誰最靠譜？多家車企公布2021年銷量FLAG

對于汽車公司來說，R&D投資、創新和花式營銷背后的最大驅動力是什么？毫無疑問有兩個字:銷量。毋庸置疑，銷量一直是汽車企業生存發展最重要的指標，不僅關系到企業的市場份額、話語權、行業地位和財務報表，更是一切布局和規劃的直接指向。一家車企4S旗艦店的銷售人員曾告訴我們，他們的銷售壓力是，即使訂單量持續上升，車企的目標也越來越高，只能增不能減。對于大多數車企來說，任何時候銷量越多越好。

年初也公布了各車企的銷量大旗。正所謂有壓力才有動力，有目標才有方向。銷量旗也是對車企積極性的一大考驗:越自信越敢立。我們來看看2021年國內幾大車企的銷量大旗。你覺得哪個最有前途？

中汽協此前統計了2020年國內十大汽車集團的銷量排名，分別是SAIC、一汽集團、東風集團、廣汽集團、長安汽車集團、北汽集團、吉利汽車、長城汽車、華晨集團、奇瑞集團。基于此，我們也談談這些車企在2020年的成就，以及2021年的旗幟。

第一名:SAIC。

2020年銷量:560萬輛(與中汽協不同)同比下降10.22%。

2021年銷量目標:不設具體數據，需不低于582.4萬輛跑贏市場。

對比中汽協統計的553.4萬輛，2020年SAIC官方銷量數據為560萬輛(差額為SAIC在海外基地生產銷售的車輛，我們以此為準)，比去年同期的623.8萬輛下降10.22%。雖然在國內車市依然排名第一，但是下滑幅度確實不小，沒有達到SAIC董事長陳虹“力爭跑贏市場”的目標。

縱觀2020年SAIC的表現，可以看到“兩大下降”最為明顯，分別是上汽大眾和上汽通用。一直以來，這兩個板塊都是集團的銷售，所以一旦下滑，負面影響也會凸顯出來。尤其是上汽大眾，對SAIC的貢獻從“第一”降到了“第二”。也許很多人不相信，但事實是上汽通用五菱已經超越了上汽大眾。

然而，2021年是新的一年。盡管SAIC暫時沒有承諾具體的銷售目標，但它很可能會繼續遵循2020年“跑贏市場”的目標。此前中汽協預測，2021年汽車銷量有望突破2600萬輛，同比增長4%，這意味著SAIC至少要達到582.4萬輛。

如何實現這個目標？這要求所有部門“不負眾望”，尤其是SAIC大眾。雖然其基數大、疫情、芯片供應不足都是銷量下滑的原因，但正在回暖的車企也是捉襟見肘。今年1月，在車企整體向好的情況下，SAIC-大眾仍然下降了23.81%(上汽-通用今年1月銷量有所回升)。如果這種下降趨勢繼續下去，恐怕SAIC真的堅持不下去了。

“上汽大眾id.4x”

然而，SAIC大眾也表明了態度。2021年將推出10多款新品，包括ID.4 X在內的三款MEB車型，以及途安、途觀L、帕薩特、全新明銳等重點產品的年輕化，希望能引起更多消費者的熱情。

另一個值得期待的增長點是出口。2020年，SAIC實現海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，連續五年位居全國第一，這還是非常難得的。SAIC此前曾表示，2020年海外銷量將沖擊50萬輛(未實現)；2022年實現60萬輛；到2025年將達到100萬輛，所以在2021年，我們也期待它的出口表現。值得一提的是，這也是SAIC乘用車的一大亮點。名爵品牌已經出口到全球60多個國家和地區。

“名爵進軍以色列市場”

此外，2020年逆勢上漲超過25%的SAIC大通，制定了2021年“挑戰25萬輛”的年度目標；上汽通用五菱的勢頭也是勢不可擋；上汽通用的電動化也在持續落地。希望這些界別能形成合力，讓SAIC在2021年獲得更搶眼的成績單。

第二名:一汽集團

2020年銷量:370.6萬輛，同比增長7.14%。

2021年銷量:400萬輛，同比增長7.9%。

從銷售業績來看，2020年一汽集團將被認為是優秀生。2020年銷售370.6萬輛，同比增長7.1%，不僅跑贏市場，而且越來越勇。

可以看到，2020年一汽集團的很多板塊都很厲害，尤其是和SAIC-大眾相比，一汽-大眾的銷量越來越高，不比我不知道，差距還不小。講真，上汽大眾真的要努力了。

此外，一汽豐田2020年銷量80萬輛，同比增長9%；自主板塊最大的亮點是紅旗品牌，年銷量突破20萬輛，成為2020年最具話題性和關注度的品牌之一。2017-2020年，紅旗品牌銷量從4702輛增長到20萬輛。但相比較而言，一汽奔騰的表現有些落后，需要進一步提振。

"紅旗HS5 "

2021年，一汽集團計劃銷售400萬輛以上，同比增長7.9%以上。這個小目標還是合理的，略領先于中汽協對整體行業市場的增長預測。為此，紅旗品牌將貢獻40萬輛，繼續保持100%的同比增長趨勢；奔騰品牌也將重裝上陣，計劃在今年第二季度正式發布全新的品牌戰略。由于今年是奔騰品牌15周年，我們判斷2021年將是其產品年。新能源板塊計劃銷售20萬輛以上，同比增長300%以上。

然而，銷量的主要角色仍然是合資部門。例如，一汽-大眾奧迪此前宣布，在產品層面，2021年共推出33款新車型，包括16款新車型/換代車型，17款CKD特別版。一汽豐田2021年的產品規劃包括亞洲獅、RAV4房融PHEV、奕澤IZOA混動版、房鹿、K-Cross等。

第三:東風汽車集團(東風公司)

2020年銷量:345.8萬輛，同比下降4.18%。

2021年銷售目標:385萬輛，同比增長11.34%。

剛剛過去的2020年很不平凡，尤其是對于湖北的央企東風來說。面對管理和抗疫的雙重壓力，東風公司2020年共銷售汽車345.8萬輛。雖然同比有所下降，但整體保持平穩，還是值得稱道的。

具體來看，2020年東風日產銷售113.3萬輛，同比增長2.8%，其中軒逸銷售537，642輛，同比增長15.4%；東風本田全年銷售85萬輛，同比增長6%。東風公司銷售商用車73.5萬輛，增長17.6%。然而，東風沈峰的年銷量超過7萬輛，未能達到此前12萬輛的目標。此外，雖然銷售形勢不容樂觀，但神龍公司在2020年9-12月連續4個月實現銷量正增長，有觸底反彈的趨勢。

軒逸

對于2021年的目標，東風公司制定了挑戰385萬輛的目標，意味著同比增長11.34%，可以說相當激進。既然定了大目標，產品也要強大。東風日產，2021年可以看到日產品牌< Suvaariya的首款純電動SUV和一款e-POWER混動車型，以及一款中期改款。至于東風本田，CR-V、思域、XR-V還是會起主要作用。在東風沈峰，搭載風馳動力的X37b和全新旗艦車奕譞MAX將于2021年上市，后者將基于DF2平臺打造。

“新標致4008”

值得一提的是，神龍公司也在為反擊積蓄力量。不久前，東風標致宣布實施全新品牌升級計劃，今年將推出全新4008和5008車型；東風雪鐵龍計劃推出三款車型，分別是天翼C5 AIRCROSS年度改款車型、C3-XR中期改款車型和新一代雪鐵龍C5(代號E43)。同時也積極推進品牌強化和售后能力提升。

東風自主板塊中最值得期待的是什么？是東風高端智能電動車的品牌，能否轉化為向上的成功，危在旦夕。2020年12月18日，藍兔首款中大型智能電動SUV車型藍兔自由行全球上市。增程式電動版綜合續航達到860公里，新車將于今年第三季度上市交付。

第四:廣汽集團

2020年銷量:204.38萬輛，同比下降0.9%。

2021年銷量目標:225萬輛，同比增長10%。

再說廣汽集團。2020年，廣汽共銷售204.38萬輛，同比微降0.9%。雖然全年銷量略有下降，但這一成績跑贏大盤，總體不錯。

合資企業方面，廣汽本田2020年銷量80.58萬輛，同比增長2.65%。廣汽豐田全年銷售76.5萬輛，同比增長12.2%。而廣汽菲克和廣汽三菱的銷量降幅都在40%以上，需要快速提振。此外，在自主板塊，廣汽乘用車也下降了近8%，這需要作為“雙子星”的廣汽傳祺和愛安進一步努力。

對于2021年的目標，廣汽將增速定為10%，即銷量目標近225萬輛。為此，一波新品已經/正在到來。合資板塊，2021雷凌、凱美瑞、郝穎相繼上市，新雅閣申報圖也已曝光，離上市更近了一步。不久前，本田發布了全新一代賓至車型。未來將繼續有新車以繽智/XR-V的身份引入國內市場，為廣汽合資注入新的動力。

『獨自Y』

自主板塊，2021年廣汽傳祺pow55、傳祺GS8、廣汽AION Y都將到來，值得期待。除此之外，我們還不能忽視一個重要的角色——廣汽蔚來共同創立了該品牌。雖然蔚來一直在從這家合資企業全身而退，但廣汽依然對其寄予厚望。在此之前，該品牌首款量產車型廣汽蔚來007正式上市，但2020年累計銷量僅為508輛，市場表現幾乎不盡如人意。在競爭日益激烈的電動車市場，廣汽蔚來需要快速建立自己的行業地位和壁壘，讓更多的消費者了解和接受。

第五:長安汽車集團

2020年銷量:200.4萬輛，同比增長14%。

2021年銷量目標:未定，但2025年目標是600萬輛。

2020年，長安汽車集團銷量200.4萬輛，同比增長14%，其中長安中國品牌汽車銷量150.36萬輛，同比增長12.9%。伴隨著銷量的激增，業績大幅提升。長安汽車預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為28-40億元，同比增長約205%-251%。“獨立業務盈利能力的提升和合資企業盈利能力的穩步提升”都發揮了重要作用。

自主板塊中，長安CS75系列2020年連續9個月月銷量突破2萬輛，全年銷量266824輛，同比增長38.1%。車市方面，長安逸動系列連續10個月銷量突破萬輛，全年銷量174912輛，同比增長41%。2020年，長安汽車發布的全新高端UNI序列也獲得了“開門紅”。首款車型UNI-T在6月上市后，半年內銷量達到68556輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。此外，在合資企業方面，長安福特和長安馬自達也實現了同比增長。

“長安大學”

可以看出，長安汽車與以往各大汽車集團相比的一大亮點是……ts自主板塊發展強勁，并沒有把最大的砝碼放在合資板塊，這也給了長安汽車更大的自主性和主動性，發展潛力和抗風險能力。對于汽車公司來說，R&D投資、創新和花式營銷背后的最大驅動力是什么？毫無疑問有兩個字:銷量。毋庸置疑，銷量一直是汽車企業生存發展最重要的指標，不僅關系到企業的市場份額、話語權、行業地位和財務報表，更是一切布局和規劃的直接指向。一家車企4S旗艦店的銷售人員曾告訴我們，他們的銷售壓力是，即使訂單量持續上升，車企的目標也越來越高，只能增不能減。對于大多數車企來說，任何時候銷量越多越好。

年初也公布了各車企的銷量大旗。正所謂有壓力才有動力，有目標才有方向。銷量旗也是對車企積極性的一大考驗:越自信越敢立。我們來看看2021年國內幾大車企的銷量大旗。你覺得哪個最有前途？

中汽協此前統計了2020年國內十大汽車集團的銷量排名，分別是SAIC、一汽集團、東風集團、廣汽集團、長安汽車集團、北汽集團、吉利汽車、長城汽車、華晨集團、奇瑞集團。基于此，我們也談談這些車企在2020年的成就，以及2021年的旗幟。

第一名:SAIC。

2020年銷量:560萬輛(與中汽協不同)同比下降10.22%。

2021年銷量目標:不設具體數據，需不低于582.4萬輛跑贏市場。

對比中汽協統計的553.4萬輛，2020年SAIC官方銷量數據為560萬輛(差額為SAIC在海外基地生產銷售的車輛，我們以此為準)，比去年同期的623.8萬輛下降10.22%。雖然在國內車市依然排名第一，但是下滑幅度確實不小，沒有達到SAIC董事長陳虹“力爭跑贏市場”的目標。

縱觀2020年SAIC的表現，可以看到“兩大下降”最為明顯，分別是上汽大眾和上汽通用。一直以來，這兩個板塊都是集團的銷售，所以一旦下滑，負面影響也會凸顯出來。尤其是上汽大眾，對SAIC的貢獻從“第一”降到了“第二”。也許很多人不相信，但事實是上汽通用五菱已經超越了上汽大眾。

然而，2021年是新的一年。盡管SAIC暫時沒有承諾具體的銷售目標，但它很可能會繼續遵循2020年“跑贏市場”的目標。此前中汽協預測，2021年汽車銷量有望突破2600萬輛，同比增長4%，這意味著SAIC至少要達到582.4萬輛。

如何實現這個目標？這要求所有部門“不負眾望”，尤其是SAIC大眾。雖然其基數大、疫情、芯片供應不足都是銷量下滑的原因，但正在回暖的車企也是捉襟見肘。今年1月，在車企整體向好的情況下，SAIC-大眾仍然下降了23.81%(上汽-通用今年1月銷量有所回升)。如果這種下降趨勢繼續下去，恐怕SAIC真的堅持不下去了。

“上汽大眾id.4x”

然而，SAIC大眾也表明了態度。2021年將推出10多款新品，包括ID.4 X在內的三款MEB車型，以及途安、途觀L、帕薩特、全新明銳等重點產品的年輕化，希望能引起更多消費者的熱情。

另一個值得期待的增長點是出口。2020年，SAIC實現海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，連續五年位居全國第一，這還是非常難得的。SAIC此前曾表示，2020年海外銷量將沖擊50萬輛(未實現)；2022年實現60萬輛；到2025年將達到100萬輛，所以在2021年，我們也期待它的出口表現。值得一提的是，這也是SAIC乘用車的一大亮點。名爵品牌已經出口到全球60多個國家和地區。

“名爵進軍以色列市場”

此外，2020年逆勢上漲超過25%的SAIC大通，制定了2021年“挑戰25萬輛”的年度目標；上汽通用五菱的勢頭也是勢不可擋；上汽通用的電動化也在持續落地。希望這些界別能形成合力，讓SAIC在2021年獲得更搶眼的成績單。

第二名:一汽集團

2020年銷量:370.6萬輛，同比增長7.14%。

2021年銷量:400萬輛，同比增長7.9%。

從銷售業績來看，2020年一汽集團將被認為是優秀生。2020年銷售370.6萬輛，同比增長7.1%，不僅跑贏市場，而且越來越勇。

可以看到，2020年一汽集團的很多板塊都很厲害，尤其是和SAIC-大眾相比，一汽-大眾的銷量越來越高，不比我不知道，差距還不小。講真，上汽大眾真的要努力了。

此外，一汽豐田2020年銷量80萬輛，同比增長9%；自主板塊最大的亮點是紅旗品牌，年銷量突破20萬輛，成為2020年最具話題性和關注度的品牌之一。2017-2020年，紅旗品牌銷量從4702輛增長到20萬輛。但相比較而言，一汽奔騰的表現有些落后，需要進一步提振。

"紅旗HS5 "

2021年，一汽集團計劃銷售400萬輛以上，同比增長7.9%以上。這個小目標還是合理的，略領先于中汽協對整體行業市場的增長預測。為此，紅旗品牌將貢獻40萬輛，繼續保持100%的同比增長趨勢；奔騰品牌也將重裝上陣，計劃在今年第二季度正式發布全新的品牌戰略。由于今年是奔騰品牌15周年，我們判斷2021年將是其產品年。新能源板塊計劃銷售20萬輛以上，同比增長300%以上。

然而，銷量的主要角色仍然是合資部門。例如，一汽-大眾奧迪此前宣布，在產品層面，2021年共推出33款新車型，包括16款新車型/換代車型，17款CKD特別版。一汽豐田2021年的產品規劃包括亞洲獅、RAV4房融PHEV、奕澤IZOA混動版、房鹿、K-Cross等。

第三:東風汽車集團(東風公司)

2020年銷量:345.8萬輛，同比下降4.18%。

2021年銷售目標:385萬輛，同比增長11.34%。

剛剛過去的2020年很不平凡，尤其是對于湖北的央企東風來說。面對管理和抗疫的雙重壓力，東風公司2020年共銷售汽車345.8萬輛。雖然同比有所下降，但整體保持平穩，還是值得稱道的。

具體來看，2020年東風日產銷售113.3萬輛，同比增長2.8%，其中軒逸銷售537，642輛，同比增長15.4%；東風本田全年銷售85萬輛，同比增長6%。東風公司銷售商用車73.5萬輛，增長17.6%。然而，東風沈峰的年銷量超過7萬輛，未能達到此前12萬輛的目標。此外，雖然銷售形勢不容樂觀，但神龍公司在2020年9-12月連續4個月實現銷量正增長，有觸底反彈的趨勢。

軒逸

對于2021年的目標，東風公司制定了挑戰385萬輛的目標，意味著同比增長11.34%，可以說相當激進。既然定了大目標，產品也要強大。東風日產，2021年可以看到日產品牌< Suvaariya的首款純電動SUV和一款e-POWER混動車型，以及一款中期改款。至于東風本田，CR-V、思域、XR-V還是會起主要作用。在東風沈峰，搭載風馳動力的X37b和全新旗艦車奕譞MAX將于2021年上市，后者將基于DF2平臺打造。

“新標致4008”

值得一提的是，神龍公司也在為反擊積蓄力量。不久前，東風標致宣布實施全新品牌升級計劃，今年將推出全新4008和5008車型；東風雪鐵龍計劃推出三款車型，分別是天翼C5 AIRCROSS年度改款車型、C3-XR中期改款車型和新一代雪鐵龍C5(代號E43)。同時也積極推進品牌強化和售后能力提升。

東風自主板塊中最值得期待的是什么？是東風高端智能電動車的品牌，能否轉化為向上的成功，危在旦夕。2020年12月18日，藍兔首款中大型智能電動SUV車型藍兔自由行全球上市。增程式電動版綜合續航達到860公里，新車將于今年第三季度上市交付。

第四:廣汽集團

2020年銷量:204.38萬輛，同比下降0.9%。

2021年銷量目標:225萬輛，同比增長10%。

再說廣汽集團。2020年，廣汽共銷售204.38萬輛，同比微降0.9%。雖然全年銷量略有下降，但這一成績跑贏大盤，總體不錯。

合資企業方面，廣汽本田2020年銷量80.58萬輛，同比增長2.65%。廣汽豐田全年銷售76.5萬輛，同比增長12.2%。而廣汽菲克和廣汽三菱的銷量降幅都在40%以上，需要快速提振。此外，在自主板塊，廣汽乘用車也下降了近8%，這需要作為“雙子星”的廣汽傳祺和愛安進一步努力。

對于2021年的目標，廣汽將增速定為10%，即銷量目標近225萬輛。為此，一波新品已經/正在到來。合資板塊，2021雷凌、凱美瑞、郝穎相繼上市，新雅閣申報圖也已曝光，離上市更近了一步。不久前，本田發布了全新一代賓至車型。未來將繼續有新車以繽智/XR-V的身份引入國內市場，為廣汽合資注入新的動力。

『獨自Y』

自主板塊，2021年廣汽傳祺pow55、傳祺GS8、廣汽AION Y都將到來，值得期待。除此之外，我們還不能忽視一個重要的角色——廣汽蔚來共同創立了該品牌。雖然蔚來一直在從這家合資企業全身而退，但廣汽依然對其寄予厚望。在此之前，該品牌首款量產車型廣汽蔚來007正式上市，但2020年累計銷量僅為508輛，市場表現幾乎不盡如人意。在競爭日益激烈的電動車市場，廣汽蔚來需要快速建立自己的行業地位和壁壘，讓更多的消費者了解和接受。

第五:長安汽車集團

2020年銷量:200.4萬輛，同比增長14%。

2021年銷量目標:未定，但2025年目標是600萬輛。

2020年，長安汽車集團銷量200.4萬輛，同比增長14%，其中長安中國品牌汽車銷量150.36萬輛，同比增長12.9%。伴隨著銷量的激增，業績大幅提升。長安汽車預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為28-40億元，同比增長約205%-251%。“獨立業務盈利能力的提升和合資企業盈利能力的穩步提升”都發揮了重要作用。

自主板塊中，長安CS75系列2020年連續9個月月銷量突破2萬輛，全年銷量266824輛，同比增長38.1%。車市方面，長安逸動系列連續10個月銷量突破萬輛，全年銷量174912輛，同比增長41%。2020年，長安汽車發布的全新高端UNI序列也獲得了“開門紅”。首款車型UNI-T在6月上市后，半年內銷量達到68556輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。此外，在合資企業方面，長安福特和長安馬自達也實現了同比增長。

“長安大學”

可以看出，長安汽車與以往各大汽車集團相比的一大亮點是……ts自主板塊發展強勁，并沒有把最大的砝碼放在合資板塊，這也給了長安汽車更大的自主性和主動性，發展潛力和抗風險能力。相對于市場上傳統的固定配置機型，用戶希望市場能夠提供必要的基礎配置，同時能夠根據自身需求靈活選擇“純粹”的產品配置，從被動接受到“量身定制”。

基于用戶的個性化需求，2021年3月3日愛知U5 PURE urtext Purified上市，售價16.99萬元起。該模式引入了自定義選項的“1+3”模式。用戶可以在一款基準車型上進行續航、外觀內飾顏色、功能升級等三大類選項和選擇，多達384種車輛配置組合。春節伊始，愛知U5的“全球交付季”繼續深入。憑借出口歐盟的國際品質、高性價比和更靈活的配置選擇，2021愛知U5純智能urtext的推出將成為全球家庭用戶的理性選擇。

2

驚喜不止于此。這一次愛知的限時獨享權令人震驚，超乎想象。即日起至2021年3月31日，新車購買者可獲得愛知提供的雙重禮包:基本權益禮包和精選產品禮包。在基礎權益套餐中，用戶可選擇最高8000元或價值6799元的整車終身質保，同時半價體驗價值2萬元的63kWh電池套餐專屬權益。

愛知汽車創始人兼董事長付強表示:“愛知U5自上市以來，出口歐盟、中東等發達國家和地區，受到歐洲家庭用戶的好評和信賴。從全球交付到全球家庭理性選擇，愛馳U5在經歷了全球嚴格標準的考驗后，以極具競爭力的產品和服務回饋用戶，讓用戶搶先體驗U5的國際化品質和個性化定制服務。"

3

“1+3”模式是一個基準模式和三類可選方案。其標桿車型配備了全景天窗、感應尾門、自動大燈等近40項實用配置。在此基礎上，為了滿足不同類型家庭的用車需求，Purezhi urtext提供了續航、外觀內飾顏色、功能升級三大類可選方案。用戶可以通過愛知官網或愛知APP以靈活的方式自由定制和組合。比如續航方面，用戶可以在基準機型標準續航版本的基礎上，選擇63kWh電池組(503km續航)，再升級到長續航版本，幫助用戶出行無憂；顏色方面，可提供包括內飾、外觀在內的24種顏色可選包，滿足用戶個性化需求；功能方面，可為用戶提供19寸輪轂、舒適便捷的套餐(真皮座椅+座椅加熱+空調觸摸屏+手機無線充電)和智能駕駛套餐(AI-Pilot+AI-Parking+智能預警+DMS人臉識別+外后視鏡電動折疊)等。)打造品質化、智能化的出行體驗。

如果說更“純粹簡潔”的產品配置是打動家庭用戶買車的暖心選項，那么產品的家庭使用需求才是決定是否購買的關鍵因素，比如空間不能太小、駕駛要方便、是否保障家庭成員安全等...愛知自誕生以來就集結了全球優質資源和領先的智能科技。基于對全球家庭用戶痛點和出行需求的洞察，依托科技品牌的“AI TECH智慧akg”，將為家庭用戶打造一款移動獨立。

4

對于家庭來說，寬敞舒適的空間尤為重要。愛知U5貼著“顧佳”的標簽，享有2.8m的長軸距，后排腿部空間近1m寬。A+級優秀布局帶來陸地一流體驗。豪車底盤調校帶來50: 50的完美車身重量比例，享受越級駕駛。NEDC的續航里程為503km，讓一家人出行自駕游無憂。智能方面，愛知U5搭載多傳感器融合360°全局感知，全方位護航出行；AI智能語音交互系統，能解決的為什么非要做？個性化智能享受家居駕駛艙和智能家居遠程互聯生態系統，延伸家居的智能空間；媽媽友好型APA自動泊車系統，幫助新手媽媽放開泊車；智能車載監控系統為兒童和寵物提供了額外的安全保障。愛知U5在安全性方面也是值得信賴的。在業內率先采用軍用級2000MPa熱成型鋼打造八環籠體結構，防止“萬一”，給家人一萬個安心。獨創的三明治結構電池組，從源頭上解決了電池安全問題；智能駕駛采取主動安全防護，防患于未然；高級EMC防電磁輻射兼容性和高靜音防紫外線座艙，拒絕輻射和噪音干擾；VOC空氣質量符合歐盟標準，安全無味，提供高標準的室內空氣質量。

5

愛知U5上市后迅速打開全球市場，出口歐盟和中東多個經濟發達國家。憑借極具競爭力的品質、歐化的底盤調校、寬敞的車內空間以及前瞻性的智能配置，受到海外家庭用戶的廣泛好評。截至目前，愛知U5已交付超過1000名海外用戶。由此，愛知汽車成為中國第一家也是唯一一家向歐盟國家大量出口的新型車企。

作為中國新能源汽車全球化的先行者，愛知汽車深刻理解全球家庭用戶的多樣化需求，不斷升級和進化產品體驗和服務，為全球用戶提供高品質的智能出行體驗。2021款愛知U5純智能urtext的推出，將開啟愛知營銷模式的變革，與用戶共創價值，完美詮釋全球家庭的理性選擇，進一步鞏固愛知U5在全球家用車市場的主流地位。相對于市場上傳統的固定配置機型，用戶希望市場能夠提供必要的基礎配置，同時能夠根據自身需求靈活選擇“純粹”的產品配置，從被動接受到“量身定制”。

基于用戶的個性化需求，2021年3月3日愛知U5 PURE urtext Purified上市，售價16.99萬元起。該模式引入了自定義選項的“1+3”模式。用戶可以在一款基準車型上進行續航、外觀內飾顏色、功能升級等三大類選項和選擇，多達384種車輛配置組合。春節伊始，愛知U5的“全球交付季”繼續深入。憑借出口歐盟的國際品質、高性價比和更靈活的配置選擇，2021愛知U5純智能urtext的推出將成為全球家庭用戶的理性選擇。

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驚喜不止于此。這一次愛知的限時獨享權令人震驚，超乎想象。即日起至2021年3月31日，新車購買者可獲得愛知提供的雙重禮包:基本權益禮包和精選產品禮包。在基礎權益套餐中，用戶可選擇最高8000元或價值6799元的整車終身質保，同時半價體驗價值2萬元的63kWh電池套餐專屬權益。

愛知汽車創始人兼董事長付強表示:“愛知U5自上市以來，出口歐盟、中東等發達國家和地區，受到歐洲家庭用戶的好評和信賴。從全球交付到全球家庭理性選擇，愛馳U5在經歷了全球嚴格標準的考驗后，以極具競爭力的產品和服務回饋用戶，讓用戶搶先體驗U5的國際化品質和個性化定制服務。"

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“1+3”模式是一個基準模式和三類可選方案。其標桿車型配備了全景天窗、感應尾門、自動大燈等近40項實用配置。在此基礎上，為了滿足不同類型家庭的用車需求，Purezhi urtext提供了續航、外觀內飾顏色、功能升級三大類可選方案。用戶可以通過愛知官網或愛知APP以靈活的方式自由定制和組合。比如續航方面，用戶可以在基準機型標準續航版本的基礎上，選擇63kWh電池組(503km續航)，再升級到長續航版本，幫助用戶出行無憂；顏色方面，可提供包括內飾、外觀在內的24種顏色可選包，滿足用戶個性化需求；功能方面，可為用戶提供19寸輪轂、舒適便捷的套餐(真皮座椅+座椅加熱+空調觸摸屏+手機無線充電)和智能駕駛套餐(AI-Pilot+AI-Parking+智能預警+DMS人臉識別+外后視鏡電動折疊)等。)打造品質化、智能化的出行體驗。

如果說更“純粹簡潔”的產品配置是打動家庭用戶買車的暖心選項，那么產品的家庭使用需求才是決定是否購買的關鍵因素，比如空間不能太小、駕駛要方便、是否保障家庭成員安全等...愛知自誕生以來就集結了全球優質資源和領先的智能科技。基于對全球家庭用戶痛點和出行需求的洞察，依托科技品牌的“AI TECH智慧akg”，將為家庭用戶打造一款移動獨立。

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對于家庭來說，寬敞舒適的空間尤為重要。愛知U5貼著“顧佳”的標簽，享有2.8m的長軸距，后排腿部空間近1m寬。A+級優秀布局帶來陸地一流體驗。豪車底盤調校帶來50: 50的完美車身重量比例，享受越級駕駛。NEDC的續航里程為503km，讓一家人出行自駕游無憂。智能方面，愛知U5搭載多傳感器融合360°全局感知，全方位護航出行；AI智能語音交互系統，能解決的為什么非要做？個性化智能享受家居駕駛艙和智能家居遠程互聯生態系統，延伸家居的智能空間；媽媽友好型APA自動泊車系統，幫助新手媽媽放開泊車；智能車載監控系統為兒童和寵物提供了額外的安全保障。愛知U5在安全性方面也是值得信賴的。在業內率先采用軍用級2000MPa熱成型鋼打造八環籠體結構，防止“萬一”，給家人一萬個安心。獨創的三明治結構電池組，從源頭上解決了電池安全問題；智能駕駛采取主動安全防護，防患于未然；高級EMC防電磁輻射兼容性和高靜音防紫外線座艙，拒絕輻射和噪音干擾；VOC空氣質量符合歐盟標準，安全無味，提供高標準的室內空氣質量。

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愛知U5上市后迅速打開全球市場，出口歐盟和中東多個經濟發達國家。憑借極具競爭力的品質、歐化的底盤調校、寬敞的車內空間以及前瞻性的智能配置，受到海外家庭用戶的廣泛好評。截至目前，愛知U5已交付超過1000名海外用戶。由此，愛知汽車成為中國第一家也是唯一一家向歐盟國家大量出口的新型車企。

作為中國新能源汽車全球化的先行者，愛知汽車深刻理解全球家庭用戶的多樣化需求，不斷升級和進化產品體驗和服務，為全球用戶提供高品質的智能出行體驗。2021款愛知U5純智能urtext的推出，將開啟愛知營銷模式的變革，與用戶共創價值，完美詮釋全球家庭的理性選擇，進一步鞏固愛知U5在全球家用車市場的主流地位。

標簽：長安東風大眾一汽寶馬

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