1月上險量排行：宏光MINIEV橫掃二線及以下城市

第一電科院數據顯示，2021年1月國內新能源乘用車保有量為14.6萬輛，同比增長236.11%。其中純電動汽車投保11.89萬輛，占比81.1%，插電式汽車投保2.76萬輛，占比18.9%。在租房市場，1月份保險占比僅為8.9%，個人用戶占比上升至79.5%。

雖然1月份洪光MINIEV的批發銷量繼續上升，但保險量下降到2萬輛的水平，有所回調。其中，個人參保人數為24698人，占比95.4%。以洛陽、商丘、駐馬店為代表的三四線城市是其1月份個人市場的主要投保城市，占比57.1%。

排名第二的特斯拉Model 3 1月人身險為12738份，其中上海、深圳和北京分別貢獻了2728份、1242份和1102份人身險，也是Model 3 1月人身險超過1000份的三個城市。比亞迪漢ev月份漢ev的投保量也有所下降，但排名上升了一位，為6783個人。人身險保額排名前三的城市是北京、上海和深圳，三個城市的人身險保額分別為1487、990和979。

從個險車型TOP15可以看出，排名與總險車型TOP15基本持平，但大眾險占比相對較高的廣汽Aion S和威馬EX5沒有進入榜單。車市純電動汽車前四名車型與整體榜單前四名車型一致。

排名第五的小鵬P7在去年12月保持了3000輛的投保水平，人身險達到3080輛。上海、深圳、廣州、北京是人身險最多的城市，分別為569輛、341輛、278輛、263輛。

插電式混動車方面，去年12月投保3367輛的比亞迪韓DM，1月保額下滑，而寶馬5系12月基本維持保額水平，因此反超比亞迪韓DM，重回冠軍位置。這兩種型號都是非操作性的。人身險方面，比亞迪韓DM共2270輛，寶馬5系1925輛。主要投保城市是上海和深圳。SUV/MVP市場純電動SUV方面，蔚來EC6和ES6分別位列第一和第二，EC6的保額也首次超越ES6。

兩款車的個人用戶占比分別為84.2%和82.8%。其中，上海是兩車的重點繳費城市，在其人身險中占比分別為32.6%和33.8%。備受關注的特斯拉Model Y也在1月份迎來批量投保，投保車輛1966輛，其中個人1409輛，單位557輛。人身險中，北京、上海、深圳、杭州為主要貢獻城市，投保車輛分別為274輛、258輛、112輛、108輛。在投保的單位中，有332輛來自濟南，而在Model 3投保的1839輛單位中，濟南也以655輛的投保量位列第一。去年11月和今年1月，濟南首家特斯拉中心和體驗店相繼正式開業，市場反響十分熱烈。據信，線下商店觸摸終端的鋪設是1月份特斯拉兩款車型保險激增的主要原因。這種熱度有多少會傳導到個人消費市場，很快就會見分曉。

在混合SUV/MPV市場，李ONE的保額有所下降，但在該細分市場仍有絕對優勢。個人在……中的比例d為83.6%，主要投保城市為上海、鄭州、廣州、深圳，分別為416輛、364輛、350輛、336輛。在新勢力車型和車企造車新勢力表現方面，李ONE是唯一一款1月單車保額突破4000的車型，P7和蔚來EC6分別位列第二和第三。

站在車企的角度，依靠A00級車的上汽通用五菱，恐怕對手短時間內很難超越。

排名第二的比亞迪共有20款車型有保險保障。其中，比亞迪韓EV、比亞迪韓DM、比亞迪秦EV、比亞迪唐DM比亞迪E2是1月份保額突破1000的車型，保額分別為7183、2368、2260、2179、1430。1月份，比亞迪13.9%的保險額來自租賃市場，其中比亞迪D1投保了306輛車，全部來自寧波。1月份上海總保額有所下降，但仍以月均2萬輛領先于其他城市。其中個人投保17370輛，占比80.4%。特斯拉Model 3依然是當月上海最受個人消費者歡迎的車型，保額為2728輛。排名第二和第三的車型分別是榮威RX5和比亞迪韓EV，保額分別為1514輛和990輛。

排名第二的北京市1月份投保車輛9176輛，其中個人投保8142輛。比亞迪韓EV取代特斯拉Model 3，成為1月份北京個人車主最喜愛的新能源汽車。兩款車的投保人數分別為1487人和1102人，排名第三的車型為廣汽Aion V，投保人數為393人。

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2020年5月29日，CBN新一線城市研究院發布2020年城市商業魅力排名，對全國337個地級以上城市進行排名。榜單分為六類:一線、新一線、二線、三線、四線、五線城市。按照這個標準，我們還劃分了所有人身險最高的城市，在上表中列出了這六個城市中人身險最高的五款車型。可以看出，在一線和新一線城市，特斯拉Model 3仍然是個人消費者的首選，而在二線及以下城市，洪光MINIEV可以說是所向披靡。同時我們也可以看到，純電動A00車型是三線及以下城市個人消費者的絕對首選，而在四線城市排名第五的比亞迪韓EV，在這樣的“大局”下可以說有些“格格不入”。當然，這也是車真火的側面證明。另一方面，從1月份的數據可以看出，造車新勢力前三名中，李一的市場下沉表現最好，在新一線二線城市有一定的體量，李一除了在北上廣深這些兵家必爭之地有一席之地外。2月25日晚，在李2020第四季度財報會議上，李聯合創始人兼總裁沈亞男透露，到今年年底，李的門店總數將達到200家，覆蓋100個城市。屆時，我們將繼續觀察李ONE的市場能否得到進一步的開發。第一電科院數據顯示，2021年1月國內新能源乘用車保有量為14.6萬輛，同比增長236.11%。其中純電動汽車投保11.89萬輛，占比81.1%，插電式汽車投保2.76萬輛，占比18.9%。在租房市場，1月份保險占比僅為8.9%，個人用戶占比上升至79.5%。

雖然1月份洪光MINIEV的批發銷量繼續上升，但保險量下降到2萬輛的水平，有所回調。其中，個人參保人數為24698人，占比95.4%。這……-而以洛陽、商丘、駐馬店為代表的四線城市是其1月份個人市場的主要投保城市，占比57.1%。

排名第二的特斯拉Model 3 1月人身險為12738份，其中上海、深圳和北京分別貢獻了2728份、1242份和1102份人身險，也是Model 3 1月人身險超過1000份的三個城市。比亞迪漢ev月份漢ev的投保量也有所下降，但排名上升了一位，為6783個人。人身險保額排名前三的城市是北京、上海和深圳，三個城市的人身險保額分別為1487、990和979。

從個險車型TOP15可以看出，排名與總險車型TOP15基本持平，但大眾險占比相對較高的廣汽Aion S和威馬EX5沒有進入榜單。車市純電動汽車前四名車型與整體榜單前四名車型一致。

排名第五的小鵬P7在去年12月保持了3000輛的投保水平，人身險達到3080輛。上海、深圳、廣州、北京是人身險最多的城市，分別為569輛、341輛、278輛、263輛。

插電式混動車方面，去年12月投保3367輛的比亞迪韓DM，1月保額下滑，而寶馬5系12月基本維持保額水平，因此反超比亞迪韓DM，重回冠軍位置。這兩種型號都是非操作性的。人身險方面，比亞迪韓DM共2270輛，寶馬5系1925輛。主要投保城市是上海和深圳。SUV/MVP市場純電動SUV方面，蔚來EC6和ES6分別位列第一和第二，EC6的保額也首次超越ES6。

兩款車的個人用戶占比分別為84.2%和82.8%。其中，上海是兩車的重點繳費城市，在其人身險中占比分別為32.6%和33.8%。備受關注的特斯拉Model Y也在1月份迎來批量投保，投保車輛1966輛，其中個人1409輛，單位557輛。人身險中，北京、上海、深圳、杭州為主要貢獻城市，投保車輛分別為274輛、258輛、112輛、108輛。在投保的單位中，有332輛來自濟南，而在Model 3投保的1839輛單位中，濟南也以655輛的投保量位列第一。去年11月和今年1月，濟南首家特斯拉中心和體驗店相繼正式開業，市場反響十分熱烈。據信，線下商店觸摸終端的鋪設是1月份特斯拉兩款車型保險激增的主要原因。這種熱度有多少會傳導到個人消費市場，很快就會見分曉。

在混合SUV/MPV市場，李ONE的保額有所下降，但在該細分市場仍有絕對優勢。個人投保比例為83.6%，主要投保城市為上海、鄭州、廣州、深圳，分別為416輛、364輛、350輛、336輛。在新勢力車型和車企造車新勢力表現方面，李ONE是唯一一款1月單車保額突破4000的車型，P7和蔚來EC6分別位列第二和第三。

站在車企的角度，依靠A00級車的上汽通用五菱，恐怕對手短時間內很難超越。

比亞迪共20款，排名第二，…ave保險范圍。其中，比亞迪韓EV、比亞迪韓DM、比亞迪秦EV、比亞迪唐DM比亞迪E2是1月份保額突破1000的車型，保額分別為7183、2368、2260、2179、1430。1月份，比亞迪13.9%的保險額來自租賃市場，其中比亞迪D1投保了306輛車，全部來自寧波。1月份上海總保額有所下降，但仍以月均2萬輛領先于其他城市。其中個人投保17370輛，占比80.4%。特斯拉Model 3依然是當月上海最受個人消費者歡迎的車型，保額為2728輛。排名第二和第三的車型分別是榮威RX5和比亞迪韓EV，保額分別為1514輛和990輛。

排名第二的北京市1月份投保車輛9176輛，其中個人投保8142輛。比亞迪韓EV取代特斯拉Model 3，成為1月份北京個人車主最喜愛的新能源汽車。兩款車的投保人數分別為1487人和1102人，排名第三的車型為廣汽Aion V，投保人數為393人。

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2020年5月29日，CBN新一線城市研究院發布2020年城市商業魅力排名，對全國337個地級以上城市進行排名。榜單分為六類:一線、新一線、二線、三線、四線、五線城市。按照這個標準，我們還劃分了所有人身險最高的城市，在上表中列出了這六個城市中人身險最高的五款車型。可以看出，在一線和新一線城市，特斯拉Model 3仍然是個人消費者的首選，而在二線及以下城市，洪光MINIEV可以說是所向披靡。同時我們也可以看到，純電動A00車型是三線及以下城市個人消費者的絕對首選，而在四線城市排名第五的比亞迪韓EV，在這樣的“大局”下可以說有些“格格不入”。當然，這也是車真火的側面證明。另一方面，從1月份的數據可以看出，造車新勢力前三名中，李一的市場下沉表現最好，在新一線二線城市有一定的體量，李一除了在北上廣深這些兵家必爭之地有一席之地外。2月25日晚，在李2020第四季度財報會議上，李聯合創始人兼總裁沈亞男透露，到今年年底，李的門店總數將達到200家，覆蓋100個城市。屆時，我們將繼續觀察李ONE的市場能否得到進一步的開發。

標簽：比亞迪漢特斯拉Model 3北京

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