長城汽車檸檬混動DHT全球首次拆解

2021年3月2日，長城汽車進行了全球首次檸檬混合DHT直播。這也是自去年12月檸檬混合DHT全球首發以來，第一次以在線拆解直播的形式與大家見面。

檸檬混裝DHT全球首拆直播

長城汽車技術副總裁宋攜手清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室教授帥、資深汽車媒體人、踢車俱樂部創始人出席直播，不僅分模塊對檸檬混動DHT的整體設計進行了拆分解讀，還對其技術優勢、工作原理、用戶體驗進行了精彩分享，全面剖析了檸檬混動DHT的卓越性能秘訣。

混合動力技術是長城汽車全球化的重要支撐。

帥(中)、(左)和宋(右)深入探討混合動力技術。

在正式拆解之前，幾位嘉賓首先分享了自己對混音的基本看法。帥教授認為，《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》指出了發展混合動力的必要性，在很長一段時間內，混合動力將成為出行的主導力量。

帥金詩(左)和夏冬(右)評論混合動力技術路線。

而夏冬則結合用戶需求，提出了“混動和燃油車更接近，是目前最符合用戶需求的技術”的觀點，表達了對混動的認可。

長城汽車技術副總裁宋(中)介紹檸檬混合動力DHT的技術特點。

作為長城汽車技術副總裁，宋闡明了長城汽車發展的意義。他說:“單一的技術路線不可能解決所有的出行需求。長城汽車要進行全球競爭，滿足全球用戶的多樣化需求。混合動力是重要的技術支持。”

檸檬混合DHT強大的軟硬件是卓越性能的基石。

lemon hybrid DHT作為一種混合技術，可以在全速域和全場景下實現優異的性能，整個系統架構可以概括為“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油電混合動力系統，兩種HEV/PHEV的動力架構，三種不同級別車型的動力總成。

檸檬混合DHT組件

在設計結構上，檸檬混動DHT有以下幾個至關重要的部分。分別是1.5L/1.5T混動發動機、雙電機控制器、DHT模塊和高規格動力電池。

1.5L/1.5T混動發動機，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統綜合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模塊，系統綜合功率180-240kW。直播展示的是1.5L發動機，采用阿特金森循環，外置水冷EGR等技術。壓縮比高達13:1，已經驗證了3000小時，效率高，保證了系統運行的可靠性。

雙電機控制器

雙電機控制器可謂是檸檬混動DHT的“中樞大腦”。在業內率先搭載新一代高運算英飛凌TC38系列處理器芯片，運算能力強，可靠性高。借助長城汽車自主研發的控制算法，可以科學合理地控制系統的能量流動。

DHT模塊

DHT模塊可以理解為檸檬混合動力DHT的“傳動裝置”，包括減速器、離合器、換擋機構和雙電機。采用雙電子泵設計，可根據整車需求調節電子泵的啟停；采用單離合器設計，與雙離合器相比，對潤滑和冷卻要求更低。而且結構非常緊湊，比傳統DCT低50%以上。

雙發動機

在DHT模塊中，雙電機本身也很重要。電機采用高磁阻轉矩的設計理念，比普通永磁電機設計減少磁鋼用量20%以上，達到輕量化的目的；發卡式扁線設計，槽滿率高達70%，有效提高了電機的功率密度；短距離繞組布置，優化氣隙諧波，降低各階電磁力，改善48、96階高頻噪聲，NVH性能業內一流；低損耗0.27mm硅鋼片可降低鐵損17%以上，實現雙85%高效面積比。

高規格動力電池也是檸檬混動DHT的核心部件。以PHEV四驅車型的動力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供高達200km的純電動續航里程。充放電方面，支持11kW交流充電電源和DC快充，30分鐘可充80%，最大放電功率246kW，享受8年15萬公里質保。

長城汽車檸檬混動DHT即將被WEY全新緊湊型SUV拿下。

以強大的軟硬件為基石，檸檬混合動力DHT擁有更多的工作模式，以應對不同的路況和場景。

純電動驅動模式

純電驅動和串聯驅動，由電機驅動，發動機不工作或只負責“發電”，主要針對低速和走走停停的路況。這樣可以充分發揮電機效率高、響應快的優勢，使發動機保持在最佳的燃油效率范圍內運行，提高燃油經濟性。

發動機直接驅動模式

發動機直驅，主要用于市區環路、高速等場景。在相對“穩態”的路況下，直驅發動機的綜合效率優于串聯，可節油10%-15%。而且發動機直驅有經濟擋和動力擋可選，可以分別應對平順巡航和中途加速，達到類似燃油車的“換擋”效果，動力和經濟都很完美。

并聯驅動，主要應對短時高負荷急加速。避免了發動機本身的過載，電機提供了額外的動力支持，與發動機一起輸出，最大化發揮功率。

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能量回收模式

能量回收，需要減速時，可以通過驅動電機將制動減少的部分動能轉化為電能給電池充電，回收制動時浪費的能量。

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WEY全新緊湊型SUV將率先搭載檸檬混動DHT。

從最終體驗來看，檸檬混合DHT帶給用戶的感覺是“快、順、靜”。在全速域、全場景下，具有動態響應快、加速性強、平順性、舒適性、靜音性、省油性等特點。直播快結束的時候，宋提前撒嬌了。首款搭載檸檬混動DHT的產品將是WEY品牌即將推出的全新緊湊型SUV，綜合油耗僅為4.7L，即將與大家見面。

在節能減排的大趨勢下，當合資品牌占據混合動力市場的主導力量。長城汽車能夠突破合資企業的技術壁壘，自主設計開發具有完全自主知識產權的檸檬混合動力DHT，受到了行業和媒體的高度評價，推動了我國混合動力技術的發展。很快，搭載檸檬混動DHT的產品將陸續登陸市場，讓更多用戶享受高品質出行，讓“快、順、靜”成為用戶口碑。2021年3月2日，長城汽車進行了全球首次檸檬混合DHT直播。這也是自去年12月檸檬混合DHT全球首發以來，第一次以在線拆解直播的形式與大家見面。

檸檬混裝DHT全球首拆直播

長城汽車技術副總裁宋攜手清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室教授帥、資深汽車媒體人、踢車俱樂部創始人出席直播，不僅分模塊對檸檬混動DHT的整體設計進行了拆分解讀，還對其技術優勢、工作原理、用戶體驗進行了精彩分享，全面剖析了檸檬混動DHT的卓越性能秘訣。

混合技術……這是長城汽車全球化的重要支撐。

帥(中)、(左)和宋(右)深入探討混合動力技術。

在正式拆解之前，幾位嘉賓首先分享了自己對混音的基本看法。帥教授認為，《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》指出了發展混合動力的必要性，在很長一段時間內，混合動力將成為出行的主導力量。

帥金詩(左)和夏冬(右)評論混合動力技術路線。

而夏冬則結合用戶需求，提出了“混動和燃油車更接近，是目前最符合用戶需求的技術”的觀點，表達了對混動的認可。

長城汽車技術副總裁宋(中)介紹檸檬混合動力DHT的技術特點。

作為長城汽車技術副總裁，宋闡明了長城汽車發展的意義。他說:“單一的技術路線不可能解決所有的出行需求。長城汽車要進行全球競爭，滿足全球用戶的多樣化需求。混合動力是重要的技術支持。”

檸檬混合DHT強大的軟硬件是卓越性能的基石。

lemon hybrid DHT作為一種混合技術，可以在全速域和全場景下實現優異的性能，整個系統架構可以概括為“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油電混合動力系統，兩種HEV/PHEV的動力架構，三種不同級別車型的動力總成。

檸檬混合DHT組件

在設計結構上，檸檬混動DHT有以下幾個至關重要的部分。分別是1.5L/1.5T混動發動機、雙電機控制器、DHT模塊和高規格動力電池。

1.5L/1.5T混動發動機，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統綜合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模塊，系統綜合功率180-240kW。直播展示的是1.5L發動機，采用阿特金森循環，外置水冷EGR等技術。壓縮比高達13:1，已經驗證了3000小時，效率高，保證了系統運行的可靠性。

雙電機控制器

雙電機控制器可謂是檸檬混動DHT的“中樞大腦”。在業內率先搭載新一代高運算英飛凌TC38系列處理器芯片，運算能力強，可靠性高。借助長城汽車自主研發的控制算法，可以科學合理地控制系統的能量流動。

DHT模塊

DHT模塊可以理解為檸檬混合動力DHT的“傳動裝置”，包括減速器、離合器、換擋機構和雙電機。采用雙電子泵設計，可根據整車需求調節電子泵的啟停；采用單離合器設計，與雙離合器相比，對潤滑和冷卻要求更低。而且結構非常緊湊，比傳統DCT低50%以上。

雙發動機

在DHT模塊中，雙電機本身也很重要。電機采用高磁阻轉矩的設計理念，比普通永磁電機設計減少磁鋼用量20%以上，達到輕量化的目的；發卡式扁線設計，槽滿率高達70%，有效提高了電機的功率密度；短距離繞組布置，優化氣隙諧波，降低各階電磁力，改善48、96階高頻噪聲，NVH性能業內一流；低損耗0.27mm硅鋼片可降低鐵損17%以上，實現雙85%高效面積比。

高規格動力電池也是檸檬混動DHT的核心部件。以PHEV四驅車型的動力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供高達200km的純電動續航里程。充放電方面，支持11kW交流充電電源和DC快充，30分鐘可充80%，最大放電功率246kW，享受8年15萬公里質保。

長城汽車檸檬混動DHT即將被WEY全新緊湊型SUV拿下。

以強大的軟硬件為基石，檸檬混合動力DHT擁有更多的工作模式，以應對不同的路況和場景。

純電動驅動模式

純電驅動和串聯驅動，由電機驅動，發動機不工作或只負責“發電”，主要針對低速和走走停停的路況。這樣可以充分發揮電機效率高、響應快的優勢，使發動機保持在最佳的燃油效率范圍內運行，提高燃油經濟性。

發動機直接驅動模式

發動機直驅，主要用于市區環路、高速等場景。在相對“穩態”的路況下，直驅發動機的綜合效率優于串聯，可節油10%-15%。而且發動機直驅有經濟擋和動力擋可選，可以分別應對平順巡航和中途加速，達到類似燃油車的“換擋”效果，動力和經濟都很完美。

并聯驅動，主要應對短時高負荷急加速。避免了發動機本身的過載，電機提供了額外的動力支持，與發動機一起輸出，最大化發揮功率。

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能量回收模式

能量回收，需要減速時，可以通過驅動電機將制動減少的部分動能轉化為電能給電池充電，回收制動時浪費的能量。

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WEY全新緊湊型SUV將率先搭載檸檬混動DHT。

從最終體驗來看，檸檬混合DHT帶給用戶的感覺是“快、順、靜”。在全速域、全場景下，具有動態響應快、加速性強、平順性、舒適性、靜音性、省油性等特點。直播快結束的時候，宋提前撒嬌了。首款搭載檸檬混動DHT的產品將是WEY品牌即將推出的全新緊湊型SUV，綜合油耗僅為4.7L，即將與大家見面。

在節能減排的大趨勢下，當合資品牌占據混合動力市場的主導力量。長城汽車能夠突破合資企業的技術壁壘，自主設計開發具有完全自主知識產權的檸檬混合動力DHT，受到了行業和媒體的高度評價，推動了我國混合動力技術的發展。很快，搭載檸檬混動DHT的產品將陸續登陸市場，讓更多用戶享受高品質出行，讓“快、順、靜”成為用戶口碑。

標簽：長城理念

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