廣汽埃安發布“彈匣電池”，首次實現?三元整包針刺不起火

目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩大主流電池技術路線。但在安全性方面，磷酸鐵鋰電池的安全性得到了更廣泛的認可，三元鋰電池的安全性仍然是行業的痛點和難點。

基于此，3月10日晚，廣汽愛安發布了自主研發的新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(以下簡稱“彈匣電池”)，在行業內首次實現三元鋰電池整體封裝不起火，重新定義了三元鋰電池的安全標準。

四大核心技術

顧名思義，彈匣電池是將電池放在一個形似彈匣的安全艙中而得名。該技術從電池材料、電池結構、冷卻系統和電池管理系統四個緯度提高了動力電池的安全性。

彈匣電池系統；圖片來源:廣汽集團

超高耐熱穩定電芯

電池起火爆炸往往是由于電芯內部短路，導致熱量失控，蔓延到整個電池組。所以為了防止電池自燃，首先要保證電芯不會失控。

廣汽愛安彈匣電池的電芯通過正極材料的納米包覆和摻雜技術的應用，可以有效提高熱穩定性，防止熱失控。電解液中新型添加劑的應用，實現了SEI膜的自我修復，從而提高電池壽命，降低電池短路風險。高安全性電解質，通過特殊的電解質添加劑，在加熱到120℃以上時，在活性物質表面自發聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了熱失控反應產生的熱量。這些關鍵技術的應用使電芯的耐熱溫度提高了30%。

超隔熱電池安全艙

通過網狀納米多孔隔熱材料和耐高溫上殼，彈匣電池搭建了一個超隔熱安全艙，最終實現三元鋰電池失控，并沒有蔓延到相鄰電池。同時，電池組的上殼可以承受1400℃以上的高溫，從而有效保護整個電池組。

快速冷卻系統可實現極快的冷卻速度

通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精度導熱路徑的設計，使彈匣電池散熱面積增加40%，散熱效率提升30%，有效防止熱量擴散。

全時控制的第五代電池管理系統

彈匣電池采用最新一代車碼級電池管理系統芯片，可實現每秒10次全天候數據采集，比上一代系統提升100倍。電池狀態采用24小時全覆蓋的全時巡視模式監控。當發現任何異常時，立即啟動電池快速冷卻系統來冷卻電池。

廣汽永旺強調，彈匣電池是提高動力電池安全性的系統性技術。不是單純的結構優化，也不是單純的增加隔熱，而是從電池的本質安全提升到被動的安全增強，再到軟件的主動防控的一整套安全技術。同時也是一種智能安全技術，防御能力很高。

針灸的整個包裝不會著火。

目前，電動汽車行業對車輛安全的共識已經從單一安全轉變為系統安全，提高電池包的安全性能成為行業主流趨勢。電池安全解決的是電池的本質安全，而整包安全用系統的思維解決從電池、模塊到系統的全方位安全，比電池安全更重要，也更難實現。

彈匣電池基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，熱失控后防止熱擴散”的設計思路，采用類似安全艙的設計，能有效阻斷熱失控電池的擴散，并在檢測到電池電壓或溫度異常時，自動啟動電池快速冷卻系統對電池進行冷卻。

圖片來源:廣汽集團

為了驗證彈匣電池的安全性，廣汽愛安還發布了中國汽車技術研究中心的測試視頻，對搭載彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池進行了整包針刺熱擴散測試。

測試結果顯示，廣汽愛安的鋰三元電池(彈匣電池)整包在測試過程中，只在熱事故信號發出5分鐘后短暫冒煙，沒有起火爆炸現象。靜置48小時后，電壓下降……至0V，溫度恢復至室溫。針刺后，只有被刺傷的電池模塊發熱失控，沒有蔓延到其他電池。打開整個電池包裝，內部結構完好無損。

圖片來源:廣汽集團

廣汽愛安表示，彈匣電池之所以順利通過針刺測試，主要是基于上述四大核心技術，即超高耐熱穩定電池、超隔熱電池安全艙、極速冷卻的快冷系統和全時控制的第五代電池管理系統。

值得一提的是，彈匣電池雖然加入了大量的安全設計，但同時在散熱系統、電芯設計、整體封裝布局等方面進行了全面的優化。搭載彈匣電池系統安全技術的電池組與同類普通電池組相比，體積能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

在業內看來，彈匣電池的發布有望重新定義三元鋰電池的安全標準，對新能源汽車產業發展具有積極意義。據悉，從今年開始，“彈匣電池”將陸續搭載在所有AION車型上。目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩大主流電池技術路線。但在安全性方面，磷酸鐵鋰電池的安全性得到了更廣泛的認可，三元鋰電池的安全性仍然是行業的痛點和難點。

基于此，3月10日晚，廣汽愛安發布了自主研發的新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(以下簡稱“彈匣電池”)，在行業內首次實現三元鋰電池整體封裝不起火，重新定義了三元鋰電池的安全標準。

四大核心技術

顧名思義，彈匣電池是將電池放在一個形似彈匣的安全艙中而得名。該技術從電池材料、電池結構、冷卻系統和電池管理系統四個緯度提高了動力電池的安全性。

彈匣電池系統；圖片來源:廣汽集團

超高耐熱穩定電芯

電池起火爆炸往往是由于電芯內部短路，導致熱量失控，蔓延到整個電池組。所以為了防止電池自燃，首先要保證電芯不會失控。

廣汽愛安彈匣電池的電芯通過正極材料的納米包覆和摻雜技術的應用，可以有效提高熱穩定性，防止熱失控。電解液中新型添加劑的應用，實現了SEI膜的自我修復，從而提高電池壽命，降低電池短路風險。高安全性電解質，通過特殊的電解質添加劑，在加熱到120℃以上時，在活性物質表面自發聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了熱失控反應產生的熱量。這些關鍵技術的應用使電芯的耐熱溫度提高了30%。

超隔熱電池安全艙

通過網狀納米多孔隔熱材料和耐高溫上殼，彈匣電池搭建了一個超隔熱安全艙，最終實現三元鋰電池失控，并沒有蔓延到相鄰電池。同時，電池組的上殼可以承受1400℃以上的高溫，從而有效保護整個電池組。

快速冷卻系統可實現極快的冷卻速度

通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精度導熱路徑的設計，使彈匣電池散熱面積增加40%，散熱效率提升30%，有效防止熱量擴散。

全時控制的第五代電池管理系統

彈匣電池采用最新一代車碼級電池管理系統芯片，可實現每秒10次全天候數據采集，比上一代系統提升100倍。電池狀態采用24小時全覆蓋的全時巡視模式監控。當發現任何異常時，立即啟動電池快速冷卻系統來冷卻電池。

廣汽永旺強調，彈匣電池是提高動力電池安全性的系統性技術。不是單純的結構優化，也不是單純的增加隔熱，而是從電池的本質安全提升到被動的安全增強，再到軟件的主動防控的一整套安全技術。同時也是一種智能安全技術，防御能力很高。

針灸的整個包裝不會著火。

目前，電動汽車行業對車輛安全的共識已經從單一安全轉變為系統安全，提高電池包的安全性能成為行業主流趨勢。電池安全解決的是電池的本質安全，而整包安全用系統的思維解決從電池、模塊到系統的全方位安全，比電池安全更重要，也更難實現。

彈匣電池基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，熱失控后防止熱擴散”的設計思路，采用類似安全艙的設計，能有效阻斷熱失控電池的擴散，并在檢測到電池電壓或溫度異常時，自動啟動電池快速冷卻系統對電池進行冷卻。

圖片來源:廣汽集團

為了驗證彈匣電池的安全性，廣汽愛安還發布了中國汽車技術研究中心的測試視頻，對搭載彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池進行了整包針刺熱擴散測試。

測試結果顯示，廣汽愛安的鋰三元電池(彈匣電池)整包在測試過程中，只在熱事故信號發出5分鐘后短暫冒煙，沒有起火爆炸現象。靜置48小時后，電壓下降……至0V，溫度恢復至室溫。針刺后，只有被刺傷的電池模塊發熱失控，沒有蔓延到其他電池。打開整個電池包裝，內部結構完好無損。

圖片來源:廣汽集團

廣汽愛安表示，彈匣電池之所以順利通過針刺測試，主要是基于上述四大核心技術，即超高耐熱穩定電池、超隔熱電池安全艙、極速冷卻的快冷系統和全時控制的第五代電池管理系統。

值得一提的是，彈匣電池雖然加入了大量的安全設計，但同時在散熱系統、電芯設計、整體封裝布局等方面進行了全面的優化。搭載彈匣電池系統安全技術的電池組與同類普通電池組相比，體積能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

在業內看來，彈匣電池的發布有望重新定義三元鋰電池的安全標準，對新能源汽車產業發展具有積極意義。據悉，從今年開始，“彈匣電池”將陸續搭載在所有AION車型上。

標簽：埃安廣汽集團發現

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