據外媒報道，為了吸引特斯拉在印度建廠，印度交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度愿意為特斯拉提供激勵措施，以確保其在印度的生產成本低于中國。
加德卡里在接受媒體采訪時還宣稱，特斯拉不應該只在印度組裝車輛，而應該與印度當地供應商合作，在印度進行全產業鏈生產。但他除了表示生產成本會低于國內，并沒有詳細說明具體會提供哪些優惠政策。另一方面，特斯拉尚未對此消息做出回應。
據路透社報道，由于缺乏充電基礎設施以及購買電動汽車的成本高昂，去年印度電動汽車的銷量僅占該國去年售出的240萬輛汽車中的5000輛。相比之下，2020年中國新能源乘用車銷量將達到125萬輛，特斯拉全球總銷量的三分之一以上來自中國市場。盡管如此，加德卡里在采訪中還是表現出了十足的自信。他認為，印度可能成為特斯拉的主要出口中心，特斯拉將受益于低制造成本和向全球市場運輸車輛的能力。
此前，特斯拉已經在印度注冊了一家公司，邁出了進入印度市場的第一步。但據知情人士透露，特斯拉計劃以進口的方式在印度銷售Model 3(參數|詢價)車型，暫時沒有在印度建廠的確切計劃。(來源:路透社；編譯/汽車之家孫一超)據外媒報道，為了吸引特斯拉在印度建廠，印度交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度愿意為特斯拉提供激勵措施，以確保其在印度的生產成本低于中國。
加德卡里在接受媒體采訪時還宣稱，特斯拉不應該只在印度組裝車輛，而應該與印度當地供應商合作，在印度進行全產業鏈生產。但他除了表示生產成本會低于國內，并沒有詳細說明具體會提供哪些優惠政策。另一方面，特斯拉尚未對此消息做出回應。
據路透社報道，由于缺乏充電基礎設施以及購買電動汽車的成本高昂，去年印度電動汽車的銷量僅占該國去年售出的240萬輛汽車中的5000輛。相比之下，2020年中國新能源乘用車銷量將達到125萬輛，特斯拉全球總銷量的三分之一以上來自中國市場。盡管如此，加德卡里在采訪中還是表現出了十足的自信。他認為，印度可能成為特斯拉的主要出口中心，特斯拉將受益于低制造成本和向全球市場運輸車輛的能力。
此前，特斯拉已經在印度注冊了一家公司，邁出了進入印度市場的第一步。但據知情人士透露，特斯拉計劃以進口的方式在印度銷售Model 3(參數|詢價)車型，暫時沒有在印度建廠的確切計劃。(來源:路透社；編譯/汽車之家孫一超)
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