2021兩會汽車代表聲音 | 奇瑞尹同躍：成立芯片創新發展平臺，突破芯片“卡脖子”問題

3月3日，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍將提出“通過加強產業生態整合，突破車載芯片“瓶頸”技術”“協調智能網聯汽車示范區測試準入互認，加快C-V2X技術應用”“強化和穩定大型國際航運物流企業海運運價”。確保中國品牌企業出口物流安全和產品核心競爭力，加強法律政策支持，在低速場景下率先使用L3以上自動駕駛。

芯片產業是集技術、資本、人才于一體的產業生態。2020年，多部委聯合發布的智能汽車創新發展戰略和國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確提出，推進車載級芯片研發和產業化，加快智能系統推廣應用和新能源汽車產業高質量發展，提升產業核心競爭力。在這方面，尹同躍建議:

一是制定國產車載芯片技術路線發展綱要。明確車載芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點扶持和知識產權保護力度。

第二，搭建芯片創新開發平臺。從標準、規范、人才、技術等方面給予芯片產業、零部件產業和整車支持。

第三，加強產業生態整合。對產業鏈生態給予政策鼓勵和資金支持，促進芯片生態、組件生態和整車生態的融合發展。

同時，近年來，在國產C-V2X技術應用方面，由于各示范區場景、設備、方案的不同特點，主機廠要付出多種接入和通信協議匹配的投入。尹同躍建議建立國家測試示范區測試車輛準入結果互認機制；國家試驗示范區全部采用統一的C-V2X通信技術；國家層面，推動車企新車上市，嵌入了蜂窩連接功能；建立芯片底層交互標準；鼓勵地方政府建立C-V2X應用示范區，推動智能網聯汽車產業發展，在政策、資金等方面給予支持。

此外，針對L3級別以上自動駕駛因缺乏相應路權法規而受到影響和制約的問題，尹同躍建議L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試；低速時打開L3自動駕駛的通行權；通過低速場景里程，積累自動駕駛條件，為高速自動駕駛做技術儲備。3月3日，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍將提出“通過加強產業生態整合，突破車載芯片“瓶頸”技術”“協調智能網聯汽車示范區測試準入互認，加快C-V2X技術應用”“強化和穩定大型國際航運物流企業海運運價”。確保中國品牌企業出口物流安全和產品核心競爭力，加強法律政策支持，在低速場景下率先使用L3以上自動駕駛。

芯片產業是集技術、資本、人才于一體的產業生態。2020年，多部委聯合發布的智能汽車創新發展戰略和國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確提出，推進車載級芯片研發和產業化，加快智能系統推廣應用和新能源汽車產業高質量發展，提升產業核心競爭力。在這方面，尹同躍建議:

一是制定國產車載芯片技術路線發展綱要。明確車載芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點扶持和知識產權保護力度。

第二，搭建芯片創新開發平臺。從標準、規范、人才、技術等方面給予芯片產業、零部件產業和整車支持。

第三，加強產業生態整合。對產業鏈生態給予政策鼓勵和資金支持，促進芯片生態、組件生態和整車生態的融合發展。

同時，近年來，在國產C-V2X技術應用方面，由于各示范區場景、設備、方案的不同特點，主機廠要付出多種接入和通信協議匹配的投入。尹同躍建議建立國家測試示范區測試車輛準入結果互認機制；國家試驗示范區全部采用統一的C-V2X通信技術；國家層面，推動車企新車上市，嵌入了蜂窩連接功能；建立芯片底層交互標準；鼓勵地方政府建立C-V2X應用示范區，推動智能網聯汽車產業發展，在政策、資金等方面給予支持。

此外，針對L3級別以上自動駕駛因缺乏相應路權法規而受到影響和制約的問題，尹同躍建議L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試；低速時打開L3自動駕駛的通行權；通過低速場景里程，積累自動駕駛條件，為高速自動駕駛做技術儲備。

標簽：奇瑞鯨

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