2021年3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京召開。作為十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第十四次列席會議。基于對行業的深入調研和實踐，王鳳英代表就中國汽車的全球化、智能化和新能源發展提出了三條建議，分別是:《關于推進中國新能源汽車產業全球化的建議》、《關于推進燃料電池汽車發展實現二氧化碳排放峰值和碳中和的建議》、《關于優化法律法規推進智能網聯汽車商業化的建議》。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
議案的建議一
應對國家的雙循環發展模式
推動中國汽車工業的全球化發展
近年來，得益于政策支持、技術創新、規模龐大等先發優勢，中國培育了全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產業。2020年國家雙循環發展新格局的確立，將迎來中國汽車全球發展的新機遇，新能源汽車將成為重要突破口。
然而，隨著以德國、日本為主的外資品牌在新能源領域的發力，而我國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期被壓縮，高端新能源汽車產品全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口，阻礙了我國新能源汽車產業的全球發展。
王鳳英建議道:
1.制定中國新能源汽車產業5-10年全球發展規劃；
二是支持新能源汽車領域具有自主創新能力的企業全球化發展；
第三，構建獨立的全球供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力；
第四，擴大國際經貿合作，促進企業互利共贏；
第五，制定新能源汽車關鍵核心技術全球自護防御機制。
動議的建議2
為氫能產業創造健康的發展環境
加快燃料電池汽車的市場化進程
為實現2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和目標，保障國家能源安全，中國需要發展汽車氫能產業，開展燃料電池汽車示范運營，提高可再生能源制氫比例，以加快推進低碳減排。
然而，我國氫能產業戰略定位尚不明確，配套政策不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供應體系不健全，關鍵材料和零部件自主性不夠，整車制造和氫氣價格偏高阻礙產業化進程。為了支持燃料電池汽車的大規模示范應用，我國迫切需要解決產業發展暴露出的各種問題。
王鳳英建議道:
一是制定氫能國家頂層設計，完善標準法規；
二是引導和加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；
第三，加快燃料電池汽車的產業化能力，鼓勵各種手段降低推廣成本；第四，加強優質資源統籌，優化產業發展環境。
提議3
推動法律法規修訂的協調機制
加速智能網聯汽車的商業化
智能網聯汽車作為跨行業融合創新的重要載體，正在推動汽車產品形態、交通方式、能源消費結構和社會運行方式發生廣泛而深刻的變化，為探索和解決汽車普及帶來的環境、能源、交通等社會問題提供新的思路和解決方案。
然而，現行的產業管理模式在產品標準、法律法規適用性、產業準入等方面難以適應科技創新的快速突破，制約和阻礙了智能網聯汽車產業的發展。
王鳳英建議道:
一是加快形成跨部門、跨部門、跨專業的統籌協調機制；
第二，加快智能網聯汽車法律法規的制修訂；
第三，處理好科技進步與法律穩定的關系。
在新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展的背景下，全國人大代表王鳳英充分發揮行業前瞻洞察力，就中國汽車產業的進一步發展提出了多項提案和建議，旨在推動中國汽車產業抓住機遇，直面挑戰，重塑國際分工格局，提升全球市場競爭力。2021年3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京召開。作為十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第十四次列席會議。基于對行業的深入調研和實踐，王鳳英代表就中國汽車的全球化、智能化和新能源發展提出了三條建議，分別是:《關于推進中國新能源汽車產業全球化的建議》、《關于推進燃料電池汽車發展實現二氧化碳排放峰值和碳中和的建議》、《關于優化法律法規推進智能網聯汽車商業化的建議》。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
議案的建議一
應對國家的雙循環發展模式
推動中國汽車工業的全球化發展
近年來，得益于政策支持、技術創新、規模龐大等先發優勢，中國培育了全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產業。2020年國家雙循環發展新格局的確立，將迎來中國汽車全球發展的新機遇，新能源汽車將成為重要突破口。
然而，隨著以德國、日本為主的外資品牌在新能源領域的發力，而我國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期被壓縮，高端新能源汽車產品全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口，阻礙了我國新能源汽車產業的全球發展。
王鳳英建議道:
1.制定中國新能源汽車產業5-10年全球發展規劃；
二是支持新能源汽車領域具有自主創新能力的企業全球化發展；
第三，構建獨立的全球供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力；
第四，擴大國際經貿合作，促進企業互利共贏；第五，制定新能源汽車關鍵核心技術全球自護防御機制。
動議的建議2
為氫能產業創造健康的發展環境
加快燃料電池汽車的市場化進程
為實現2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和目標，保障國家能源安全，中國需要發展汽車氫能產業，開展燃料電池汽車示范運營，提高可再生能源制氫比例，以加快推進低碳減排。
然而，我國氫能產業戰略定位尚不明確，配套政策不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供應體系不健全，關鍵材料和零部件自主性不夠，整車制造和氫氣價格偏高阻礙產業化進程。為了支持燃料電池汽車的大規模示范應用，我國迫切需要解決產業發展暴露出的各種問題。
王鳳英建議道:
一是制定氫能國家頂層設計，完善標準法規；
二是引導和加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；
第三，加快燃料電池汽車的產業化能力，鼓勵各種手段降低推廣成本；
第四，加強優質資源統籌，優化產業發展環境。
提議3
推動法律法規修訂的協調機制
加速智能網聯汽車的商業化
智能網聯汽車作為跨行業融合創新的重要載體，正在推動汽車產品形態、交通方式、能源消費結構和社會運行方式發生廣泛而深刻的變化，為探索和解決汽車普及帶來的環境、能源、交通等社會問題提供新的思路和解決方案。
然而，現行的產業管理模式在產品標準、法律法規適用性、產業準入等方面難以適應科技創新的快速突破，制約和阻礙了智能網聯汽車產業的發展。
王鳳英建議道:
一是加快形成跨部門、跨部門、跨專業的統籌協調機制；
第二，加快智能網聯汽車法律法規的制修訂；
第三，處理好科技進步與法律穩定的關系。
在新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展的背景下，全國人大代表王鳳英充分發揮行業前瞻洞察力，就中國汽車產業的進一步發展提出了多項提案和建議，旨在推動中國汽車產業抓住機遇，直面挑戰，重塑國際分工格局，提升全球市場競爭力。
01中興也是老江湖了辣評：今年科技公司跨界造車的新聞特別多，百度、蘋果之后，華為和小米又被第N次傳出要造車的消息，一家明確否認，另一家表示等等看。
1900/1/1 0:00:00近日，據天眼查信息顯示，珠海格力電器股份有限公司公開了一項名為“一種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機及新能源汽車”的專利。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊3月4日，本田汽車推出一款搭載本田SENSINGElite系統的Legend轎車，預計3月5日在日本租賃銷售，這使本田成為第一家銷售通過認證的L3級自動駕駛汽車的汽車制造商。
1900/1/1 0:00:002020年，中國網約車市場規范化監管加嚴，各企業快速應對與加強精細化運營管理，在疫情陰霾下行業整體展現出較強恢復力，同時核心玩家陸續進入盈利階段。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊鋰離子電池存在起火風險，給智能手機和電動汽車的運營帶來不確定性。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊想象一下，駕車行駛在山坡上，前方是交通燈且仍然是綠色，很想在變燈前加速通過該路口，但車內設備發出提醒，交通燈將在兩秒內變化，顯然時間不足以通過該路口。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航