珠海國資投資、吉利投資、納斯達克募資，法拉第未來不愁錢了愁什么？

2014年4月，FF (Faraday Future)在美國成立的時候，人們只知道只有這個“未來”是針對新能源汽車的，而另一個聲音相同、文字不同的“蔚來”在7個月后被世人所知。七年后，兩家公司不僅有了同音不同字，甚至還有了同音不同命。

此時，FF在兩天前完成了與特殊目的收購公司的業務合并，聲稱已正式提交在納斯達克上市的申請，股票代碼為“FFIE”。被外界期待了幾年的FF91并沒有量產。FF能從納斯達克拿到足夠的資本來翻盤嗎？

再次站在聚光燈下后，FF將迎來最好的時代。

攜手吉利、富士康FF迎來“高光時刻”

繼1月28日傳出FF即將通過特殊目的收購公司合并上市的消息后，1月29日上午，吉利控股集團與FF達成合作并參與投資的傳聞得到雙方證實。在吉利控股集團的微信官方賬號推送中，這條新聞的閱讀量超過了6萬，蓋過了一天前吉利的TF-1獲得全球首張飛行汽車FFA適航證和兩天前吉利控股發布全新LOGO的新聞。在中國的汽車江湖，賈躍亭和FF的名字似乎還沒有被完全遺忘。

(來源:吉利控股集團微信微信官方賬號)

一向走激進擴張路線的吉利聯手百度、富士康、騰訊，選擇與FF合作也不足為奇。在吉利自主品牌轉型的高端戰略多次受阻后，也可以看出吉利希望通過與FF合作進入高端汽車市場。

吉利控股集團在一份聲明中表示，“已與FF簽署合作協議，計劃在技術支持和工程服務領域開展合作，同時探索由吉利和富士康的合資公司提供OEM服務的可能性。”據分析，雙方將在包括自動駕駛在內的領域展開合作。吉利將在中國為FF提供制造服務，其最近發布的vast SEA架構將為FF開發新車型。吉利和Smart即將推出的電動緊湊型SUV也是基于這種架構。如果合作順利，FF有望在2022年下半年實現在華量產。

汽車行業分析師任萬福在接受蓋世汽車采訪時表示，吉利和富士康剛剛簽署協議，成立合資公司，為全球汽車和出行公司提供OEM生產和定制咨詢服務。根據吉利和FF簽訂的框架協議，如果FF在中國制造，然后交付給吉利和富士康的合資公司代工，可以解決合資公司的客戶來源問題。

據乘聯會最新統計，2020年吉利汽車累計銷量為1320217輛，位居自主品牌銷量榜第一。雙方合作后，吉利將為FF提供新車量產和交付的資金和技術支持。另一方面，富士康在ICT領域擁有豐富的經驗。FF選擇與吉利、富士康“結盟”，也將增強投資者的信心，幫助FF快速走出低谷。

在上述官方消息中，有一個細節值得關注:“吉利作為財務投資人，也參與了FF特殊目的收購公司上市的少量投資。”在此之前，有消息稱吉利計劃向FF投資3000萬-4000萬美元。一位知情人士告訴Gaspar，FF在美國成功上市是吉利投資的附加條件。即使吉利選擇在FF成功上市后完成這筆投資，吉利在FF身邊的存在也足以幫助其贏得投資者的信任。按照FF官方的說法，已經“超募超過十億美元”。

任萬福認為，吉利投資FF屬于財務投資，以小成本攪動FF的“死水”，以期FF上市后盈利，進一步推動其量產計劃。吉利投資后，FF也將獲得持續的資金支持。

珠海國資加持FF或于……走在賈躍亭前面。

“靴子”落地后，FF宣布了與PSAC合并上市的消息，并向美國證券交易委員會(SEC)提交了上市融資的路演文件。根據FF官方提供的信息和路演的PPT文件內容，珠海國資計劃投資FF的消息可能得到證實。這對于正在國內市場尋求融資的FF來說，是一個積極的信號。

1月28日晚，加斯帕爾從官方渠道獲悉，FF已經與特殊目的收購公司物業解決方案收購公司(PSAC)達成合并協議。

合并將于2021年第二季度完成。合并后，公司所有股東將完成股權置換，公司估值為34億美元(約合人民幣220億元)。合并后，新公司將被命名為法拉第未來公司，并將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”。受此利好消息影響，截至周五收盤，PSAC上漲18.69%，至每股15.43美元。

在FF公布的官方投資者名單中，普通股管道包括來自美國、歐洲和中國的30多家長期機構股東。PIPE的基石投資者包括國內前三大民營汽車主機廠和長期機構投資者。

(來源:FF路演文檔)

路演文件提到FF、吉利和中國某一線城市將成立合資公司。FF將在知識產權和品牌方面提供管理。吉利加盟后，FF整體產能將進一步提升，而地圖標注的一線城市將提供2000畝土地。此外，路演文件顯示，FF看好自身業務，預計2024年實現盈利，并計劃在美國和韓國建立生產基地。

結合FF官方給出的信息，珠海國資擬向FF投資約20億元，格力集團和法華集團參與投資的傳聞即將“浮出水面”。如果消息屬實，珠海國資可以從資金和政策上支持FF。模仿“合肥模式”，也有利于促進當地新能源汽車的多元化發展，建立創新型新能源產業集群。

任萬福提到，珠海國資有招商引資的目的，格力一直有意造車，法華集團要以財務投資為主。由于格力和法華都是珠海國資的關聯企業，格力和法華的投資更有保障。

(資料來源:企業檢查)

企業調查顯示，FF與珠海的“緣分”可以追溯到去年年底。2020年12月14日，FF在珠海成立關聯公司——FAFA汽車(珠海)有限公司(以下簡稱FAFA汽車)，注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資擁有，經營范圍包括新能源汽車銷售。

任萬福認為，對于FF來說，如果珠海國資、格力集團、法華集團的投資落地，國內總部、工廠落戶珠海基本可以確定。此前有消息稱，該工廠預計初期產能為10萬輛。

值得注意的是，中法汽車公司法人賈也是樂視環保車的監事。如果雙方的合作能夠順利進行，對于FF和珠海國資來說，將是一個“雙贏”的局面。前兩天，雙方合作的消息傳出后，賈躍亭在社交平臺上寫道:“永不放棄，全力以赴，為了你，為了世界”，表示將全力以赴，永不放棄。

針對“珠海國資將投資20億元FF”的傳聞，加斯帕爾致電珠海國資委相關工作人員求證。對方說:“關于你說的這個問題，目前沒有什么可以透露的。”

但無論是傳統一線城市還是國內新一線城市，都沒有珠海的身影，這不禁讓人懷疑，在吉利此前的e意向中，重慶是否就是FF路演中提到的一線城市……ering力帆。珠海還是重慶？也許是下一個和FF有關的猜想。

關于新車量產的關鍵詞

根據路演文件披露的數據，FF在產品布局上與特斯拉、蔚來非常相似。前期選擇走高端路線提升品牌知名度，后期推出親民車型，下到入門級市場實現量產。

(來源:FF路演文檔)

FF預測未來五年銷量將超過40萬輛，2025年產量將達到10萬至25萬輛，2026年將新增15萬輛。乘用車方面，FF計劃生產首款高端電動汽車FF 91以及面向低端市場的FF 81和FF 71系列。其中FF91續航約608公里。FF81也將于2023年上市，FF71預計將于2024年底實現量產。FF表示，到目前為止，FF91已經收到了14000份訂單。

根據路演文件，除了乘用車，FF還將在2023年通過使用其專有的VPA平臺技術推出“最后一英里智能運輸車”(SLMD)。路演文件中還提到，未來FF的主要量產產能將在中國。

但對于未能量產FF91的法拉第未來來說，上述屬于“未來”的亮眼數據能否落地還是個未知數。對于FF來說，特殊目的收購公司的上市只是“生存”的第一步。首款車FF91能否打開高端電動車市場，后續推出的新車產品能否得到用戶認可，還需要市場檢驗。

寫在最后

2017年7月，賈躍亭離開樂視和一幫債主，悄然只身赴美，宣布致力于造車。在隨后的42個月里，賈躍亭除了成功破產，還拿著FF91，用了幾個文字游戲來吊別人的胃口。就在本周，有消息稱，一些被欠薪數年的樂視前員工拿到了無望的工資，這被視為賈躍亭松了一口氣的標志。接下來就看珠海、吉利、納斯達克了。誰能給賈躍亭所說的“下一代互聯網智能汽車產業變革的主角”一劑良藥，讓它起死回生？2014年4月，FF (Faraday Future)在美國成立的時候，人們只知道只有這個“未來”是針對新能源汽車的，而另一個聲音相同、文字不同的“蔚來”在7個月后被世人所知。七年后，兩家公司不僅有了同音不同字，甚至還有了同音不同命。

此時，FF在兩天前完成了與特殊目的收購公司的業務合并，聲稱已正式提交在納斯達克上市的申請，股票代碼為“FFIE”。被外界期待了幾年的FF91并沒有量產。FF能從納斯達克拿到足夠的資本來翻盤嗎？

再次站在聚光燈下后，FF將迎來最好的時代。

攜手吉利、富士康FF迎來“高光時刻”

繼1月28日傳出FF即將通過特殊目的收購公司合并上市的消息后，1月29日上午，吉利控股集團與FF達成合作并參與投資的傳聞得到雙方證實。在吉利控股集團的微信官方賬號推送中，這條新聞的閱讀量超過了6萬，蓋過了一天前吉利的TF-1獲得全球首張飛行汽車FFA適航證和兩天前吉利控股發布全新LOGO的新聞。在中國的汽車江湖，賈躍亭和FF的名字似乎還沒有被完全遺忘。

(來源:吉利控股集團微信微信官方賬號)

一向走激進擴張路線的吉利聯手百度、富士康、騰訊，選擇與FF合作也不足為奇。在吉利自主品牌轉型的高端戰略多次受阻后，也可以看出吉利希望通過與FF合作進入高端汽車市場。

吉利控股集團在一份聲明中表示，“已與FF簽署合作協議，計劃在技術支持和工程服務領域開展合作，同時……探索吉利與富士康合資提供OEM服務的可能性。“據分析，雙方將在包括自動駕駛在內的領域展開合作。吉利將在中國為FF提供制造服務，其最近發布的vast SEA架構將為FF開發新車型。吉利和Smart即將推出的電動緊湊型SUV也是基于這種架構。如果合作順利，FF有望在2022年下半年實現在華量產。

汽車行業分析師任萬福在接受蓋世汽車采訪時表示，吉利和富士康剛剛簽署協議，成立合資公司，為全球汽車和出行公司提供OEM生產和定制咨詢服務。根據吉利和FF簽訂的框架協議，如果FF在中國制造，然后交付給吉利和富士康的合資公司代工，可以解決合資公司的客戶來源問題。

據乘聯會最新統計，2020年吉利汽車累計銷量為1320217輛，位居自主品牌銷量榜第一。雙方合作后，吉利將為FF提供新車量產和交付的資金和技術支持。另一方面，富士康在ICT領域擁有豐富的經驗。FF選擇與吉利、富士康“結盟”，也將增強投資者的信心，幫助FF快速走出低谷。

在上述官方消息中，有一個細節值得關注:“吉利作為財務投資人，也參與了FF特殊目的收購公司上市的少量投資。”在此之前，有消息稱吉利計劃向FF投資3000萬-4000萬美元。一位知情人士告訴Gaspar，FF在美國成功上市是吉利投資的附加條件。即使吉利選擇在FF成功上市后完成這筆投資，吉利在FF身邊的存在也足以幫助其贏得投資者的信任。按照FF官方的說法，已經“超募超過十億美元”。

任萬福認為，吉利投資FF屬于財務投資，以小成本攪動FF的“死水”，以期FF上市后盈利，進一步推動其量產計劃。吉利投資后，FF也將獲得持續的資金支持。

珠海國資加持FF或比賈躍亭早一步回國。

“靴子”落地后，FF宣布了與PSAC合并上市的消息，并向美國證券交易委員會(SEC)提交了上市融資的路演文件。根據FF官方提供的信息和路演的PPT文件內容，珠海國資計劃投資FF的消息可能得到證實。這對于正在國內市場尋求融資的FF來說，是一個積極的信號。

1月28日晚，加斯帕爾從官方渠道獲悉，FF已經與特殊目的收購公司物業解決方案收購公司(PSAC)達成合并協議。

合并將于2021年第二季度完成。合并后，公司所有股東將完成股權置換，公司估值為34億美元(約合人民幣220億元)。合并后，新公司將被命名為法拉第未來公司，并將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”。受此利好消息影響，截至周五收盤，PSAC上漲18.69%，至每股15.43美元。

在FF公布的官方投資者名單中，普通股管道包括來自美國、歐洲和中國的30多家長期機構股東。PIPE的基石投資者包括國內前三大民營汽車主機廠和長期機構投資者。

(來源:FF路演文檔)

路演文件提到FF、吉利和中國某一線城市將成立合資公司。FF將在知識產權和品牌方面提供管理。吉利加盟后，FF整體產能將進一步提升，而地圖標注的一線城市將提供2000畝土地。此外，路演文件顯示，FF看好自身業務，預計2024年實現盈利，并計劃在美國和韓國建立生產基地。

結合FF官方給出的信息，珠海國資擬向FF投資約20億元，以及格力集團和法華集團參與其中的傳聞……d中的投資很快就會“浮出水面”。如果消息屬實，珠海國資可以從資金和政策上支持FF。模仿“合肥模式”，也有利于促進當地新能源汽車的多元化發展，建立創新型新能源產業集群。

任萬福提到，珠海國資有招商引資的目的，格力一直有意造車，法華集團要以財務投資為主。由于格力和法華都是珠海國資的關聯企業，格力和法華的投資更有保障。

(資料來源:企業檢查)

企業調查顯示，FF與珠海的“緣分”可以追溯到去年年底。2020年12月14日，FF在珠海成立關聯公司——FAFA汽車(珠海)有限公司(以下簡稱FAFA汽車)，注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資擁有，經營范圍包括新能源汽車銷售。

任萬福認為，對于FF來說，如果珠海國資、格力集團、法華集團的投資落地，國內總部、工廠落戶珠海基本可以確定。此前有消息稱，該工廠預計初期產能為10萬輛。

值得注意的是，中法汽車公司法人賈也是樂視環保車的監事。如果雙方的合作能夠順利進行，對于FF和珠海國資來說，將是一個“雙贏”的局面。前兩天，雙方合作的消息傳出后，賈躍亭在社交平臺上寫道:“永不放棄，全力以赴，為了你，為了世界”，表示將全力以赴，永不放棄。

針對“珠海國資將投資20億元FF”的傳聞，加斯帕爾致電珠海國資委相關工作人員求證。對方說:“關于你說的這個問題，目前沒有什么可以透露的。”

但無論是傳統一線城市，還是國內新一線城市，都沒有珠海，這讓人不禁懷疑，在吉利此前的入駐力帆意向中，重慶是否就是FF路演中提到的一線城市。珠海還是重慶？也許是下一個和FF有關的猜想。

關于新車量產的關鍵詞

根據路演文件披露的數據，FF在產品布局上與特斯拉、蔚來非常相似。前期選擇走高端路線提升品牌知名度，后期推出親民車型，下到入門級市場實現量產。

(來源:FF路演文檔)

FF預測未來五年銷量將超過40萬輛，2025年產量將達到10萬至25萬輛，2026年將新增15萬輛。乘用車方面，FF計劃生產首款高端電動汽車FF 91以及面向低端市場的FF 81和FF 71系列。其中FF91續航約608公里。FF81也將于2023年上市，FF71預計將于2024年底實現量產。FF表示，到目前為止，FF91已經收到了14000份訂單。

根據路演文件，除了乘用車，FF還將在2023年通過使用其專有的VPA平臺技術推出“最后一英里智能運輸車”(SLMD)。路演文件中還提到，未來FF的主要量產產能將在中國。

但對于未能量產FF91的法拉第未來來說，上述屬于“未來”的亮眼數據能否落地還是個未知數。對于FF來說，特殊目的收購公司的上市只是“生存”的第一步。首款車FF91能否打開高端電動車市場，后續推出的新車產品能否得到用戶認可，還需要市場檢驗。

寫在最后

2017年7月，賈躍亭離開樂視和一幫債主，悄然只身赴美，宣布致力于造車。在隨后的42個月里，賈躍亭除了成功破產，還拿著FF91，用了幾個文字游戲來吊別人的胃口。就在這個星期，據說一些前樂視員工誰哈……幾年未發工資拿到無望的工資，被視為賈躍亭松了一口氣的標志。接下來就看珠海、吉利、納斯達克了。誰能給賈躍亭所說的“下一代互聯網智能汽車產業變革的主角”一劑良藥，讓它起死回生？

標簽：蔚來FF 91Faraday Future吉利汽車特斯拉

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