乘聯會數據顯示，2021年1月新能源乘用車批發銷量達到16.5萬輛，同比激增272.6%。從下圖可以看出，這是迄今為止新能源乘用車市場發展的最強開局。即使環比下降22.1%，但與去年同期相比仍是強勁的增速。總的來說，以宏MINIEV為代表的純電動A00級車型在持續發力，而特斯拉Model 3和比亞迪韓EV <:與去年12月相比，以EV和李ONE為代表的智能車略有下滑。
綜合來看，1月份有33款車型銷量過千，比去年12月份少了10款。其中A00級車型7款，A0級車型2款，A級車型12款，MPV車型1款，B級和C級車型11款，洪光MINIEV以14.5%的環比增幅再次奪冠。排名第二的特斯拉Model 3并沒有延續2020年底的上升趨勢，環比下降41.8%，年初月銷量為13843輛。
1月份純電動汽車批發銷量13.9萬輛，同比增長315.3%，環比下降22%。其中，純電動A00市場總批發銷量達到6萬輛，同比增長860.6%，在純電動市場的份額也提升至42.8%。其中，五菱洪光MINIEV占據了這一細分市場61.7%的份額，可謂獨占鰲頭；奇瑞eQ系列和歐拉黑貓以6000輛以上的銷量水平分別位列第二和第三，環比分別下降10.7%和39.2%。排名第四的SAIC榮威柯萊威實現了環比133.9%的增長，這也是該車上市以來單月最好的批發銷售業績。但其中有多少到達了終端，有多少是給私人消費者的，需要進一步判斷保額。
2020年一直缺乏存在感的純電動A0市場，1月份批發銷量1.4萬輛，同比增長270.4%。歐拉好貓作為該細分市場的明星車型，2020年12月開始錄入數據，首月批發銷量突破2000輛。1月份該車維持2000輛的銷量水平，并未實現銷量的快速增長。但據第一電動網了解，該車在北京供不應求，目前需要3-6個月才能拿到車。排名第二的哪吒V從去年11月開始創銷量紀錄，連續兩個月實現環比正增長。這款車也成為哪吒汽車的主要支撐，貢獻了1月份94.6%的份額。
1月份純電動A級市場同比上漲64.5%。AION S以12.9%的環比增幅奪冠，也是純電動A級車型TOP10中為數不多的實現環比正增長的車型。亞軍由別克微藍6以2400輛奪得，而小鵬G3以14.7%的環比增幅屈居第三。
在B級和C級純電動市場，冠軍特斯拉Model 3月銷量下降約1萬輛，但緊隨其后的比亞迪韓EV仍實現環比正增長，月銷量離破萬僅一步之遙。對于特斯拉來說，目前市場的焦點更多的是Model Y，該車從1月份開始錄入數據，首月批發銷量為1641輛。
1月份混合市場同比增長140.7%，但環比下降22.7%。前三名分別由李ONE、榮威eRX5、比亞迪唐DM奪得。
造車新勢力方面，雖然環比下滑12.2%，但李ONE依然是造車新勢力中單車單月銷量冠軍。李ONE也在今年2月18日交付超過4萬輛，創下新車最快交付紀錄。
小鵬P7保持12月銷量水平，批發銷量3710輛排名第二；蔚來EC6和ES6以相近的銷量水平分列第三和第四。
1月份只有廣汽愛安、蔚來汽車、Xpeng汽車和華晨寶馬實現了環比正增長，但從數量上看，上汽通用五菱的優勢依然明顯。雖然比亞迪的韓系列表現依然優異，但其他車型銷量都有不同程度的下滑，因此整體環比下降28.0%。特斯拉雖然擺脫了一款車型得天下的局面，但Model Y的起步略遜于Model 3，未來能為特斯拉打開多少局面，還需要市場的進一步反饋。乘聯會數據顯示，2021年1月新能源乘用車批發銷量達到16.5萬輛，同比激增272.6%。從下圖可以看出，這是迄今為止新能源乘用車市場發展的最強開局。即使環比下降22.1%，但與去年同期相比仍是強勁的增速。總的來說，以宏MINIEV為代表的純電動A00級車型在持續發力，而特斯拉Model 3和比亞迪韓EV <:與去年12月相比，以EV和李ONE為代表的智能車略有下滑。
綜合來看，1月份有33款車型銷量過千，比去年12月份少了10款。其中A00級車型7款，A0級車型2款，A級車型12款，MPV車型1款，B級和C級車型11款，洪光MINIEV以14.5%的環比增幅再次奪冠。排名第二的特斯拉Model 3并沒有延續2020年底的上升趨勢，環比下降41.8%，年初月銷量為13843輛。
1月份純電動汽車批發銷量13.9萬輛，同比增長315.3%，環比下降22%。其中，純電動A00市場總批發銷量達到6萬輛，同比增長860.6%，在純電動市場的份額也提升至42.8%。其中，五菱洪光MINIEV占據了這一細分市場61.7%的份額，可謂獨占鰲頭；奇瑞eQ系列和歐拉黑貓以6000輛以上的銷量水平分別位列第二和第三，環比分別下降10.7%和39.2%。排名第四的SAIC榮威柯萊威實現了環比133.9%的增長，這也是該車上市以來單月最好的批發銷售業績。但其中有多少到達了終端，有多少是給私人消費者的，需要進一步判斷保額。
2020年一直缺乏存在感的純電動A0市場，1月份批發銷量1.4萬輛，同比增長270.4%。歐拉好貓作為該細分市場的明星車型，2020年12月開始錄入數據，首月批發銷量突破2000輛。1月份該車維持2000輛的銷量水平，并未實現銷量的快速增長。但據第一電動網了解，該車在北京供不應求，目前需要3-6個月才能拿到車。排名第二的哪吒V從去年11月開始創銷量紀錄，連續兩個月實現環比正增長。這款車也成為哪吒汽車的主要支撐，貢獻了1月份94.6%的份額。
1月份純電動A級市場同比上漲64.5%。AION S以12.9%的環比增幅奪冠，也是純電動A級車型TOP10中為數不多的實現環比正增長的車型。亞軍由別克微藍6以2400輛奪得，而小鵬G3以14.7%的環比增幅屈居第三。
在B級和C級純電動市場，冠軍特斯拉Model 3月銷量下降約1萬輛，但緊隨其后的比亞迪韓EV仍實現環比正增長，月銷量離破萬僅一步之遙。對于特斯拉來說，目前市場的焦點更多的是Model Y，該車從1月份開始錄入數據，首月批發銷量為1641輛。
1月份混合市場同比增長140.7%，但環比下降22.7%。前三名分別由李ONE、榮威eRX5、比亞迪唐DM奪得。
造車新勢力方面，雖然環比下滑12.2%，但李ONE依然是造車新勢力中單車單月銷量冠軍。李ONE也在今年2月18日交付超過4萬輛，創下新車最快交付紀錄。
小鵬P7保持12月銷量水平，批發銷量3710輛排名第二；蔚來EC6和ES6以相近的銷量水平分列第三和第四。
1月份只有廣汽愛安、蔚來汽車、Xpeng汽車和華晨寶馬實現了環比正增長，但從數量上看，上汽通用五菱的優勢依然明顯。雖然比亞迪的韓系列表現依然優異，但其他車型銷量都有不同程度的下滑，因此整體環比下降28.0%。特斯拉雖然擺脫了一款車型得天下的局面，但Model Y的起步略遜于Model 3，未來能為特斯拉打開多少局面，還需要市場的進一步反饋。
2月23日下午消息，天眼查App顯示，今日，騰訊科技（深圳）有限公司公開一項名為“車輛駕駛調控方法、裝置、車載設備及可讀存儲介質”發明專利，公開號CN112389445A，
1900/1/1 0:00:00（中國杭州北京時間2月24日晚2130）十分鐘前，沃爾沃汽車有限公司（以下簡稱“沃爾沃汽車”）和吉利汽車控股有限公司（HK0175）（以下簡稱“吉利汽車”）聯合宣布：雙方達成最佳合并方案。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月24日晚間消息，據報道，富士康將與菲斯克公司（Fisker）合作開發一款電動汽車，這也是富士康提升汽車業務計劃的一部分。此舉正值包括其主要客戶蘋果公司在內的科技公司尋求在汽車領域擴張。
1900/1/1 0:00:00芯片制造工廠缺水干旱或加劇全球芯片短缺瓶頸由于干旱，中國目前擴大了對供水的限制，而這可能加劇全球汽車行業的芯片供應緊張局面。
1900/1/1 0:00:002月24日晚間，吉利汽車對外發布公告，宣布吉利汽車集團將與沃爾沃汽車集團聚焦新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作進行深度整合。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊現代汽車具有各種各樣的功能，在特定情況下還能夠自動駕駛，加熱座椅等功能也已經出現了幾十年，按摩座椅功能也在豪華車型中不斷擴展。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航