工信部談電動車低溫狀況的“趴窩”問題

1月26日，在國新辦舉行的2020年工業和信息化發展情況發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在談及電動汽車低溫“酒窩”問題時表示，將支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提高電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。以下為發布會實錄:記者:前段時間，我國北方天氣寒冷，很多開電動車的司機表示無法攜帶。電動汽車容易出現低溫，電池性能迅速下降，給使用電動汽車的人帶來不便，也讓更多的潛在車主選擇觀望。工信部召開電動汽車低溫使用研討會。這個問題有什么好的解決方法？謝謝你。黃利斌:謝謝你的問題。近年來，隨著技術水平的不斷提高和配套環境的優化，新能源汽車得到了越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。電動汽車與燃油汽車相比，具有節能減排、使用成本低、維護方便、動力性和操控性好等優勢，但行業仍處于發展階段，仍存在車輛成本高、充電不便等問題，低溫環境性能退化也是問題之一。主要表現為動力電池在低溫環境下性能明顯下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，尤其是近期北方城市寒潮，問題更加突出，消費者也有一定程度的反映。應該說這是新興產業發展中的問題，需要依靠更高層次的發展才能解決。我們相信，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車的低溫性能一定會有實質性的提升。電動車的低溫使用關系到消費者的切身利益。我部本著以人民為中心的發展思路，組織整車和動力電池企業、行業組織和高校開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑和全天候電池的研發和產業化，提高電動汽車低溫行駛性能。最近，組織了一次專家研討會，以促進這一問題的解決。有幾項措施:一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業組織加強科普宣傳，引導科學使用。二是支持整車廠商和電池廠商加強技術研究，提高電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是研究制定相關技術規范，加快中國工況的推廣應用，明確低溫環境產品的性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢驗。目前，重點企業和行業組織已經積極行動，發布冬季用車指南，增加售后服務力量，布局重點科技項目。謝謝你。編輯點評:隨著電動汽車在中國的發展，電動汽車由于電池化學性質帶來的一些固有缺點也逐漸暴露出來。面對技術難題，中國將支持車企和相關零部件企業大力發展電動汽車技術，確保電動汽車消費者購買和使用電動汽車的良好體驗，避免造成劣幣驅逐良幣，同時將中國的電動技術帶上一個新的臺階。(來源:國新網；編譯/畢業于汽車之家)1月26日，在國新辦舉行的2020年工業和信息化發展情況發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在談及電動汽車低溫“酒窩”問題時表示，將支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提高電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。以下為發布會實錄:記者:前段時間，我國北方天氣寒冷，很多開電動車的司機表示無法攜帶。電動汽車容易出現低溫，電池性能迅速下降，給使用電動汽車的人帶來不便，也讓更多的潛在車主選擇觀望。工信部召開電動汽車低溫使用研討會。這個問題有什么好的解決方法？謝謝你。黃利斌:謝謝你的問題。近年來，隨著技術水平的不斷提高和配套環境的優化，新能源汽車得到了越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。電動汽車與燃油汽車相比，具有節能減排、使用成本低、維護方便、動力性和操控性好等優勢，但行業仍處于發展階段，仍存在車輛成本高、充電不便等問題，低溫環境性能退化也是問題之一。主要表現為動力電池在低溫環境下性能明顯下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，尤其是近期北方城市寒潮，問題更加突出，消費者也有一定程度的反映。應該說這是新興產業發展中的問題，需要依靠更高層次的發展才能解決。我們相信，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車的低溫性能一定會有實質性的提升。電動車的低溫使用關系到消費者的切身利益。我部本著以人民為中心的發展思路，組織整車和動力電池企業、行業組織和高校開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑和全天候電池的研發和產業化，提高電動汽車低溫行駛性能。最近，組織了一次專家研討會，以促進這一問題的解決。有幾項措施:一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業組織加強科普宣傳，引導科學使用。二是支持整車廠商和電池廠商加強技術研究，提高電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是研究制定相關技術規范，加快中國工況的推廣應用，明確低溫環境產品的性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢驗。目前，重點企業和行業組織已經積極行動，發布冬季用車指南，增加售后服務力量，布局重點科技項目。謝謝你。編輯點評:隨著電動汽車在中國的發展，電動汽車由于電池化學性質帶來的一些固有缺點也逐漸暴露出來。面對技術難題，中國將支持車企和相關零部件企業大力發展電動汽車技術，確保電動汽車消費者購買和使用電動汽車的良好體驗，避免造成劣幣驅逐良幣，同時將中國的電動技術帶上一個新的臺階。(來源:國新網；編譯/汽車之家畢業)

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