3月2日，飛輪控制的領導者Nexter Automotive Systems宣布推出新的半軸技術，以滿足電動汽車(ev)的獨特需求，并不斷擴大其傳動系統產品組合。Nexter axle技術不僅提高了耐用性和效率，還優化了NVH(噪聲噪音、振動和刺耳聲學粗糙度)性能，可以解決EV面臨的挑戰。
與內燃機(ICE)汽車不同，EV架構將電驅動單元(EDU)集成到前輪驅動(FWD)的前軸、后輪驅動(RWD)的后輪軸和全輪驅動(AWD)的前后軸中。ICE車輛通常使用多種傳動技術，而EV使用半軸技術將扭矩從EDU傳遞到車輪。
(來源:Nexter)
Nexter Automotive Systems高級副總裁、執行董事、首席技術官兼首席戰略官Robin Milavec表示:“隨著全球汽車行業不斷加大對電氣化的投資，Nexter傳動系統的創新產品將幫助汽車制造商應對挑戰，打造舒適耐用的電動汽車，贏得消費者的喜愛。憑借豐富的傳動系統經驗和不懈創新的承諾，Nexter已成為OEM客戶滿足EV獨特需求的首選技術合作伙伴。”
Nexter的傳動系統技術包括:參數化軸頸三叉戟軸承:延長半軸使用壽命100%，從而可以使用更小更輕的萬向節；防滑三銷接頭:具有行業領先的無抖動三銷接頭NVH性能；滾珠花鍵軸半軸:這種獨特的半軸解決方案可以在非常高的工作角度下提供擴展的滑動性能和角度能力、高耐久性和優異的NVH性能；一體式旋鍛軸桿:通過整體式旋鍛軸桿，可為RWD、FWD ICE和EV應用提供輕量化解決方案，提高扭轉剛度；8鋼球槽滑動萬向節:為RWD電動汽車應用提供卓越的NVH性能、更輕的重量和更小的封裝尺寸；高效8球定心萬向節:半軸機械損失降低50%，為FWD、RWD、AWD EV應用提供更小的封裝尺寸和輕量化設計；52度萬向節:將標準高角度萬向節的角度能力擴展到52度。
米拉維克說:“Nexter的半軸技術產品對于將動力從驅動單元傳遞到車輪并控制動力非常重要，從而確保平穩駕駛，提高操控性，減少對駕駛員和乘客的干擾。”3月2日，飛輪控制的領導者Nexter Automotive Systems宣布推出新的半軸技術，以滿足電動汽車(ev)的獨特需求，并不斷擴大其傳動系統產品組合。Nexter axle技術不僅提高了耐用性和效率，還優化了NVH(噪聲噪音、振動和刺耳聲學粗糙度)性能，可以解決EV面臨的挑戰。
與內燃機(ICE)汽車不同，EV架構將電驅動單元(EDU)集成到前輪驅動(FWD)的前軸、后輪驅動(RWD)的后輪軸和全輪驅動(AWD)的前后軸中。ICE車輛通常使用多種傳動技術，而EV使用半軸技術將扭矩從EDU傳遞到車輪。
(來源:Nexter)
Nexter Automotive Systems高級副總裁、執行董事、首席技術官兼首席戰略官Robin Milavec表示:“隨著全球汽車行業不斷加大對電氣化的投資，Nexter傳動系統的創新產品將幫助汽車制造商應對挑戰，打造舒適耐用的電動汽車，贏得消費者的喜愛。憑借豐富的傳動系統經驗和不懈創新的承諾，Nexter已成為OEM客戶滿足EV獨特需求的首選技術合作伙伴。”
Nexter的傳動系統技術包括:參數化軸頸三叉戟軸承:延長半軸使用壽命100%，從而可以使用更小更輕的萬向節；防滑三銷接頭:具有行業領先的無抖動三銷接頭NVH性能；滾珠花鍵軸半軸:這種獨特的半軸解決方案可以在非常高的工作角度下提供擴展的滑動性能和角度能力、高耐久性和優異的NVH性能；一體式旋鍛軸桿:通過整體式旋鍛軸桿，可為RWD、FWD ICE和EV應用提供輕量化解決方案，提高扭轉剛度；8鋼球槽滑動萬向節:為RWD電動汽車應用提供卓越的NVH性能、更輕的重量和更小的封裝尺寸；高效8球定心萬向節:半軸機械損失降低50%，為FWD、RWD、AWD EV應用提供更小的封裝尺寸和輕量化設計；52度萬向節:將標準高角度萬向節的角度能力擴展到52度。
米拉維克說:“Nexter的半軸技術產品對于將動力從驅動單元傳遞到車輪并控制動力非常重要，從而確保平穩駕駛，提高操控性，減少對駕駛員和乘客的干擾。”
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