福特汽車公司周一表示，它正在與谷歌簽署一份為期六年的合同，利用后者提供的云計算、軟件和人工智能等技術，創建更先進的車載連接，開發新的消費者服務，并促進內部運營的現代化。
作為合作伙伴關系的一部分，從2023年開始，福特將在其福特和林肯汽車上搭載Android操作系統，為客戶提供內置的谷歌應用，包括谷歌地圖、谷歌助手和谷歌Play。此外，谷歌還將利用自身的技術優勢，幫助福特在供應鏈物流、制造等領域進行更多與智能互聯相關的嘗試。
“福特不是富士康”
據悉，這一最新合作的規模已達數億美元，兩家公司還將成立一個名為“Team Upshift”的團隊，共同探索車載數據的收集和分析，并開發基于大數據的新零售業務，如及時更新預測服務和應用，為福特客戶提供新的互動優惠服務。
福特戰略副總裁戴維·麥克利蘭在電話會議上表示，福特的客戶數據不會交給谷歌或其代理商。此外，福特將繼續使用其他云服務提供商，并與亞馬遜等其他科技公司合作。
“福特會像富士康一樣嗎？沒有。”
麥克利蘭在電話會議中提到，福特不會在與科技巨頭的任何合作和交易中成為低利潤的硬件組裝公司。這一言論實際上暗示了一些高管對牽手谷歌的擔憂。然而，無論是麥克利蘭還是谷歌云首席執行官托馬斯·庫里安(Thomas Courrian)都沒有透露協議商業條款的任何細節。
底特律當地媒體評論稱，谷歌與福特的合作反映出當前傳統汽車制造商面臨越來越大的壓力，他們需要加快軟件和數據服務的迭代，以創造更多收入或削減新四化轉型的成本。
與大多數老牌競爭對手一樣，福特見證了特斯拉近年來逐漸成長為世界上最有價值的汽車制造商，部分原因是投資者認為特斯拉在智能聯網和電動汽車所需的軟件和數據管理方面遙遙領先。
近年來，傳統汽車制造商與科技巨頭的合作越來越密切。2020年下半年，亞馬遜和豐田汽車攜手。前者的云計算部門將幫助豐田建立云數據平臺，改善汽車駕駛、汽車共享和保險維護等服務。
早在2019年，大眾也與微軟達成協議，在中美兩國開展云計算合作。當然，大眾也與亞馬遜云計算官方合作，幫助大眾開發基于云軟件和數據入口的全行業新市場入口。
周一宣布的合作協議推動了福特正在進行的110億美元重組計劃，這標志著新四化領域的重大轉變。近年來，福特每年都要花費數億美元來開發和維護這樣的軟件系統。
在兩家公司正式攜手的當天，福特的股價在周一早盤交易中上漲了8.6%，谷歌母公司Alphabet的股價上漲了約3%。
合作，法利和法國新政策的主旋律
與谷歌的合作是福特新掌門人吉姆·法利的最新變化，他自去年10月擔任公司首席執行官以來，一直在重組福特的運營和管理團隊。自他上任以來，福特的股票已經上漲了60%左右。
“在我們的新戰略中，合作非常重要。”
吉姆·法利在北美告訴記者，變革意味著擺脫一些雜七雜八和低價值的業務。福特每年花費數億美元進行轉型，現階段已經跟上了新四化的技術和戰略步伐……法利表示，與谷歌的交易價值數億美元，但他拒絕提供具體數字。
作為福特在北美最大的競爭對手，通用汽車早在2019年就宣布，從2021年開始，該公司將把谷歌的語音助手和應用生態系統整合到其汽車產品中。該公司發言人近日也證實，與谷歌的這些合作計劃仍在進行中。
不過值得一提的是，福特與谷歌的合作比通用與谷歌的合作更加廣泛。吉姆·法利表示，兩家公司的員工都將成為新團隊“Team UpShift”的成員。法利還透露，福特在選擇谷歌之前，已經做了詳細的研究和SWOT分析。相比之下，福特發現谷歌的云服務最適合他。
“這是一個巨大的機會，比電氣化更大。”
根據Farley的分析，整合數字能力和匯集數字生態系統將有助于提高客戶和車主的忠誠度。通過數字化轉型，消費者的粘性會大大提高。
當然，這樣的合作對谷歌也是有利的。根據科技行業咨詢公司Gartner的報告，谷歌近年來一直渴望拓展更大的云市場。2019年，亞馬遜擁有45%的細分市場，微軟擁有18%，谷歌當時只有5%的份額。
2020年第三季度，谷歌母公司Alphabet公布了一組數據。包括谷歌軟件貢獻在內的云收入為34.4億美元，占公司總收入的7%，而亞馬遜的網絡服務云部門收入已經達到116億美元。
文/北岸
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]福特汽車公司周一表示，正在與谷歌簽署一份為期六年的合同，利用后者提供的云計算、軟件和人工智能等技術，創建更先進的車載連接，開發新的消費者服務，并促進內部運營的現代化。
作為合作伙伴關系的一部分，從2023年開始，福特將在其福特和林肯汽車上搭載Android操作系統，為客戶提供內置的谷歌應用，包括谷歌地圖、谷歌助手和谷歌Play。此外，谷歌還將利用自身的技術優勢，幫助福特在供應鏈物流、制造等領域進行更多與智能互聯相關的嘗試。
“福特不是富士康”
據悉，這一最新合作的規模已達數億美元，兩家公司還將成立一個名為“Team Upshift”的團隊，共同探索車載數據的收集和分析，并開發基于大數據的新零售業務，如及時更新預測服務和應用，為福特客戶提供新的互動優惠服務。
福特戰略副總裁戴維·麥克利蘭在電話會議上表示，福特的客戶數據不會交給谷歌或其代理商。此外，福特將繼續使用其他云服務提供商，并與亞馬遜等其他科技公司合作。
“福特會像富士康一樣嗎？沒有。”
麥克利蘭在電話會議中提到，福特不會在與科技巨頭的任何合作和交易中成為低利潤的硬件組裝公司。這一言論實際上暗示了一些高管對牽手谷歌的擔憂。然而，無論是麥克利蘭還是谷歌云首席執行官托馬斯·庫里安(Thomas Courrian)都沒有透露協議商業條款的任何細節。
底特律當地媒體評論稱，谷歌與福特的合作反映出當前傳統汽車制造商面臨越來越大的壓力，他們需要加快軟件和數據服務的迭代，以創造更多收入或削減新四化轉型的成本。
像大多數老牌競爭對手一樣，福特見證了特斯拉在西方的逐步成長……ld近年來最有價值的汽車制造商，部分原因是投資者認為特斯拉在智能網聯和電動汽車所需的軟件和數據管理方面遙遙領先。
近年來，傳統汽車制造商與科技巨頭的合作越來越密切。2020年下半年，亞馬遜和豐田汽車攜手。前者的云計算部門將幫助豐田建立云數據平臺，改善汽車駕駛、汽車共享和保險維護等服務。
早在2019年，大眾也與微軟達成協議，在中美兩國開展云計算合作。當然，大眾也與亞馬遜云計算官方合作，幫助大眾開發基于云軟件和數據入口的全行業新市場入口。
周一宣布的合作協議推動了福特正在進行的110億美元重組計劃，這標志著新四化領域的重大轉變。近年來，福特每年都要花費數億美元來開發和維護這樣的軟件系統。
在兩家公司正式攜手的當天，福特的股價在周一早盤交易中上漲了8.6%，谷歌母公司Alphabet的股價上漲了約3%。
合作，法利和法國新政策的主旋律
與谷歌的合作是福特新掌門人吉姆·法利的最新變化，他自去年10月擔任公司首席執行官以來，一直在重組福特的運營和管理團隊。自他上任以來，福特的股票已經上漲了60%左右。
“在我們的新戰略中，合作非常重要。”
吉姆·法利在北美告訴記者，變革意味著擺脫一些雜七雜八和低價值的業務。福特每年花費數億美元進行改造，現階段已經跟上了新四化的技術和戰略步伐。法利表示，與谷歌的交易價值數億美元，但他拒絕提供具體數字。
作為福特在北美最大的競爭對手，通用汽車早在2019年就宣布，從2021年開始，該公司將把谷歌的語音助手和應用生態系統整合到其汽車產品中。該公司發言人近日也證實，與谷歌的這些合作計劃仍在進行中。
不過值得一提的是，福特與谷歌的合作比通用與谷歌的合作更加廣泛。吉姆·法利表示，兩家公司的員工都將成為新團隊“Team UpShift”的成員。法利還透露，福特在選擇谷歌之前，已經做了詳細的研究和SWOT分析。相比之下，福特發現谷歌的云服務最適合他。
“這是一個巨大的機會，比電氣化更大。”
根據Farley的分析，整合數字能力和匯集數字生態系統將有助于提高客戶和車主的忠誠度。通過數字化轉型，消費者的粘性會大大提高。
當然，這樣的合作對谷歌也是有利的。根據科技行業咨詢公司Gartner的報告，谷歌近年來一直渴望拓展更大的云市場。2019年，亞馬遜擁有45%的細分市場，微軟擁有18%，谷歌當時只有5%的份額。
2020年第三季度，谷歌母公司Alphabet公布了一組數據。包括谷歌軟件貢獻在內的云收入為34.4億美元，占公司總收入的7%，而亞馬遜的網絡服務云部門收入已經達到116億美元。
文/北岸
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航