業內眾所周知，富士康通過為蘋果代工生產智能手機，成為電子產品制造業的領頭羊。現在，富士康及其母公司鴻海科技也想把消費電子領域的代工模式帶到汽車行業。
2月24日晚間，鴻海科技宣布將與菲斯克聯合開發電動汽車。根據雙方聯合發布的聲明，這款電動車由鴻海科技制造，品牌為菲斯科，在北美、歐洲、和印度等多個市場銷售。預計這款車將于2023年第四季度正式量產，年產量超過25萬輛。
據了解，去年10月，富士康公開發布了其與宇龍汽車合作打造的MIH電動模塊化平臺，并通過向其他汽車企業開放，成立了MIH電動汽車平臺聯盟。目前已有736家全球廠商加入聯盟。
鴻海集團董事長劉揚威此前表示，預計MIH聯盟將于3月召開發布會，推進基于MIH平臺的造車項目，預計今年Q4發布1款電動大巴和2款乘用車。現階段富士康也在討論未來與吉利、法拉第未來在電動汽車方面的合作。
編輯點評:
富士康作為蘋果手機代工廠，處于制造業的最前沿。現階段，隨著汽車新四化的發展，蘋果、百度、華為、阿里等科技公司都選擇跨界進入汽車領域。
相比傳統汽車廠商，這些科技公司的優勢在于技術先進，能夠提供更好的智能化解決方案。另一方面，整車廠無疑在整車制造上更有優勢。
所以科技公司聯手傳統主機廠，專注于其成熟的產業鏈，可以快速實現汽車產品的量產。盡管富士康是智能手機生產領域的領導者，但它在車輛制造領域缺乏經驗。富士康未來想成為汽車產業的代工廠，蘋果的代工廠，不得不開始深度布局整個汽車產業。
今年1月，劉洋偉表示，鴻海未來5年將主要發展3+3產業和核心技術。三大產業中，電動汽車最為重要。鴻海將率先通過MIH聯盟為行業提供開放的底盤平臺，為電動汽車行業構建全新的供應鏈。(文/汽車之家白鴿)業內眾所周知，富士康通過為蘋果代工生產智能手機，成為電子產品制造業的領頭羊。現在，富士康及其母公司鴻海科技也想把消費電子領域的代工模式帶到汽車行業。
2月24日晚間，鴻海科技宣布將與菲斯克聯合開發電動汽車。根據雙方聯合發布的聲明，這款電動車由鴻海科技制造，品牌為菲斯科，在北美、歐洲、和印度等多個市場銷售。預計這款車將于2023年第四季度正式量產，年產量超過25萬輛。
據了解，去年10月，富士康公開發布了其與宇龍汽車合作打造的MIH電動模塊化平臺，并通過向其他汽車企業開放，成立了MIH電動汽車平臺聯盟。目前已有736家全球廠商加入聯盟。
鴻海集團董事長劉揚威此前表示，預計MIH聯盟將于3月召開發布會，推進基于MIH平臺的造車項目，預計今年Q4發布1款電動大巴和2款乘用車。現階段富士康也在討論未來與吉利、法拉第未來在電動汽車方面的合作。
編輯點評:
富士康作為蘋果手機代工廠，處于制造業的最前沿。現階段，隨著汽車新四化的發展，蘋果、百度、華為、阿里等科技公司都選擇跨界進入汽車領域。
與傳統汽車制造商相比，這些科技公司的優勢在于技術先進，可以……提供更好的智能解決方案。另一方面，整車廠無疑在整車制造上更有優勢。
所以科技公司聯手傳統主機廠，專注于其成熟的產業鏈，可以快速實現汽車產品的量產。盡管富士康是智能手機生產領域的領導者，但它在車輛制造領域缺乏經驗。富士康未來想成為汽車產業的代工廠，蘋果的代工廠，不得不開始深度布局整個汽車產業。
今年1月，劉洋偉表示，鴻海未來5年將主要發展3+3產業和核心技術。三大產業中，電動汽車最為重要。鴻海將率先通過MIH聯盟為行業提供開放的底盤平臺，為電動汽車行業構建全新的供應鏈。(文/汽車之家白鴿)
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