近日，特斯拉女車主關注的車頂維權事件持續發酵，網易汽車也對事件進行了跟進(詳情點擊此處)。針對此事，雙方多次發布事件聲明，但在還原事故現場、車輛相關數據、事故車輛由誰來檢測等方面存在爭議。為此，網易汽車已就雙方爭議問題與事故車主及鄭州風太特斯拉中心進行了溝通。
爭議一:特斯拉自帶行車記錄儀和哨兵模式，為什么不直接提供行車記錄圖像？
對于此次事故，不少網友質疑特斯拉自帶行車記錄儀和哨兵模式。張女士只需要拿出事發時的行車視頻，就能還原事情的真相。那張女士為什么不這么做呢？
對此，張女士表示，其進口Model 3(參數圖片)出廠日期為2019年10月31日，2019年11月購買。當時這款機型沒有配備u盤進行存儲。
“我只是太相信特斯拉了，因為以前我理解行車記錄儀是用來記錄的，就是把車停在外面不安全，但是我的車一般都放在我們的車位上，很安全，所以我覺得沒必要買。當時我并沒有太在意這件事。現在腸子都悔青了。如果我裝了行車記錄儀(u盤)，可能現在就沒這么難了。”
同時，由于事故路段位于安陽市郊的G341國道，道路還處于安裝紅綠燈和監控階段，很多設備還沒有開通。此外，道路周圍大多是田野和村莊。因此，張女士要求對事故現場周邊進行監控的想法無法實現。
“我家的人也在積極尋找當時路過的車輛，或者當時等紅綠燈的車輛，或者沿途有沒有店鋪監控可以記錄下來。我們家正在一個一個問。”
爭議二:當時的速度是多少？
特斯拉在最新聲明中提到，“經審查分析車輛數據和現場照片，發現踩剎車踏板前車速為118.5 km/h”，張女士并不認同這一說法。她說當時的實際速度大概是60-70 km/h。
“那條路上有很多貨車，然后路邊有很多行人。我們不可能達到他們說的速度。”張女士說，事發后，她曾讓朋友來同一路段，同一時間測試最大車速。測試的結果是速度沒有超過90公里/小時。
“由于事發時車輛較多，兩個紅綠燈之間的距離只有700米，事發時，我們距離前面的紅綠燈還有150米，也就是說事發現場距離最后一個紅綠燈只有550米左右。這么短的距離怎么可能開到118.5 km/h？”
張女士表示，為了證明這一說法，她曾多次與特斯拉服務中心溝通，希望對方能安排工作人員與自己一起做檢測，但沒有得到肯定的答復。
爭議三:為什么拒絕接受第三方檢測？
“我認為特斯拉在歪曲事實。”當被問及特斯拉聲明中提到的張女士拒絕接受第三方檢測的問題時，張女士表示并不反對第三方調解，只是不認可調解時提到的鑒定機構。
“我不認同的是只能選擇這家檢測機構。負責調解的監察局老師告訴我們，目前只有一個機構叫中國質量認證中心。但我們后來查了一下，它并沒有任何與汽車技術鑒定相關的業務。我需要的是評估中心，而不是質量認證中心……我們也想找專業權威的鑒定機構證明自己的清白。"
在回答外界提問的同時，張女士也對目前特斯拉官方的回應提出了四點質疑:
質疑一:“特斯拉在聲明中稱‘經檢查分析車輛數據和現場照片，發現踩剎車踏板前車速為118.5km/h’。然后，特斯拉敢不敢開他們的車，用他們最好的司機和我同時在同一條路上做幾次實驗，看看能不能開到118.5km/h的速度？”
問題二:“作為一個特斯拉車主，我想要我的車在事發前半小時的數據，包括當時的總召回。為什么特斯拉一直拒絕提供？”
問題三:“特斯拉在聲明中表示，我不同意接受第三方測試。我就是不贊成無理調解。我不同意只有一家檢測機構。我需要的是鑒定中心，不是質量認證中心。這是誤導輿論嗎？”
問題4:“特斯拉在聲明中提到‘經過對車輛數據和現場照片的審查分析’，請問現場照片是誰提供給你的，是嗎？是當時負責事故的警察提供給你的嗎？”
對此，網易聯系了特斯拉公關負責人李佳和鄭州風太特斯拉中心售后服務負責人張志剛，但兩人電話均無人接聽。
之后，網易汽車撥通了鄭州風太特斯拉服務中心的客服電話。客服人員表示不參與張女士提出的調解問題，無法回應問題，但同時特斯拉可以接受張女士選擇有國家相關資質、司法部門認可的第三方機構進行鑒定。
“我們一直在和客戶溝通，我們建議客戶找第三方(鑒定機構)和我們一起鑒定。顧客從來不同意。只要雙方同意，是國家認可的有資質的鑒定(機構)都是可以接受的。”
對于張女士希望特斯拉提供其車輛事發時的相關數據和錄音，該工作人員僅回應“相關數據，我們會提供給有資質的第三方進行鑒定。”
同時，關于張女士對現場照片的質疑，客服人員表示“具體情況不清楚，但據我了解，當時交警應該已經去了，保險公司也去了現場。”
從目前張女士和特斯拉客服人員的回應來看，雙方在事發速度和第三方鑒定機構的選擇上還是有一些分歧的。張女士還表示，她最終的訴求是要還車。
“因為不敢開這輛車，現在看到這輛車就覺得很恐怖，腿都軟了。”近日，特斯拉女車主關注的車頂維權事件持續發酵，網易汽車也對事件進行了跟進(詳情點擊此處)。針對此事，雙方多次發布事件聲明，但在還原事故現場、車輛相關數據、事故車輛由誰來檢測等方面存在爭議。為此，網易汽車已就雙方爭議問題與事故車主及鄭州風太特斯拉中心進行了溝通。
爭議一:特斯拉自帶行車記錄儀和哨兵模式，為什么不直接提供行車記錄圖像？
對于此次事故，不少網友質疑特斯拉自帶行車記錄儀和哨兵模式。張女士只需要拿出事發時的行車視頻，就能還原事情的真相。那張女士為什么不這么做呢？
對此，張女士表示，其進口Model 3(參數圖片)出廠日期為2019年10月31日，2019年11月購買。當時這款機型沒有配備u盤進行存儲。
“我只是相信……特斯拉太多了，因為我以前理解行車記錄儀是用來錄音的，就是把車停在外面不安全，但是我的車一般都放在我們的車位上，很安全，所以我覺得沒必要買。當時我并沒有太在意這件事。現在腸子都悔青了。如果我裝了行車記錄儀(u盤)，可能現在就沒這么難了。"
同時，由于事故路段位于安陽市郊的G341國道，道路還處于安裝紅綠燈和監控階段，很多設備還沒有開通。此外，道路周圍大多是田野和村莊。因此，張女士要求對事故現場周邊進行監控的想法無法實現。
“我家的人也在積極尋找當時路過的車輛，或者當時等紅綠燈的車輛，或者沿途有沒有店鋪監控可以記錄下來。我們家正在一個一個問。”
爭議二:當時的速度是多少？
特斯拉在最新聲明中提到，“經審查分析車輛數據和現場照片，發現踩剎車踏板前車速為118.5 km/h”，張女士并不認同這一說法。她說當時的實際速度大概是60-70 km/h。
“那條路上有很多貨車，然后路邊有很多行人。我們不可能達到他們說的速度。”張女士說，事發后，她曾讓朋友來同一路段，同一時間測試最大車速。測試的結果是速度沒有超過90公里/小時。
“由于事發時車輛較多，兩個紅綠燈之間的距離只有700米，事發時，我們距離前面的紅綠燈還有150米，也就是說事發現場距離最后一個紅綠燈只有550米左右。這么短的距離怎么可能開到118.5 km/h？”
張女士表示，為了證明這一說法，她曾多次與特斯拉服務中心溝通，希望對方能安排工作人員與自己一起做檢測，但沒有得到肯定的答復。
爭議三:為什么拒絕接受第三方檢測？
“我認為特斯拉在歪曲事實。”當被問及特斯拉聲明中提到的張女士拒絕接受第三方檢測的問題時，張女士表示并不反對第三方調解，只是不認可調解時提到的鑒定機構。
“我不認同的是只能選擇這家檢測機構。負責調解的監察局老師告訴我們，目前只有一個機構叫中國質量認證中心。但我們后來查了一下，它并沒有任何與汽車技術鑒定相關的業務。我需要的是鑒定中心，不是質量認證中心。我們也想找專業權威的鑒定機構證明自己的清白。”
在回答外界提問的同時，張女士也對目前特斯拉官方的回應提出了四點質疑:
質疑一:“特斯拉在聲明中稱‘經檢查分析車輛數據和現場照片，發現踩剎車踏板前車速為118.5km/h’。然后，特斯拉敢不敢開他們的車，用他們最好的司機和我同時在同一條路上做幾次實驗，看看能不能開到118.5km/h的速度？”
問題二:“作為一個特斯拉車主，我想要我的車在事發前半小時的數據，包括當時的總召回。為什么特斯拉一直拒絕提供？”
問題三:“特斯拉在聲明中表示，我不同意接受第三方測試。我就是不贊成無理調解。我不同意只有一家檢測機構。我需要的是鑒定中心，不是質量認證中心。這是誤導輿論嗎？”
問題4:“特斯拉在聲明中提到‘經過對車輛數據和現場照片的審查和分析’，請問現場照片是誰提供給你的，w……是警察嗎？是當時負責事故的警察提供給你的嗎？"
對此，網易聯系了特斯拉公關負責人李佳和鄭州風太特斯拉中心售后服務負責人張志剛，但兩人電話均無人接聽。
之后，網易汽車撥通了鄭州風太特斯拉服務中心的客服電話。客服人員表示不參與張女士提出的調解問題，無法回應問題，但同時特斯拉可以接受張女士選擇有國家相關資質、司法部門認可的第三方機構進行鑒定。
“我們一直在和客戶溝通，我們建議客戶找第三方(鑒定機構)和我們一起鑒定。顧客從來不同意。只要雙方同意，是國家認可的有資質的鑒定(機構)都是可以接受的。”
對于張女士希望特斯拉提供其車輛事發時的相關數據和錄音，該工作人員僅回應“相關數據，我們會提供給有資質的第三方進行鑒定。”
同時，關于張女士對現場照片的質疑，客服人員表示“具體情況不清楚，但據我了解，當時交警應該已經去了，保險公司也去了現場。”
從目前張女士和特斯拉客服人員的回應來看，雙方在事發速度和第三方鑒定機構的選擇上還是有一些分歧的。張女士還表示，她最終的訴求是要還車。
“因為不敢開這輛車，現在看到這輛車就覺得很恐怖，腿都軟了。”
3月11日，OPPO宣布旗下最新發布的高端旗艦FindX3系列手機與理想汽車達成合作，實現車機互聯。
1900/1/1 0:00:001、小鵬汽車發布2020Q4及全年財報全年毛利首次轉正3月8日，小鵬汽車公布了截至2020年12月31日的2020財年第四季度以及2020財年財務數據。
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉女車主坐車頂維權事件輿論關注持續發酵，網易汽車也對該事件進行了跟蹤報道（詳情回顧點擊這里）。
1900/1/1 0:00:00江湖上的風，從未停歇。一批人倒下來，另一批依然義無反顧蜂擁而至。近日，有零部件供應商知情人向汽車公社透露，北汽新能源可能有投資者，而這個收購者就是李一男創立的小牛電動車。
1900/1/1 0:00:00本周，小鵬汽車也終于公布了自己2020年的財報數據。數據顯示，小鵬汽車2020年全年交付新車27041臺，營收達到5844億元，凈虧損為人民幣2732億元，較上一年度有所收窄。
1900/1/1 0:00:003月12日，長城皮卡旗下新款車型長城炮配置詢價乘用全球版正式上市，新車對細節、配置進行了調整，并且新增了全新的藍色和橙色車身配色。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航