨勢緩慢。新冠肺炎疫情的持續影響仍是一個不確定因素。所以2021整體來說還是充滿挑戰的。盡管如此，我們預計2021年市場將較上年顯著復蘇。”根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將增長9%-12%。不過，Sch? fer先生也指出，預計全球汽車產量在2025年之前不會恢復到2017年的水平。

基于上述對市場和行業發展的預測，大陸集團預計2021年集團銷售額約為405億歐元至425億歐元，調整后息稅前利潤率約為5%-6%。汽車技術子集團和原動力總成業務集團的總銷售額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠科技子集團銷售額約為165億歐元至175億歐元，調整后息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。

尼古拉·塞策爾-沃爾夫岡·謝弗

制勝轉型:大陸集團調整后的戰略

在2020年底舉行的資本市場日上，大陸集團發布了調整后的戰略，并提出了戰略的三大支柱:提高經營業績，增強產品組合差異化，將互聯互通和可持續出行的變革轉化為機遇。

作為集團戰略的一部分，大陸集團旨在實現一個具有挑戰性和實用性的中期目標:“隨著全球汽車產量的增加，我們的銷量也將再次上升。我們的中期目標是實現年均自然增長約5%-8%，調整后息稅前利潤率約8%-11%，資本回報率約15%-20%。”Setzer先生解釋并強調:“大陸集團在旅行領域擁有獨特的實力。憑借其進取的全球團隊、領先的技術產品組合和豐富的軟件技術儲備，我們旨在成為旅游領域轉型的成功人士之一。

加大在助力和自動駕駛領域的投入，確保全球技術的領先地位。

根據調整后的戰略方向，大陸集團未來將更加專注于各個增長領域和未來技術，努力實現高于市場平均水平的盈利增長。同時，大陸集團還將確保在現有成熟市場取得領先地位的產品的利益。

“調整后的戰略為我們指明了成功之路，我們將繼續努力實現目標。例如，在高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統等未來的業務增長領域，我們正在整合一切必要的資源，不斷努力。僅在2021年，我們就計劃增加約2億至2.5億歐元的額外投資，”Setzer先生指出。隨后他進一步闡述了大陸集團在這一增長領域的宏偉目標:“現在我們已經在這一領域占據了重要地位。我們將繼續全方位拓展這一領域，以更快的速度鞏固我們在自動駕駛市場的領先地位。在這個領域，高市場活躍度帶來更多機會。因此，我們將不懈努力，將這些機會轉化為可盈利的增長。同時，我們將進一步促進與技術合作伙伴和創業公司的合作。總而言之，我們在輔助和自動駕駛領域的目標是繼續成為全球技術領導者。”

大陸集團是輔助和自動駕駛領域的先驅之一。早在1999年，科技公司大陸集團就參與了全球首個自適應巡航系統(奔馳S級)的研發，并提供遠程雷達。之后輔助駕駛功能市場發展非常迅速。僅2018年至2020年，大陸集團就在該領域獲得了全球汽車制造商總額超過90億歐元的訂單。

隨著自動化程度的不斷提高，出行領域的潛在價值將在未來幾年呈指數級增長。作為旅游供應商，大陸集團預計其訂單量將大幅增長。

Contine……al將在全球零排放汽車業務中全面實現碳中和。

自動駕駛可以實現可預測的安全駕駛體驗，從而實現可持續的出行方式。這符合2020年12月初制定的公司可持續發展計劃的宏偉目標。大陸集團致力于成為行業的新標桿。零排放汽車是其中的重要一環:從2022年起，大陸集團將全面推進其全球零排放汽車、公交車、火車等交通工具的碳中和。

大陸集團的計劃專注于氣候保護，并在適當的時候實現了根本性的改變，成為行業標桿。因此，公司采取的相關策略將在短期和長期產生影響:大陸集團正在努力進一步減少我們的碳足跡。例如，2020年，大陸集團將在全球所有工廠引入綠色電力，因此公司的電力采購工作實現了碳中和的目標。僅在工廠推廣綠色電力，每年就可以減少70%的二氧化碳排放，換句話說，每年可以減少兩百萬噸以上的二氧化碳排放。到2040年，大陸集團的所有生產流程都將實現碳中和，最遲到2050年，全面實現碳中和的目標，從而實現價值鏈端到端的碳中和。

創新的優勢遠遠超出了超級計算機和高性能計算單元。

大陸航空將在2020財年進一步提升技術實力，繼續大力推廣安全、互聯、可持續的出行方式。其安全和網絡化的可持續出行技術已應用于數百萬輛汽車。作為汽車行業的供應商，科技出行公司大陸集團(Continental Group)在安全應對疫情的前提下，在全球成功啟動了800多個量產項目，僅汽車科技子集團就交付了超過14億個零部件或系統。持續的高額研發支出鞏固了公司的技術領先地位。

通過將輪胎與傳感器、遙測數據、算法和云連接起來，大陸集團將構建未來的輪胎監控解決方案。今天，汽車共享服務提供商SHARE NOW已經采用了大陸集團提供的毫米級精度的實時輪胎胎面深度預測服務。在不久的將來，智能數字輪胎解決方案將實現輪胎的預防性維護。毫無疑問，這一領域的潛力是巨大的:2020年，大陸集團在全球范圍內銷售了近1.3億個乘用車和商用車輪胎。

康迪泰克商業集團也在拓展服務業務和數字化轉型。如事業群成功拓展了傳送帶系統相關領域的服務范圍，增加了基于人工智能的無人機監控服務。

大陸集團全新的超級計算機將成為汽車領域加速發展的核心。憑借業界最快的超級計算機，人工智能學習高級駕駛輔助系統的能力得到了顯著提高。此外，我們第一個基于雷達系統的轉向輔助系統可以安裝在卡車上。同時，我們已經成功啟動了高性能計算單元的首批量產項目，并獲得了超過40億歐元的訂單。大陸集團在軟件領域的成功也將繼續。

2021財年，大陸集團將繼續開展復雜路況下的自動駕駛和無人駕駛道路測試，并在制動系統、5G聯網、超寬帶(UWB)技術、材料開發和人機交互等領域實現技術飛躍，同時啟動多個量產項目，旨在提高各種駕駛類型車輛的舒適性、安全性和效率。

組織架構調整計劃“變革2019-2029”:員工長期發展計劃

大陸集團于2019年9月啟動了組織結構調整計劃，旨在通過調整成本結構以適應全球市場條件，確保公司未來的生存能力，增強市場競爭力。“我們全球重組計劃的實施進展非常順利。我們積極與基地所在的社會各方合作，積極解決問題，在為員工開辟可持續發展前景的同時，保證企業未來的發展能力。雖然這個過程充滿了障礙和……挑戰，今天的全球競爭越來越激烈。只有做出適當的調整，才能確保未來的成功，創造就業。”塞策先生說。

大陸集團150周年:150年的智慧與歡樂。

2021年是大陸集團成立150周年，我們將通過全年的各種互動活動和印刷出版物帶您回到歷史，展示大陸集團150年發展史上的所有重要里程碑。“我們是移動的。大陸集團自成立以來，一直致力于支持和推動移動出行的發展。在此期間，我們取得了許多杰出的成就，當然也經歷了許多困難時期。今天，我們正在經歷一場影響深遠的行業變革。我們將抓住這個新的機遇，開啟一個全新的工業時代。下一步將是至關重要的:我們正在轉型為一家全球性的技術公司，專注于網絡解決方案。移動出行是這個領域的一個關鍵點。我們一方面將利用傳統優勢，另一方面也在大力拓展數字化、軟件、傳感器技術等重要領域。”塞策先生解釋道。“我們全球重組計劃的實施進展非常順利。我們積極與基地所在的社會各方合作，積極解決問題，在為員工開辟可持續發展前景的同時，保證企業未來的發展能力。雖然這個過程充滿了障礙和挑戰，但今天的全球競爭越來越激烈。只有做出適當的調整，才能確保未來的成功，創造就業。”塞策先生說。

大陸集團150周年:150年的智慧與歡樂。

2021年是大陸集團成立150周年，我們將通過全年的各種互動活動和印刷出版物帶您回到歷史，展示大陸集團150年發展史上的所有重要里程碑。“我們是移動的。大陸集團自成立以來，一直致力于支持和推動移動出行的發展。在此期間，我們取得了許多杰出的成就，當然也經歷了許多困難時期。今天，我們正在經歷一場影響深遠的行業變革。我們將抓住這個新的機遇，開啟一個全新的工業時代。下一步將是至關重要的:我們正在轉型為一家全球性的技術公司，專注于網絡解決方案。移動出行是這個領域的一個關鍵點。我們一方面將利用傳統優勢，另一方面也在大力拓展數字化、軟件、傳感器技術等重要領域。”塞策先生解釋道。

標簽：漢開拓者悅動

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