一汽確定400萬輛年銷量目標，紅旗挑戰40萬輛

在新冠肺炎“黑天鵝”疫情的打擊下，2020年的中國汽車市場以偏離既定軌道的方式開啟。但在復雜的市場環境下，中國一汽克服了新冠肺炎疫情和市場持續下滑的雙重不利影響，以汽車銷售370.6萬輛、同比增長7.1%的優異成績交出了一份滿意的答卷。

2月1日，中國一汽召開2021中國一汽·紅旗品牌新聞年會。本次會議聚焦中國一汽和紅旗品牌發展，發布集團2020年經營業績。

圖片來源:中國一汽

數據顯示，去年中國一汽各項指標增速好于大盤，全年銷售汽車370.6萬輛。在2%負增長的中國汽車環境下，實現了同比7.1%的正增長，跑贏大盤近10個百分點。市場份額達到14.6%，同比上升1.2個百分點。

在銷量增長的同時，中國一汽營業收入和利潤同步增長，實現營業收入6960億元，同比增長12.7%，成為汽車行業唯一實現銷量、收入和利潤同時快速增長的大型汽車企業集團。

行業連續三天下跌，中國一汽連續三天上漲。

一汽集團掌舵人、董事長徐留平表示:“十三五期間，中國一汽全面深化改革，以全面創新為驅動，聚焦高質量發展。尤其是近三年，在行業三連虧的背景下，中國一汽逆勢崛起，實現了快速發展。”

數據顯示，中國一汽2018年銷售汽車310.6萬輛，2020年370.6萬輛，年均增長4.5%；市場份額從11.1%增長到14.6%，增長了3.5個百分點。以及自主、合資、商用車三大板塊都全面升級。

其中，最耀眼的品牌是紅旗。自2018年1月8日，紅旗發布“新紅旗，讓夢想成真”全新品牌戰略以來，紅旗品牌開啟了快速發展模式。

圖片來源:中國一汽

2017年，紅旗品牌銷量僅為4702輛，2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年突破20萬輛，三年增長42倍，創造了中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

值得一提的是，2020年，紅旗品牌將超越沃爾沃，位列二線豪華品牌銷量榜第三，這也意味著未來紅旗將與凱迪拉克、雷克薩斯競爭，沖擊二線豪華品牌銷量冠軍的位置。

1月31日，一汽紅旗發布2021年1月銷量數據，再次迎來“開門紅”。當月紅旗實現銷量3.25萬輛，同比增長158%。至此，紅旗月銷量首次突破3萬輛，快速增長。

圖片來源:紅旗官網

此外，另一個自主品牌奔騰正在進行資產整合，蓄勢待發。據悉，今年第二季度，奔騰將發布全新的品牌戰略。

合資企業方面，一汽大眾和一汽豐田實現穩定增長。其中，一汽大眾最近三年在合資企業中排名第三，高居榜首。2020年，新車累計銷量216萬輛，同比增長1.5%。同時，一汽-大眾成為國內首家突破210萬輛銷量大關的車企，近五年來首次奪冠。

圖片來源:中國一汽官網

一汽豐田在合資企業中的排名從第10位上升到第8位。去年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，市場份額提升至4.1%。

商用車方面，一汽解放作為國內重卡行業的龍頭，2020年將生產近51萬輛，同比增長超30%；整體銷量近49萬輛，同比增長近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比增長近40%；輕卡銷量近10萬輛，同比增長40%以上，市場表現良好。

圖片來源:中國一汽官網

數據顯示，解放品牌價值達877.1億元，連續九年位居商用車行業第一，成為中國一汽的壓艙石。

關鍵核心技術自主掌控

銷量和業績的持續增長離不開核心技術的支撐。

自2017年以來，在徐留平的掌舵下，中國一汽開始了一場轟轟烈烈的戰略改革。先后制定了“831”戰略和“3341”三年三大行動計劃。

圖片來源:中國一汽官網

在科技創新方面，今年10月，中國一汽發布了創新2030中國一汽紅R.Flag科技發展戰略，以應對電動化、智能網聯、駕駛體驗、安全健康、共享、生態、數字化的發展趨勢。通過“齊一、齊Xi、商祺、齊一、齊林、齊元、舒淇”七大技術子品牌的布局，加快企業轉型升級和技術創新。

在R&D領域，中國一汽以長春全球R&D總部為中心，構建了“四國十地”的全球R&D布局。2020年申請專利3508件，同比增長19.8%，位居專利公開行業第一。

此外，中國一汽還在技術領域啟動了“3310+N”技術攻關計劃，即用三年時間，實現中國三大民族自主品牌10大類關鍵技術突破，聚焦智能駕駛傳感器、超級計算平臺、車路協同、燃料電池電池、熱效率45%的高效發動機等關鍵技術，聚焦“新平臺、新智能、新能源、新

圖片來源:中國一汽官網

在產品布局方面，中國一汽加快完善集團產品矩陣。中國一汽五大品牌中在售產品112款，在研產品59款，計劃產品43款。其中，紅旗品牌打造了L、S、H、Q四大系列產品，開啟了智能化、電動化轉型，混動、插電式混動產品陸續投產。“兩船兩星”的產品矩陣布局，幫助紅旗品牌迎來了全面的御寒爆發。

在合作創新方面，中國一汽積極加強合作，成立了聯合創新實驗室，現已成立31家。在加快布局方面，發展戰略性新興業務，如新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等。自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量的20%以上，L3以上智能網聯汽車滲透率達到20%，L4以上滲透率達到5%。

得益于中國一汽的高R&D投入，快速突破技術難關，快速商業化。

圖片來源:中國一汽官網

日媒稱，紅旗H9將于今年2月進入日本市場，售價接近雷克薩斯LS。無論如何，紅旗H9出口日本這個汽車強國，一方面代表了國外消費者對自主品牌的認可，另一方面也說明紅旗H9可以直接與合資豪華產品競爭，有利于紅旗提升高端企業形象。

據一汽R&D研究所相關負責人介紹，一汽紅旗將在2025年前推出17款新車型，其中包括15款新能源汽車。因此，中國一汽提出“853”工程，從底層基礎技術上解決大量“卡脖子”技術，將展開全面質量提升、大規模營銷創新轉型、供應鏈優化管理的攻堅戰，為紅旗產品賦能。

2021年，挑戰400萬輛。

看似一帆風順的是……事實上，一汽在面對汽車行業新能源和智能帶來的巨大機遇時，與時俱進的洞察力和探索。

徐留平認為，當前，全球汽車產業正面臨誕生100多年以來最大的一次“顛覆性”變革，形勢正在發生深刻變化。目前，中國汽車工業在市場和消費、技術和產業模式上有機會趕超甚至領先世界，關鍵還是看“中國汽車人”。

據悉，2021年，中國一汽計劃銷售汽車400萬輛以上，同比增長7.9%以上；其中，新能源汽車銷售超過20萬輛，同比增長超過300%；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%；實現營業收入7700億元，同比增長10.6%以上，經營效益同步提升。

圖片來源:中國一汽官網

到2025年，中國一汽將實現600萬輛以上的銷量，年均增長8%左右；營業收入超萬億元，年均增長8-9%；經營效益不斷增長，核心競爭力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁不斷鞏固。

眾所周知，今年是第十四個五年計劃的第一年，也是新冠肺炎肺炎疫情沖擊世界經濟的第二年。

作為中國汽車工業的排頭兵，能否在未來的競爭中繼續逆勢增長，搶占高科技高地，對中國一汽來說，任重而道遠。在新冠肺炎“黑天鵝”疫情的打擊下，2020年的中國汽車市場以偏離既定軌道的方式開啟。但在復雜的市場環境下，中國一汽克服了新冠肺炎疫情和市場持續下滑的雙重不利影響，以汽車銷售370.6萬輛、同比增長7.1%的優異成績交出了一份滿意的答卷。

2月1日，中國一汽召開2021中國一汽·紅旗品牌新聞年會。本次會議聚焦中國一汽和紅旗品牌發展，發布集團2020年經營業績。

圖片來源:中國一汽

數據顯示，去年中國一汽各項指標增速好于大盤，全年銷售汽車370.6萬輛。在2%負增長的中國汽車環境下，實現了同比7.1%的正增長，跑贏大盤近10個百分點。市場份額達到14.6%，同比上升1.2個百分點。

在銷量增長的同時，中國一汽營業收入和利潤同步增長，實現營業收入6960億元，同比增長12.7%，成為汽車行業唯一實現銷量、收入和利潤同時快速增長的大型汽車企業集團。

行業連續三天下跌，中國一汽連續三天上漲。

一汽集團掌舵人、董事長徐留平表示:“十三五期間，中國一汽全面深化改革，以全面創新為驅動，聚焦高質量發展。尤其是近三年，在行業三連虧的背景下，中國一汽逆勢崛起，實現了快速發展。”

數據顯示，中國一汽2018年銷售汽車310.6萬輛，2020年370.6萬輛，年均增長4.5%；市場份額從11.1%增長到14.6%，增長了3.5個百分點。以及自主、合資、商用車三大板塊都全面升級。

其中，最耀眼的品牌是紅旗。自2018年1月8日，紅旗發布“新紅旗，讓夢想成真”全新品牌戰略以來，紅旗品牌開啟了快速發展模式。

圖片來源:中國一汽

2017年，紅旗品牌銷量僅為4702輛，2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年突破20萬輛，三年增長42倍，創造了中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

值得一提的是，2020年，紅旗品牌將超越沃爾沃，位列二線豪華品牌銷量榜第三，這也意味著未來紅旗將與凱迪拉克、雷克薩斯競爭，沖擊二線豪華品牌銷量冠軍的位置。

1月31日，一汽紅旗發布2021年1月銷量數據，再次迎來“開門紅”。當月紅旗實現銷量3.25萬輛，同比增長158%。至此，紅旗月銷量首次突破3萬輛，快速增長。

圖片來源:紅旗官網

此外，另一個自主品牌奔騰正在進行資產整合，蓄勢待發。據悉，今年第二季度，奔騰將發布全新的品牌戰略。

合資企業方面，一汽大眾和一汽豐田實現穩定增長。其中，一汽大眾最近三年在合資企業中排名第三，高居榜首。2020年，新車累計銷量216萬輛，同比增長1.5%。同時，一汽-大眾成為國內首家突破210萬輛銷量大關的車企，近五年來首次奪冠。

圖片來源:中國一汽官網

一汽豐田在合資企業中的排名從第10位上升到第8位。去年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，市場份額提升至4.1%。

商用車方面，一汽解放作為國內重卡行業的龍頭，2020年將生產近51萬輛，同比增長超30%；整體銷量近49萬輛，同比增長近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比增長近40%；輕卡銷量近10萬輛，同比增長40%以上，市場表現良好。

圖片來源:中國一汽官網

數據顯示，解放品牌價值達877.1億元，連續九年位居商用車行業第一，成為中國一汽的壓艙石。

關鍵核心技術自主掌控

銷量和業績的持續增長離不開核心技術的支撐。

自2017年以來，在徐留平的掌舵下，中國一汽開始了一場轟轟烈烈的戰略改革。先后制定了“831”戰略和“3341”三年三大行動計劃。

圖片來源:中國一汽官網

在科技創新方面，今年10月，中國一汽發布了創新2030中國一汽紅R.Flag科技發展戰略，以應對電動化、智能網聯、駕駛體驗、安全健康、共享、生態、數字化的發展趨勢。通過“齊一、齊Xi、商祺、齊一、齊林、齊元、舒淇”七大技術子品牌的布局，加快企業轉型升級和技術創新。

在R&D領域，中國一汽以長春全球R&D總部為中心，構建了“四國十地”的全球R&D布局。2020年申請專利3508件，同比增長19.8%，位居專利公開行業第一。

此外，中國一汽還在技術領域啟動了“3310+N”技術攻關計劃，即用三年時間，實現中國三大民族自主品牌10大類關鍵技術突破，聚焦智能駕駛傳感器、超級計算平臺、車路協同、燃料電池電池、熱效率45%的高效發動機等關鍵技術，聚焦“新平臺、新智能、新能源、新

圖片來源:中國一汽官網

在產品布局方面，中國一汽加快完善集團產品矩陣。中國一汽五大品牌中在售產品112款，在研產品59款，計劃產品43款。其中，紅旗品牌打造了L、S、H、Q四大系列產品，開啟了智能化、電動化轉型，混動、插電式混動產品陸續投產。“兩船兩星”的產品矩陣布局，幫助紅旗品牌迎來了全面的御寒爆發。

在合作創新方面，中國一汽積極加強合作，成立了聯合創新實驗室，現已成立31家。在加快布局方面，發展戰略性新興業務，如新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等。自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量的20%以上，L3以上智能網聯汽車滲透率達到20%，L4以上滲透率達到5%。

得益于中國一汽的高R&D投入，快速突破技術難關，快速商業化。

圖片來源:中國一汽官網

日媒稱，紅旗H9將于今年2月進入日本市場，售價接近雷克薩斯LS。無論如何，紅旗H9出口日本這個汽車強國，一方面代表了國外消費者對自主品牌的認可，另一方面也說明紅旗H9可以直接與合資豪華產品競爭，有利于紅旗提升高端企業形象。

據一汽R&D研究所相關負責人介紹，一汽紅旗將在2025年前推出17款新車型，其中包括15款新能源汽車。因此，中國一汽提出“853”工程，從底層基礎技術上解決大量“卡脖子”技術，將展開全面質量提升、大規模營銷創新轉型、供應鏈優化管理的攻堅戰，為紅旗產品賦能。

2021年，挑戰400萬輛。

看似一帆風順的是……事實上，一汽在面對汽車行業新能源和智能帶來的巨大機遇時，與時俱進的洞察力和探索。

徐留平認為，當前，全球汽車產業正面臨誕生100多年以來最大的一次“顛覆性”變革，形勢正在發生深刻變化。目前，中國汽車工業在市場和消費、技術和產業模式上有機會趕超甚至領先世界，關鍵還是看“中國汽車人”。

據悉，2021年，中國一汽計劃銷售汽車400萬輛以上，同比增長7.9%以上；其中，新能源汽車銷售超過20萬輛，同比增長超過300%；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%；實現營業收入7700億元，同比增長10.6%以上，經營效益同步提升。

圖片來源:中國一汽官網

到2025年，中國一汽將實現600萬輛以上的銷量，年均增長8%左右；營業收入超萬億元，年均增長8-9%；經營效益不斷增長，核心競爭力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁不斷鞏固。

眾所周知，今年是第十四個五年計劃的第一年，也是新冠肺炎肺炎疫情沖擊世界經濟的第二年。

作為中國汽車工業的排頭兵，能否在未來的競爭中繼續逆勢增長，搶占高科技高地，對中國一汽來說，任重而道遠。

標簽：一汽紅旗奔騰大眾紅旗H9

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