還沒放棄造車？格力公布電動車新專利

中興也是老江湖了。

辣評:

今年有很多科技公司跨界造車的新聞。繼百度、蘋果之后，華為、小米第n次被舉報造車。一家公司明確否認，另一家表示觀望。

隨后傳來消息，中興也進入了汽車領域。乍一看，好像是中興火了，我也來湊熱鬧。甚至有網友評論“下次你說vivo造車我就信了”。事實上，中興早已布局汽車圈。

這一次，有消息透露中興將成立汽車電子團隊。9年前，中興成立新能源汽車公司，專注于無線充電技術的研發，隨后在車聯網、自動駕駛等領域進行布局。

2016年，中興通過收購成立中興智能汽車公司，但人家主要是造商用車，存在感沒那么強。此外，中興在動力電池領域也有布局，人家公交車用的都是自己的電池。

一向很低調的中興，這幾年其實在汽車產業鏈上布局了很多環節。估計很多像中興這樣的科技公司都沒有浮出水面。只能說汽車行業的賽道會很熱鬧。

02 Diss越來越像馬斯克了。

辣評:

這兩年傳統車企最怕提的詞就是市值，因為靠賣車辛辛苦苦積累的市值在特斯拉面前幾乎不值一提。

然而，情況正在發生變化。CEO迪斯登陸Twitter不到兩個月，大眾的股價和市值就開始接連創出新高，現在迪斯可以驕傲了。

有人說現在Diss在社交媒體上越來越像馬斯克，大眾越來越像特斯拉。其實我覺得這個趨勢挺好的，說明大眾的電氣化改革很成功。

瑞銀認為大眾和特斯拉的差距會越來越小，未來的汽車市場可能是這兩家車企的天下。雖然能否追上特斯拉還是個問號，但至少在傳統車企中，大眾保持領先的問題不大。

福特該哭還是該笑？

辣評:

看了這個新聞，我想福特應該能理解特斯拉當時的心情。看到眼前這么多訂單，生產就是不行，只能著急。

類似的產能和交付問題，很多傳統車企之前都遇到過，比如大眾和捷豹。傳統車企雖然認為自己在制造方面有優勢，但是在電動車面前還是面臨太多的不確定性。

對于福特來說，可以說是掏出真金白銀補償用戶的甜蜜負擔。雖然成本增加了，但側面也說明了這款車的成功。今年2月，福特售出了3，739輛Mach-e，其中70%的用戶是首次購買福特品牌。

摩根士丹利的報告還顯示，2月份特斯拉在美國的份額下降了10%，被福特搶走了。果然電動車用戶沒有品牌忠誠度。中興也是老江湖了。

辣評:

今年有很多科技公司跨界造車的新聞。繼百度、蘋果之后，華為、小米第n次被舉報造車。一家公司明確否認，另一家表示觀望。

隨后傳來消息，中興也進入了汽車領域。乍一看，好像是中興火了，我也來湊熱鬧。甚至有網友評論“下次你說vivo造車我就信了”。事實上，中興早已布局汽車圈。

這一次，有消息透露中興將成立汽車電子團隊。9年前，中興成立新能源汽車公司，專注于無線充電技術的研發，隨后在車聯網、自動駕駛等領域進行布局。

2016年，中興通過收購成立了中興智能汽車公司，但人家主要是造商用車……les，所以存在感沒有那么強。此外，中興在動力電池領域也有布局，人家公交車用的都是自己的電池。

一向很低調的中興，這幾年其實在汽車產業鏈上布局了很多環節。估計很多像中興這樣的科技公司都沒有浮出水面。只能說汽車行業的賽道會很熱鬧。

02 Diss越來越像馬斯克了。

辣評:

這兩年傳統車企最怕提的詞就是市值，因為靠賣車辛辛苦苦積累的市值在特斯拉面前幾乎不值一提。

然而，情況正在發生變化。CEO迪斯登陸Twitter不到兩個月，大眾的股價和市值就開始接連創出新高，現在迪斯可以驕傲了。

有人說現在Diss在社交媒體上越來越像馬斯克，大眾越來越像特斯拉。其實我覺得這個趨勢挺好的，說明大眾的電氣化改革很成功。

瑞銀認為大眾和特斯拉的差距會越來越小，未來的汽車市場可能是這兩家車企的天下。雖然能否追上特斯拉還是個問號，但至少在傳統車企中，大眾保持領先的問題不大。

福特該哭還是該笑？

辣評:

看了這個新聞，我想福特應該能理解特斯拉當時的心情。看到眼前這么多訂單，生產就是不行，只能著急。

類似的產能和交付問題，很多傳統車企之前都遇到過，比如大眾和捷豹。傳統車企雖然認為自己在制造方面有優勢，但是在電動車面前還是面臨太多的不確定性。

對于福特來說，可以說是掏出真金白銀補償用戶的甜蜜負擔。雖然成本增加了，但側面也說明了這款車的成功。今年2月，福特售出了3，739輛Mach-e，其中70%的用戶是首次購買福特品牌。

摩根士丹利的報告還顯示，2月份特斯拉在美國的份額下降了10%，被福特搶走了。果然電動車用戶沒有品牌忠誠度。

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